SMD-Engines: Spezifikationen, Gerät, Bewertungen

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

SMD-Motoren sind Dieselmotoren. Ihre Produktion wurde bereits 1958 im Werk in Kharkov gegründet. Serienmotoren dieser Marke waren für den Einsatz in Landmaschinen - Traktoren, Mähdreschern usw. Die Produktion wurde jedoch 2003 eingestellt, als die Produktionsstätte geschlossen wurde.

Allgemeine Informationen

Die Palette der SMD-Motoren umfasst Motoren wie:

• Reihenvierzylinder;
• Reihensechszylinder;
• V-förmige Sechszylinder-Aggregate.

Es ist auch wichtig zu beachten, dass jeder dieser Motoren sehr zuverlässig ist. Dieser Parameter wird durch richtig gewählte Konstruktionslösungen sichergestellt, die auch nach heutigen Maßstäben eine lange Lebensdauer dieses Motors gewährleisten können. Bis heute wurde die Produktion dieser Art von Einheiten im Belgorod Motor Plant etabliert.

TechnischParameter

Die technischen Eigenschaften von SMD-Motoren sind wie folgt:

• Zylinderhubraum beträgt 9,15 Liter.
• Die Leistung dieses Geräts beträgt 160 PS
• Die Drehzahl der Kurbelwelle erreicht 2000 U/min, der minimale Nennwert beträgt 800 U/min und der maximale Nennwert beträgt 2180 U/min.
• Die Anzahl der Zylinder in SMD-Motoren beträgt 6.
• Die Anordnung der Zylinder im Motor ist V-förmig, der Sturzwinkel beträgt 90 Grad.
• Der Durchmesser jedes Zylinders beträgt 130 mm.
• Hub ist 115 mm.
• Das Kühlsystem dieses Motors ist Wasser, geschlossen und auch mit Zwangsbelüftung ausgestattet.
• Die Eigenschaften des SMD-Motors sehen auch ein kombiniertes Schmiersystem vor, das Startsystem wird in Form eines P-350-Startmotors mit Fernstart präsentiert.

Der Einbau solcher Motoren erfolgt in Traktoren wie T-150, T-153, T-157.

Motorbeschreibung

Die Reihe der V-förmigen Sechszylinder-SMD-Motoren wird durch Motoren wie SMD 60 … 65 und ihre leistungsstärkeren Versionen repräsentiert - dies sind SMD 72 und 73.

Der SMD 60 ist seinen Konstruktionsmerkmalen nach ein Viertaktmotor mit Direkteinspritzung von Dieselkraftstoff. Das Kurbelgehäuse hebt sich von den Hauptteilen dieses Motors ab. Bei diesem Motortyp werden Zylinder zu einem festen Block kombiniert und ihnen ein Oberteil hinzugefügtKurbelwellengehäuse. Die notwendige Steifigkeit in einem solchen Motor wird durch das Vorhandensein von Trennwänden zwischen den Zylindern und den Stirnwänden des Kurbelgehäuses erreicht.

Dieser Motor wird mit Wasser gekühlt. Im Winter darf dieses System Wasser durch Frostschutzmittel ersetzen. Das System verfügt über eine Zentrifugalwasserpumpe, die für die notwendige Flüssigkeitszirkulation im geschlossenen Kühlsystem sorgt.

Wartung

Die Wartung dieser Motoren beruht auf der Notwendigkeit einer ständigen Überwachung des Betriebs und der rechtzeitigen Wartung, die in der Betriebsanleitung des jeweiligen Motors vorgeschrieben sind. Der Hersteller kann garantieren, dass: der Motor lange und störungsfrei arbeitet; alle Leistungsindikatoren während der gesamten Lebensdauer beibeh alten; sehr wirtschaftlich sein; nur wenn die erforderlichen Wartungsarbeiten gemäß den Anweisungen durchgeführt werden.

Auf die Reparatur von SMD-Motoren wird am häufigsten zurückgegriffen, da Fehlfunktionen auftreten, die wiederum nur aufgrund der Nichteinh altung der Betriebsvorschriften auftreten. Wenn Kurbelgehäuseöl durch das Auspuffrohr ausgetreten ist, ist es als Reparaturarbeit erforderlich, den Motor längere Zeit mit niedriger oder Leerlaufdrehzahl zu betreiben. Wenn Öl durch das Schwungradgehäuse ausgetreten ist, dann hat das zwei Gründe: Der selbstnachstellende Wellendichtring ist verformt, die DichtungZahnkranz ist abgeschert. Als Reparatur ist es notwendig, die defekten Teile auszutauschen.

SMD-23, SMD-24, SMD-31A

Das Gerät der SMD-Engines dieser Linie ist wie folgt:

• 4-Takt-Dieselmotoren;
• direkte Kraftstoffeinspritzung in die Kammer im Kolben;
• hat ein Flüssigkeitskühlsystem;
• ausgestattet mit einem Turbolader und einem Zwischenkühlsystem für die in die Zylinder eingespritzte Luft.

Auch die technischen Parameter dieser Motoren entsprechen voll und ganz den aktuellen Anforderungen. Die Literleistung des SMD 23 beträgt 19,9 kW / l und für den SMD-31A-Motor 18,2 kW / l. Auch der spezifische Metallgeh alt dieser Motoren sowie der spezifische Kraftstoffverbrauch liegen auf einem hohen Niveau. Der Ölverbrauch für Abfall beträgt 0,4 % bis 0,5 % im Verhältnis zum Kraftstoffverbrauch. Das Erreichen einer so hohen Leistung wurde durch die Tatsache möglich, dass das System die Turboaufladung von Luft in die Zylinder sowie die Kühlung der Ladeluft nutzt. Außerdem werden bei diesen Motoren ölgekühlte Kolben, eine Dämpfung von Drehschwingungen realisiert und das Temperaturregime des Dieselmotors durch die Einführung eines Wasser-Öl-Wärmetauschers verbessert.

SMD-62

Der Einbau solcher Motoren erfolgt in Traktoren T-150. Die Einheit selbst besteht aus Teilen wie: einem Kurbelgehäuse, einem Kurbelmechanismus, zwei Zylinderköpfen, einem Kühlsystem und einem Schmiersystem, einem Gasverteilungsmechanismus (GRM).

Die Platzierung von Zylindern in einem solchen Motor wird durchgeführtin einem Winkel von 90 Grad oder 1,53 Radiant. Auch diese Zylinder sind in Form eines einzigen Blocks mit dem oberen Teil des Kurbelgehäuses hergestellt. Um den Prozess der Kraftstoffreinigung in diesem Motor durchzuführen, gibt es zwei Arten von Filtern. Einer dient zur Feinreinigung des Kraftstoffs, der andere zur Grobreinigung. Um die in die Zylinder eintretende Luft zu reinigen, verfügt der Motor über ein Luftreinigungssystem, das in Form von Papierfilterelementen präsentiert wird. Um diesen Motor zu starten, wird ein Einzylinder-Benzinstartmotor verwendet. Die Rotationsübertragung von diesem Motor auf das Schwungrad SMD-62 erfolgt über ein Getriebe mit einer Stufe.

Kosten und Bewertungen der SMD-Engine

Es ist erwähnenswert, dass die Kosten für diese Motoren sehr niedrig sind. Es kann nicht mit importierten Gegenstücken verglichen werden. Auch alle Komponenten für diese Geräte, die bei Reparaturen benötigt werden, sind kostengünstig. Es ist auch erwähnenswert, dass es trotz der langen Produktionspause für diese Modelle viele Ersatzteile für sie gibt und es nicht schwierig ist, sie zu finden, da es in der Vergangenheit zu viele dieser Motoren gab.

Es ist jedoch erwähnenswert, dass sie aus gutem Grund einen niedrigen Preis haben. Bewertungen über SMD-21 zum Beispiel sind nicht die angenehmsten. Trotz der einmal im Jahr durchgeführten Überholung betrug die Höchstgeschwindigkeit bei Bergabfahrt und getretener Kupplung nur 80 km/h, und wenn nicht gedrückt, dann 60 km/h. Die Besitzer sagten auch, dass sich alles ständig durch Vibrationen im Motor drehte. Das einzige PlusIn den Bewertungen der Benutzer fiel auf, dass der Kraftstoffverbrauch nur 20 Liter pro 100 km betrug.