PJSC "Taganrog Aviation Scientific and Technical Complex benannt nach G. M. Beriev" (TANTK benannt nach Beriev): Beschreibung und Rezensionen

2025 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2025-01-24 13:14

Der Ruhm der russischen Luftfahrt entsteht in der Stille der Designbüros, unter pragmatischen Romantikern, die den Menschen Flügel verliehen und großen Autos nicht nur das Fliegen, sondern auch das Schwimmen beigebracht haben. Spezialisten von PAO TANTK ihnen. G. M. Berieva ist seit mehr als 80 Jahren im Flugzeugbau tätig und hat in dieser Zeit mehrere Generationen von Luftfahrtausrüstung geschaffen.

Aufklärung und Kampf

Der Taganrog Aviation Scientific and Technical Complex, benannt nach G. M. Beriev, wurde am 1. Oktober 1938 gegründet. Der erste Leiter der Organisation war Beriev Georgy Mikhailovich, dessen Name später dem Komplex gegeben wurde. In den Vorkriegsjahren schufen die Ingenieure und Entwickler der Institution das MBR-2-Flugzeug, das für die maritime Nahaufklärung bestimmt war. Beriev schuf 1932 ihren Prototyp. Ebenfalls erfolgreich war die Produktion der schiffsgestützten Wasserflugzeuge „KOR-1“und „KOR-2“, die mit Hilfe eines Schiffskatapults in die Flucht geschlagen wurden. Beide Maschinen nahmen aktiv am Großen Vaterländischen Krieg teil.

In der Nachkriegszeit entstandendie Notwendigkeit des Luftschutzes der Staatsgrenzen. In TANTK im. Beriev begann mit der Entwicklung eines Flugboots vom Typ Be-6. Die Idee war erfolgreich und die Produktion wurde gestartet, die 1956 begann. Insgesamt wurden 123 Exemplare der Be-6 veröffentlicht, die in 19 Serien veröffentlicht wurden, die Produktion dauerte 5 Jahre.

Nachkriegsjahre

In den 50er Jahren wurden Düsenflugzeuge mit der Möglichkeit der Wasserlandung "Be-10" hergestellt. Sie wurden für die Fernaufklärung mit der Fähigkeit entwickelt, Bomben und Torpedos auf Ziele auf hoher See, Marinestützpunkte und Strukturen abzuwerfen. Es erforderte auch die Fähigkeit des Flugzeugs, Minenfelder zu installieren. Die Serienproduktion von Amphibienflugzeugen begann 1957.

Die Aufgabe wurde in Rekordzeit erledigt. Das Design war komplex, und die Ingenieure des TANTK sie. G. M. Beriev musste es ständig verfeinern. Im Oktober 1961 ereignete sich mit einem Flugzeug dieses Typs eine Tragödie: Eines davon stürzte während einer Luftparade in Moskau ab. Das Flugzeug wurde nicht in Dienst gestellt, insgesamt wurden 30 Be-10-Einheiten produziert. Trotz erheblicher Mängel war die Be-10 ein großer Erfolg. Mit seiner Hilfe wurden zwölf Weltrekorde aufgestellt, von denen der bedeutendste - der Geschwindigkeitsrekord für Amphibienflugzeuge (912 km / h) - bisher nicht gebrochen wurde. 1968 wurde das Modell komplett außer Dienst gestellt.

Entwicklungen der 60-80er

Im Jahr 1968 verließ der erste Chefdesigner G. M. Beriev das UnternehmenWohlverdiente Ruhe, die Maßnahme wurde erzwungen - die Gesundheit versagte. Die letzte Entwicklung des Büros unter der Leitung des Meisters war das Zivilflugzeug Be-30, dessen Freigabe die Politik verhinderte. Nach 25 Jahren kehrten sie zu der Idee zurück und erweckten sie zum Leben. Das Be-32K-Flugzeug wurde Teilnehmer der Pariser Ausstellung und weckte das Interesse von Branchenexperten auf internationaler Ebene.

Ende der siebziger Jahre beherrschte das nach G. M. Beriev benannte TANTK eine neue Spezialisierung - die Entwicklung und Produktion von A-50-Frühwarn- und Leitradarsystemen sowie die Entwicklung von Tu-142MR-Systemen, die dies ermöglichen Ultra-Long-Range-Kommunikation. Die im Einsatz befindlichen Flugzeuge sollten ihnen als Basis dienen. Im gleichen Zeitraum begann das Konstruktionsbüro mit der Arbeit an der Schaffung eines einzigartigen Flugzeugs, das der Stolz der heimischen Flugzeugindustrie war - des superschweren Jets A-40.

Albatros

"Albatros" oder "A-40" - das ist das längste Projekt der TANTK sie. Beriev, der später zur Sensation wurde. Auf der Grundlage des Konstruktionsbüros wurden zwei Prototypen hergestellt. Die Flüge begannen 1987, in seiner Geschichte stellte "Albatross" 143 Weltflugrekorde auf, auf allen Ausstellungen wurde es zu einer Sensation. Das Militärmodell "A-40" ist mit einer Ausrüstung ausgestattet, die für den Transport von mehr als 6 Tonnen Bomben, Torpedos und anderen Waffen geeignet ist.

Über die Übernahme Anfang der 90er Jahre wurden Verhandlungen mit führenden ausländischen Staaten geführt. Großbritannien bekundete seine Absicht, seine Patrouille zu ersetzenAmphibienflotte auf der "A-40". Aber die Zeit, in der die Verhandlungsprozesse stattfanden, war eine Krise für Russland. Die Führung der Marine benachrichtigte das Konstruktionsbüro. Beriev über das Einfrieren der Finanzierung und den fehlenden Bedarf der Armee an Flugzeugen dieser Klasse.

PJSC TANTK Beriev entwarf drei Modifikationen dieses Modells - Passagier, Transport und Rettung. Beim Passagiermodell ist die Kabine für 105 Passagiere ausgelegt. Für diese Flugzeuge gibt es noch keine Kunden und Käufer. Gleichzeitig glaubt das Konstruktionsbüro, dass sich die Situation zum Besseren wenden wird, da die Albatros ein ideales Amphibienflugzeug für den Einsatz in der Offshore-Öl- und Gasförderung ist.

Moderne

Bis heute, TANTK sie. Berieva entwickelt und implementiert Wasserflugzeuge für viele Bereiche der Wirtschaftstätigkeit des Landes. Auf der Grundlage des Luftfahrtunternehmens Irkutsk wurde das Mehrzweckflugzeug Be-200 entwickelt:

• Für EMERCOM der Russischen Föderation.
• Brandbekämpfung (nimmt bis zu 12 Tonnen Wasser an Bord).
• Fracht- und Passagierziele.

Das Unternehmen hat Be-12-Wasserflugzeuge aufgerüstet, die bereits an der Brandbekämpfung in Tschukotka in der Region Irkutsk auf der Halbinsel Krim teilgenommen haben. Das Transportmodell "Be-12NH" hat unter den Bedingungen des hohen Nordens Anwendung gefunden und wird für den Frachttransport auf Sachalin, den Kurilen, verwendet.

Eine der neuesten Designentwicklungen des Designbüros. Beriev wurde das Wasserflugzeug "Be-103" - ein leichtes Modell für PassagiereTransport (5-6 Personen). Auf dem Weg zur Umsetzung der Projekte "Be-112", "Be-114" werden riesige Wasserflugzeuge mit einem Startgewicht von mehr als 1000 Tonnen zu einer vielversprechenden Richtung.

Verein und Aktivitäten

2011 zum TANTK ihnen. Beriev wurde mit JSC TAVIA fusioniert. Das Unternehmen entwickelt neue Modelle der Luftfahrtausrüstung für den russischen und ausländischen Markt. Hauptaktivitäten:

• Forschung (experimentell, theoretisch) der Aerodynamik, Hydrodynamik, Ausrüstung, Strukturmaterialien für die Luftfahrt.
• Entwicklung neuer Flugzeug- und Ausrüstungsmodelle.
• Zertifizierung und Flugerprobung neuer Technologien.
• Einführung in die Serienproduktion von Luftfahrzeugen für verschiedene Zwecke.
• Aus- und Weiterbildung von Fach- und Flugpersonal.
• Unterstützung der implementierten Geräte (technische und wissenschaftliche Beratungen, Reparaturen etc.).
• Leasing von Flugzeugausrüstung usw.

Bewertungen

Über TANTK im. Beriev, Menschen, die sich für den Flugzeugbau und die Entwicklung der Branche interessieren, haben nur positive Bewertungen. Die meisten setzen große Hoffnungen in die Wiederbelebung des Massenbaus von Wasserflugzeugen und sehen darin einen positiven Trend. Medienberichten zufolge wird das Konstruktionsbüro für mehrere Jahre mit Arbeit versorgt, was auf die hohe Professionalität der Mitarbeiter und die Wettbewerbsfähigkeit der Produkte hinweist.

Die offizielle Mitarbeiterbefragung fand zuletzt 2007 statt, seitdem ist die Lage sehr guthat sich verändert. Der Verband begann, nach Weltstandards zu arbeiten, entsprechende Zertifizierungen durchzuführen und Aufträge vom russischen IWF zu erh alten.