Kazan Aviation Plant benannt nach S. P. Gorbunov

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Kazan Aviation Plant, benannt nach Gorbunov, ist ein führendes russisches Luftfahrtunternehmen, das sich auf die Montage von strategischen Bombern, Zivil- und Spezialflugzeugen spezialisiert hat. Seit 2013 ist es eine Zweigstelle von Tupolev PJSC.

Beschreibung

JSC "Kazan Aviation Plant" befindet sich in der Hauptstadt von Tatarstan - in Kasan. Neben der Hauptproduktion ist es für den nahe gelegenen Testflugplatz Borisoglebskoye verantwortlich. Das Unternehmen spielte eine wichtige Rolle in der Verteidigungsfähigkeit des Landes. Es produzierte strategische Langstreckenbomber, einschließlich solcher, die Atomwaffen transportieren konnten.

KAZ hat ein hohes Forschungs- und Produktionspotential. Die gesammelten Erfahrungen ermöglichen es uns, die Entwicklung fortgeschrittener Projekte zu übernehmen. Innerhalb seiner Mauern werden Spezialschiffe von höchster Zuverlässigkeit für das Exekutivbüro des Präsidenten der Russischen Föderation, den Generalstab und Geheimdienste zusammengestellt.

Arbeitstage

Kazan Aviation Plant wurde ursprünglich als Zweigstelle der Moskauer gegründetFlugzeugfabrik. 1932 wurde mit der Verlegung des ersten Ladens begonnen, bis 1935 wurden die Hauptbauten errichtet. Gleichzeitig wurden ein Motorenwerk und ein Wohngebiet „Soziale Stadt“gebaut. Die einsetzenden Repressionen führten jedoch zu einer Personalumbildung, und die eigentliche Produktion von Flugzeugen wurde erst 1938 organisiert.

Die ursprünglichen Pläne waren grandios - die Giganten des Himmels ANT-16, ANT-20 ("Maxim Gorki"), ANT-26 (mit einer Bombenlast von 16 Tonnen und einer Spannweite von 95 Metern) zu sammeln.. Die Pläne gingen jedoch nicht über Papier hinaus. Von den drei schweren Flugzeugen ANT-20bis, die 1936 auf Lager gelegt wurden, konnte erst 1939 das erste von ihnen zusammengebaut werden (mit einem staatlichen Auftrag über 18 Einheiten). Die Erfahrung mit der Herstellung von Bombern DB-A "Annushka" war ebenfalls erfolglos.

Für den Ruhm des Vaterlandes

1939 begann das Kasaner Luftfahrtwerk mit der Beherrschung des neuen Modells "Maschine Nr. 2" - der zukünftigen von Petlyakov entworfenen Pe-8. Der 4-motorige Langstrecken-Transportbomber wurde zum wichtigsten in der DBA der Roten Armee und brachte dem Werk einen wohlverdienten Arbeitssieg. Pe-8 (ANT-42) wurde das erste sowjetische Hochgeschwindigkeits-Höhenflugzeug der Flying Fortress-Klasse. Es hatte elegante, stromlinienförmige Formen, im Gegensatz zu den kantigen "Langsamfahrern" früherer Generationen.

Wenig später wurde der Sturzkampfbomber des gleichen Designers Pe-2 zum Hauptmodell der Anlage. Während der Kriegsjahre montierte KAZ etwa 10.000 Fahrzeuge. Die Produktion lief ununterbrochen, an Wochenenden und Feiertagen.

Anlage von strategischer Bedeutung

Der Zweite Weltkrieg hat gezeigt, wie wichtig schwere Langstreckenbomber sindAktionen, die in der Lage sind, die Infrastruktur und Produktion des Feindes zu lähmen. Mit der Entwicklung leistungsfähigerer Bomben hat ihre Wirksamkeit zugenommen. In den ersten friedlichen Jahren produzierte das Kazan Aviation Plant unter dem Markennamen Tu-4 eine Kopie des bewährten amerikanischen Modells B-29. Ein Kolbenflugzeug mit einer Flugreichweite von etwas mehr als 5000 km war jedoch nicht kontinental. Die Vereinigten Staaten wurden nämlich zum wichtigsten geopolitischen Gegner der UdSSR.

Das strategische Düsenflugzeug Tu-16 wurde zu einem Durchbruch, der sowohl als Bomber als auch als Raketenträger, Aufklärungsflugzeug, Tanker usw. fungieren konnte. Die Geschwindigkeit von 980 km / h und die Höhe von bis zu 13400 m machte es ziemlich einfach, feindliche Luftverteidigungslinien zu überwinden. Seine Flugreichweite war jedoch noch geringer als die der Tu-4 - 4000 km. Es war wirksam gegen Schiffsformationen, ergänzte die Feuerkraft der Marine der UdSSR und die Küstenverteidigung. Das erste Seriengerät wurde 1953 im KAZ hergestellt. Laut Statistik ist die Tu-16, die erst in den 90er Jahren aus der russischen Luftwaffe abgezogen wurde, das langlebigste Flugzeug der Welt. Seine modifizierten Gegenstücke dienen weiterhin in China und einer Reihe anderer Länder.

Der nächste Schritt war die Tu-22-Familie strategischer Langstrecken-Unterschallraketenträger. Das Basismodell wurde von 1960 bis 1966 produziert. Insgesamt wurden 311 Einheiten gesammelt. Von 1967 bis 1990 wurden Modifikationen der Tu-22M (0-1), Tu-22M2 und Tu-22M3 mit verbesserter Aerodynamik und technischen Eigenschaften vorgenommen.

Zivilflugzeuge

Zusätzlich zu Militärflugzeugen Kazan Aviation Planthergestellte Passagierflugzeuge. In den frühen 50er Jahren beauftragte die Regierung, ein Flugzeug für den Transport von Passagieren und Fracht auf der Grundlage des erfolgreichen Modells Tu-16 zu konstruieren. Als Ergebnis schufen sie die Tu-104, das erste düsengetriebene Passagierflugzeug in der UdSSR. 1956 wurde eine verbesserte Modifikation des Tu-110 für den Parteiapparat und die Generalsekretäre geschaffen.

In den 60er Jahren wurde ein Teil der Kapazität auf die Transport- und Passagier-Langstrecke Il-62 umgestellt, die die Il-62M ersetzte. Bis 1994 wurden 278 Geräte beider Modifikationen hergestellt. Mitte der 90er Jahre beherrschte KAZ das Modell Tu-214, das 1997 zertifiziert wurde. Jetzt arbeitet das Konstruktionsbüro an Projekten für das Kurzstreckenpassagierflugzeug Tu-324 und das Transportflugzeug Tu-330.

Weißer Schwan

1981-18-12 Der erste Flug wurde von einem beispiellosen superschweren Bomber vom Typ Tu-160 durchgeführt, der in der NATO "Blackjack" genannt wurde. Seine einzigartige Flügelform ähnelt einem stolzen, anmutigen Schwan im Flug. Deshalb wird er in Russland auch liebevoll "Weißer Schwan" genannt.

Obwohl die Produktion eingestellt wurde, hat das Kazan Aviation Plant. S. P. Gorbunov erhielt vom Präsidenten den Auftrag, die Montage eines strategischen Bombers mit verbesserter Avionik, neuen elektronischen und technischen Komponenten wieder aufzunehmen. Die Reichweite von fast 14.000 km ermöglicht es Ihnen, Ziele auf anderen Kontinenten zu treffen. Tu-160 bilden die Basis der Luftfahrtkomponente von Russlands "nuklearer Triade".

Produkte

Heute führt KAZ folgende Werke auf:

• ModernisierungTu-22M3.
• Produktion, Wartung von Tu-160.
• Produktion, Wartung von Tu-214-Modifikationen.
• Wartung von IL-62M.
• Bau von Spezialflugzeugen.
• Entwicklung neuer Flugzeuge.

Kazan Aircraft Plant bleibt eine anerkannte Autorität in der Flugzeugindustrie. Die Fusion mit Tupolev PJSC beschleunigt die Einführung neuer Flugzeugtypen und ermöglicht die Vereinheitlichung der Produktion.