Schiffbauwerk Zelenodolsk benannt nach Gorki: Unternehmensaussichten

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

JSC Zelenodolsk Gorki Shipbuilding Plant ist der Stolz von Tatarstan. Seit mehr als 120 Jahren produziert das Unternehmen zivile und militärische Schiffe, repariert und wartet Schiffe verschiedener Klassen.

Verlauf

Die Selenodolsker Werft ist seit Ende des 19. Jahrhunderts in Betrieb. Am 10. Oktober 1895 wurden auf Beschluss des Kasaner Kommunikationsministeriums Schiffsreparaturwerkstätten im Paratsky-Rückstau gebaut. Nach der Oktoberrevolution wurde ein Teil der Werkstätten der Werke in Izhora und B altic nach Paratsk verlegt, wo das Wolga Mechanical Autonomous Shipbuilding Plant gegründet wurde, das 1922 in Krasny Metallist umbenannt wurde.

1932 wurde das Unternehmen nach Maxim Gorki benannt. 1934 erhielt das Werk seinen ersten Verteidigungsauftrag: Der Bau von Flusspanzerbooten begann im Rahmen der Projekte 1124 und 1125. Während des Zweiten Weltkriegs gingen 2800 Arbeiter einer fünftausendsten Mannschaft an die Front.

In den 60er Jahren wurde die Produktion der berühmten "Meteore" - mit "Tragflächenbooten" ausgestattete Motorschiffe - beherrscht. Gesamt356 Einheiten wurden produziert. Die entwickelten Designlösungen ermöglichen es dem Werk, heute führend in der Entwicklung von Hochgeschwindigkeitsschiffen für den Inland zu bleiben.

Heute ist das Zelenodolsker Schiffbauwerk ein modernes Unternehmen, das in der Lage ist, die fortschrittlichsten Ideen von Designern und Ingenieuren in Metall umzusetzen. Seit 2005 ist es Teil der Ak-Bars-Holding.

Fortschrittliche Technologie

Die Produktions- und technische Basis im Schiffbauwerk Gorky Zelenodolsk ermöglicht den Bau von Schiffen mittlerer und kleiner Art. Die Gesamtzahl der Mitarbeiter beträgt etwa 5.000 Personen. Das Unternehmen hat fortschrittliche Prinzipien des Position-in-Line-Baus von Schiffen eingeführt, beginnend mit der Einführung von Metall in die Produktion und endend mit der Inbetriebnahme des gebauten Wasserfahrzeugs.

Programmierbare Geräte, CNC-Maschinen sind weit verbreitet. Durch die Computerisierung können Sie aus Metall schneiden und Teile mit nahezu jeder Konfiguration bearbeiten. In der Phase der Montage und des Schweißens der Gehäuse werden die besten Schweißgeräte der Weltklasse verwendet. Hier wird geschweißt:

• automatischer Unterwasserlichtbogen;
• halbautomatisch in Schutzgasen.

Mit Gütezeichen

Ein Schiff ist eine komplexe technische Struktur. Es ist notwendig, dass die gebauten Schiffe unter allen widrigen Bedingungen unterwegs sind. An die Qualität von Bauteilen und Bauteilen werden höchste Anforderungen gestellt. Alle Metallstrukturen werden einer Ultraschallprüfung unterzogen, was garantiertfehlende Verbindung, versteckte Risse, Materialinhomogenitäten.

Die letzte Phase des Schiffsbaus ist die Montage, die Installation der Ausrüstung und die Lieferung der Anlage an den Kunden. Im Schiffbauwerk Zelenodolsk h alten Arbeiter eine rührende Zeremonie ab, bei der sie ihr „Mündel“auf eine große Reise schicken.

Ausrüstung

Das Unternehmen verfügt über drei große Helling-Ausstattungswerkstätten, in denen parallel sowohl zivile als auch militärische Schiffe montiert werden. Das Zelenodolsker Schiffbauwerk von A. M. Gorki ist mit einem einzigartigen Wolga-Komplex ausgestattet.

Der Komplex ist mit einer Ladedockkammer mit einer Wasserflächenabtauung im Winter ausgestattet. Dies ermöglicht das ganze Jahr über den Bau, das Stapeln von schwimmenden Fahrzeugen mit einem hohen Bereitschaftsgrad sowie Anlegeversuche.

Militärprodukte

Zelenodolsk Shipbuilding Plant ist ein anerkanntes Zentrum für den Bau von Patrouillenschiffen (Korvetten) der neuesten Generation, einschließlich schlechter Sicht. Auf der Basis des Haupt-TFR "Tatarstan" wurden 2014 zwei Schiffe "Gepard-3.9" für die Bedürfnisse der russischen Marine gebaut. Auch mit der vietnamesischen Regierung wurde ein Vertrag über mehrere Schiffe dieses Typs unterzeichnet.

Ingenieure behaupten, dass das SKR-Projekt 11661 alle Erfahrungen verkörpert, die über Jahrzehnte des Bauens gesammelt wurden. Zu den Aufgaben des Kriegsschiffes gehören:

• Wachdienst;
• Operationen begleiten;
• Gewässerschutz;
• Kampf gegen U-Boote, Luft- und Seeziele.

Auf seinemBewaffnung:

• 76-mm-AK-176M-Artilleriesystem und zwei großkalibrige MTPU-Lafetten;
• bis zu acht Langstrecken-Marschflugkörper Kaliber-NK;
• U-Boot- und Torpedominenwaffen;
• Raketenwaffen ("Wasp", "Broadsword", "Hurricane", "Igla-M");
• elektronische Kampfsysteme.

Das Projekt implementierte ein einzigartiges Kraftwerkslayout. Sie werden in mehreren isolierten Fächern untergebracht. Selbst wenn zwei von ihnen überflutet werden, bleibt die TFR in der Lage, Kampfeinsätze durchzuführen.

Zivilprodukte

Das Schiffbauwerk Selenodolsk ist zweifellos das Werk Nummer 1 in Russland für die Herstellung von Zivilschiffen. Das Projekt A45-1 "Lena" ist eine der neuesten Entwicklungen des Unternehmens. Das gleitende Schnellboot kann 100 Passagiere auf eine Entfernung von bis zu 650 km (maximal 70 km/h) befördern.

Die erste A45 wurde 2006 für die Wiener Binnenschifffahrt gebaut. Darauf basierend wurde ein verbessertes Modell A45-1 entworfen - vier Boote dieses Projekts fahren bereits auf dem Jenissei.

Fischwadenfänger der Projekte RS-600 und 11006, Trawler der Projekte HS65T und HS45T, Forschungsschiffe der Projekte 50010, 11002, 11005 und andere verließen die Bestände der Anlage.

Zusätzlich zu Wasserfahrzeugen beherrscht das Unternehmen verwandte Produkte. Sie produzieren Titanprodukte, Komponenten und Baugruppen für den Maschinenbaukomplex, Öl- und Gasausrüstung, Beschläge, großformatige Brückenmetallkonstruktionen, Rumpf- und Schiffsmöbel. GemeistertFeuerverzinkung gegen Korrosion von Stahlrohren und Gestellen bis 5,3 m Länge.

Aussichten

Jetzt baut Gorkis Schiffbauwerk Zelenodolsk zusammen mit dem Konstruktionsbüro Agat ein Hochgeschwindigkeits-Zivilschiff des A145-Projekts. Es nutzt auch das Gleitprinzip der Bewegung. Das Aussehen des Bootes entspricht den Weltanaloga: Glatte, stromlinienförmige Linien schaffen eine Ähnlichkeit mit teuren Yachten.

Der leichte Aluminiumrumpf ist mit allem ausgestattet, was für eine komfortable und zuverlässige Navigation von Passagieren und Besatzung erforderlich ist. In der Mitte des Salons befindet sich eine Bar mit verstellbaren Sesseln, große Videopanels laden zum Zeitvertreib ein. Die Kapitänskabine gleicht einem Jagdcockpit: perfekte Bedienergonomie, gute Sicht, viele LCD-Monitore. Oben auf dem Schiff befindet sich eine geräumige Aussichtsplattform.

Dank der erhöhten Leistung des Doppelantriebssystems (2x1440 kW gegenüber 2x1080 kW beim Modell A45-1) kann das Schiff 150 Passagiere mit Gepäck über eine Entfernung von 200 Meilen (mehr als 300 km) transportieren. mit einer Höchstgeschwindigkeit im offenen Gelände von bis zu 40 Knoten (74 km/h).

Das Design des Rumpfes sorgt für eine stabile Bewegung in Wellen von 4 Punkten. Die ersten beiden Schiffe des A145-Projekts wurden 2011 und 2012 vom Stapel gelassen. Sie wurden verwendet, um die Gäste der Olympischen Spiele in Sotschi zu bewirten.

Gleichzeitig geht die Verbesserung der Herstellung und Entwicklung neuer Kriegsschiffe weiter.

Kooperation

Der Hauptpartner des Werks Zelenodolsk ist die Marine - der staatliche Kunde,garantiert viel Arbeit. Die Qualität der vom Unternehmen hergestellten Schiffe entspricht den strengen Anforderungen des Militärs. Der zweitwichtigste Kunde ist Rosoboronexport. Das Gepard TFR-Projekt hat das Interesse vieler ausländischer Partner geweckt.

Russische und ausländische zivile Reedereien zeigen Interesse an Hochgeschwindigkeitsschiffen der A45-1- und A145-Projekte. Auf Fischerboote werden große Hoffnungen für verschiedene Zwecke gesetzt.