JSC "Aviation Complex benannt nach Ilyushin S. V.", Moskau

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Der nach Ilyushin S. V. benannte Luftfahrtkomplex ist eines der ältesten Unternehmen, das die besten Flugzeuge in Russland herstellt. Verdienste um den Staat wurden immer wieder hoch gewürdigt. Das Designbüro wurde mit dem Lenin-Orden, dem Orden des Roten Banners der Arbeit, dem Orden des Roten Banners der Arbeit und dem Orden der Oktoberrevolution ausgezeichnet. Das Konstruktionsbüro arbeitet weiterhin an der Entwicklung von Fluggeräten unter Berücksichtigung moderner Technologien.

Erster Designerfolg

Der nach Ilyushin S. V. benannte Aviation Complex wurde im Januar 1933 gegründet. Zunächst wurde ein Designbüro gegründet, dessen Arbeit im Werk Nr. 39 begann. Zu den Aufgaben des Konstruktionsbüros gehörten die Entwicklung eines geschlossenen Produktionskreislaufs und die Konstruktion von Leicht- und Serienflugzeugen, auch für militärische Zwecke. S. V. Ilyushin wurde zum Leiter des Büros ernannt. Das Team, das die Entwicklung des TsKB-26-Bombers aufnahm, bestand aus sieben Designern. Bis Mai 1934 wuchs die Belegschaft auf 54 Personen an.

In den ersten Bomber legten die Designer die neuesten Entwicklungen, die ihn positiv von den verfügbaren unterschiedenMaschinenwaffen. Die technische Dokumentation und ein Prototyp wurden in kürzester Zeit veröffentlicht. Der nach Iljuschin V. S. benannte Luftfahrtkomplex testete im Sommer 1934 das Modell TsKB-26, ein erfahrener Testpilot V. K. Kokkinaki stand an der Spitze. Die Testergebnisse zeigten nicht nur gute Leistungen, sondern herausragende Leistungen des gesamten Teams. In der Zukunft gewann diese Maschine viele Wettbewerbe und stellte Weltrekorde in Geschwindigkeit und Flugreichweite auf.

Serienlieferung der Armee und Aufzeichnungen

Nach erfolgreichem Test des ersten Bombers wurde S. V. Ilyushin beauftragt, die Produktion der zweiten Generation von TsKB-30-Flugmaschinen mit Ganzmetallstruktur sicherzustellen. Das experimentelle Modell wurde 1936 getestet und das Flugzeug erhielt die Serienausführung unter dem Namen DB-3.

Die Veröffentlichung wurde von drei Fabriken in Moskau, Komsomolsk-on-Amur, Woronesch begonnen. Der neue Bombertyp ersetzte nach und nach die ver alteten DB-3-Modelle in den Bodenregimentern der Luftwaffe. Für die Flotte wurde ein separater Torpedobombertyp namens DB-3T entwickelt.

Bestätigung, dass der nach S. V. Ilyushin benannte Luftfahrtkomplex zu dieser Zeit das beste Beispiel für Flugausrüstung war, sind zwei Langstreckenflüge des Autos, die ohne Zwischenlandung durchgeführt wurden. Einer von ihnen führte entlang der Route Moskau - Fernost, der zweite ebnete den Weg über den Atlantik nach Nordamerika, 8.000 Kilometer lang.

Für vorne

VorherZu Beginn des Krieges, 1939, testete der SV Ilyushin Aviation Complex ein verbessertes Modell des DB-3F-Modifikationsbombers. Die aerodynamischen Eigenschaften des Autos wurden verbessert, der Motor erhielt mehr Leistung und die Fluggeschwindigkeit stieg auf 445 Stundenkilometer. Das Flugzeug, beladen mit einer Bombenlast mit einem Gesamtgewicht von 1 Tonne, machte einen Flug mit einer Reichweite von bis zu 3,5 Tausend Kilometern.

Seit Kriegsbeginn alle Flugzeugmodelle, nach denen der Aviation Complex benannt wurde. Ilyushin, waren an der aktiven Durchführung von Schlachten beteiligt. Bereits im August 1941 bombardierten DB-3-Maschinen der B altischen Luftflotte Berlin. 1942 erhielten die Bomber der ersten veröffentlichten Serie die Bezeichnung Il-4. 480 Langstreckenbomber nahmen 1942 an der Schlacht um Stalingrad teil. Während des Krieges wurde die IL-4 zum Hauptfahrzeugtyp für Kampfeinsätze.

Fliegender Panzer

Bis 1941 hatte das Ilyushin Design Bureau in seinem Arsenal die Entwicklung technischer Dokumentation und einen Prototyp eines "fliegenden Panzers" - eines zweisitzigen gepanzerten Flugzeugs. In Bezug auf seine Bomben- und Aufklärungseigenschaften war es viel effektiver als andere Analoga anderer Designbüros. Der Prototyp wurde im Oktober 1939 von V. K. Kokkinaki getestet, aber die Ergebnisse waren unbefriedigend.

Es hat viel Arbeit gekostet, insbesondere war es notwendig, das AM038-Triebwerk zu verbessern, das Cockpit für einen statt zwei Piloten neu auszustatten, und das Militär verlangte, es hinzuzufügenWaffeneinheiten. 1940 erhielt das Flugzeug den Namen Il-2 und ging im Luftfahrtwerk Woronesch in Massenproduktion. Vor Kriegsbeginn wurden im Unternehmen fast 250 Angriffsflugzeuge hergestellt.

Die erste Schlacht wurde am 27. Juni 1941 von fünf Il-2-Flugzeugen ausgetragen, die einen Konvoi deutscher Fahrzeuge in der Nähe der Stadt Bobruisk angriffen. Im gleichen Zeitraum ging die Produktion von "Ilov" aufgrund der Massenevakuierung von Fabriken zurück, nach Stalins Intervention beruhigte sich die Situation und eine Erhöhung der Produktionskapazität begann. Zu Beginn der Schlacht von Kursk wurden jeden Monat mehr als 1.000 Il-2-Flugzeuge an die Front geliefert. In all den Kriegsjahren wurden mehr als 3,6 Tausend Autos gebaut.

Modifikationen von IL-2

Die Teilnahme an militärischen Operationen zeigte einige der Mängel der IL-2, insbesondere die Unsicherheit ihres Hecks während feindlicher Angriffe auf das Flugzeug. Sie beschlossen, den Nachteil zu beseitigen, indem sie zum Doppelcockpit zurückkehrten, wo der Schütze der zweite Teilnehmer des Fluges wurde, für den das schwere Maschinengewehr M. E. Berezin installiert wurde. Diese Modifikation des Angriffsflugzeugs markierte den Beginn einer neuen Art der Luftfahrttechnologie.

Auf der Grundlage der verbesserten Il-2 produzierte der SV Ilyushin Aviation Complex ein manövrierfähiges gepanzertes Angriffsflugzeug Il-10, das in der letzten Kriegsperiode mit Deutschland weit verbreitet war und an Militäroperationen in Japan teilnahm. In der sowjetischen Armee war die Il-10 bis 1950 im Einsatz, die Serienproduktion wurde 1947 eingestellt. Mehr als 30 % aller FlügeZusammensetzung der am Großen Vaterländischen Krieg beteiligten Maschinen, entworfen und in eine Reihe von Luftfahrtkomplexen eingeführt. S. V. Ilyushin.

Personenverkehr

Für einige Zeit wurde das Designbüro in der Stadt Kuibyshev evakuiert (Oktober 1941 - April 1942). Nach seiner Rückkehr nach Moskau wurde S. V. Ilyushin zum Direktor und Chefkonstrukteur des Flugzeugwerks Nummer 240 ernannt. Nach dem Wendepunkt des Krieges zugunsten der UdSSR begann Ilyushin mit der Entwicklung des Personenluftverkehrs. Il-12 wurde das erste Flugzeug für den Massentransport. Sein Betrieb begann 1946, zusätzlich zum Passagiermodell wurde es in einer Militärtransportmodifikation gebaut.

Im Jahr 1950 produzierte der S. V. Ilyushin Aviation Complex (Moskau) das Passagierflugzeug Il-14 in Serie mit qualitativ verbesserten Eigenschaften, die nach der Analyse der Betriebsdaten der Il-12 erh alten wurden. Das neue Modell wurde in 14 Versionen von drei Ländern produziert - der UdSSR, der DDR, der Tschechoslowakei. Das Flugzeug wurde für den Massentransport von Passagieren und wissenschaftliche Expeditionen eingesetzt. Später arbeitete das Konstruktionsbüro an der Schaffung von Passagierflugzeugen, spezialisiertem Lufttransport und Flugzeugen für die Luftwaffe.

Personen- und Sonderfahrzeuge

Der nach Ilyushin S. V. benannte Luftfahrtkomplex hat zu verschiedenen Zeiten eine Linie des Personenluftverkehrs freigegeben:

• IL-12 (4 Modifikationen) war von 1947 bis 1968 in Betrieb. In China waren Flugzeuge bis 1988 beteiligt. Pro663 Einheiten wurden ständig produziert.
• IL-14 (14 Modifikationen). War von 1950 bis 2005 in Betrieb. Die Auflage betrug 1348 Flugzeuge (nach einigen Quellen übersteigt die Zahl 3800 Einheiten).
• IL-18 (24 Modifikationen, einschließlich Militärtransport, Lufttransport, Ausbildung, Forschung usw.). Die Gesamtzahl der produzierten Autos beträgt mehr als 800 Einheiten, die Betriebszeit ist 1959-2002. Mehrere Exemplare fliegen weiterhin in Afrika, Somalia, der Ukraine, Nordkorea usw.
• IL-62 (10 Modifikationen). 289 Flugzeuge wurden produziert, davon wurden 81 Flugzeuge exportiert. Betriebsjahre - von 1965 bis heute.
• IL-86 (4 Modifikationen). Von 1976 bis heute wurden insgesamt 106 Flugzeuge produziert.
• IL-96-300 (9 Modifikationen). Betrieben von 1988 bis heute, die Anzahl der produzierten Fahrzeuge beträgt 30 Flugzeuge.
• IL-114 (12 Modifikationen von Personen- und Spezialfahrzeugen). Seit 2001 in Betrieb, die Massenproduktion wird in Taschkent fortgesetzt, die Massenproduktion wird im MiG-Werk im Zeitraum 2020-2021 vorbereitet. Auf Inlandsflügen werden Arbeitsmaschinen eingesetzt.
• IL-114 (12 Modifikationen). Fliegt seit 2001. Seit 2017 wird es im TAPOiCH-Werk produziert. Die Flugzeuge werden von inländischen Fluggesellschaften betrieben.
• Viersitziges Il-103-Flugzeug. Produziert seit 1994, derzeit in Betrieb.

Bis heute hat OJSC "Aviation Complex named after S. V. Ilyushin" Flugzeuge für folgende Zwecke hergestellt:

• Neun MusterBomber.
• Acht Angriffsflugzeugmodelle.
• Drei Flugzeugmodelle für die Marine (U-Boot-Abwehr, Torpedo).
• Drei Modelle von Transportflugzeugen.
• Spezialflugzeuge 5 Modelle basierend auf dem Transport.
• Neun Modelle der Personenbeförderung und drei Spezialmodelle auf Basis von Passagierflugzeugen.
• 4-Modelle befinden sich in der Entwicklung (IL-112, IL-114, Ermak superschweres PTS, IL-76-Modifikation (Transporter)).

Unternehmen in der gegenwärtigen Phase

Für die gesamte Existenzzeit des Luftfahrtkomplexes. S. V. Ilyushin (Moskau) entwickelte mehr als zweihundert Flugzeugtypen mit zahlreichen Modifikationen. Mehr als 60.000 Il-Flugzeuge wurden in Serienproduktion für die Luftwaffe, die Personenbeförderung und den hochspezialisierten Einsatz hergestellt.

Seit 1990 hat das Design Bureau seine Eigentumsform geändert und wurde zu einer offenen Aktiengesellschaft - JSC "IL". Seit 1995 ist VV Livanov Generaldirektor und Generaldesigner. Die Hauptaktivitäten sind die Konstruktion von Fracht-, Transport- und Militärtransportflugzeugen.

Stellenangebote

Das Unternehmen entwickelt sich ständig weiter, schafft Arbeitsplätze und verbessert die Arbeitsbedingungen. Bis heute gibt es eine bestimmte permanente Liste von Spezialisten, die im Konstruktionsbüro und in den Produktionsstätten mehrerer Branchen immer willkommen sein werden.

LuftfahrtDer nach S. V. Ilyushin benannte Komplex hat die folgenden offenen Stellen in den Bereichen:

• Arbeitsfachkräfte (Monteure, Nietmonteure usw.).
• Designer und Ingenieure (Konstrukteure, Designer mit Spezialisierung etc.).
• Verw altungsmitarbeiter in der Buchh altung (Buchh alter, Betriebswirte etc.).

Das Unternehmen legt großen Wert auf die Ausbildung von Fachpersonal, für das ein Programm entwickelt wurde, um talentierte junge Menschen anzuziehen und bestehende Fachkräfte umzuschulen. JSC "Aviation Complex benannt nach S. V. Ilyushin" nimmt am staatlichen Programm zur gezielten Rekrutierung von Bewerbern an Hochschuleinrichtungen teil. Die grundlegenden Bildungseinrichtungen sind MAI, MIPT, MPEI, MSTU. Bauman, MIREA, wo Sie sich auf Kosten des Bundeshaush alts weiterbilden können, um im Ilyushin-Designbüro weiterzuarbeiten.

Nützliche Informationen

Der nach S. V. Iljuschin benannte Luftfahrtkomplex in Moskau befindet sich am Leningradsky-Prospekt im Gebäude Nr. 45, Buchstabe „G“.

Filialen und Repräsentanzen des OKB befinden sich in den Städten:

• Stadt Schukowski (Gebiet Moskau), Niederlassung.
• Das Dorf Kamenka (Gebiet Moskau), ein Ausbildungszentrum.
• Stadt Uljanowsk, Filiale.
• Stadt Woronesch, Filiale.
• Stadt Rjasan, Filiale.
• Stadt Taschkent, Repräsentanz des Unternehmens.

Mehr über die Geschichte des Unternehmens und seine Errungenschaften erfahren Sie im OKB-Museum am LeningradskyProspekt.