Hochgeschwindigkeitszüge. Hochgeschwindigkeitszug Geschwindigkeit

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Die Eisenbahn gibt es schon seit Hunderten von Jahren. Und während dieser Zeit haben Züge einen langen Evolutionsweg von massiven Trolleys, die per Handantrieb bewegt werden, zu superschnellen Maschinen zurückgelegt, die nach dem Prinzip der Magnetschwebebahn arbeiten. Heutzutage gibt es in fast jedem Land Zug-Schnellzüge. Mal sehen, welcher der schnellste Zug in Russland und der Welt ist. Hier ist eine Bewertung von Schnellzügen, die Geschwindigkeiten von über 300 Stundenkilometern erreichen können!

Belgien

An elfter Stelle stehen die belgischen Hochgeschwindigkeitszüge der TGV-Reihe (Train à Grande Vitesse). Diese Züge wurden Anfang 1987 entwickelt und sollten von Amsterdam über Köln und Brüssel nach Paris fahren. Schnellzüge wurden 1997 eingeführt.

Die moderne HSL 1 fährt auf einer Hochgeschwindigkeitsstrecke, die die belgische Hauptstadt mit der französischen Eisenbahn verbindet. Die Fahrt von Paris nach Brüssel (300 km) dauert nur 82 Minuten. Und seine Durchschnittsgeschwindigkeit nähert sich 300 Stundenkilometern. Übrigens ist diese Art der Fortbewegung nicht billig. Ein Ticket für einen Hochgeschwindigkeitszug kostet 88 Euro (doppelt so günstig wieals Flugreisen). Allerdings gibt es ein attraktives Rabattsystem.

Taiwan

Die zehn schnellsten Züge der Welt werden von der taiwanesischen Lokomotive THSR 700T eröffnet. Lang, dynamisch und exklusiv. Die Prototypen und Beispiele für seine Entstehung waren die japanischen Shinkansen-Züge. Die maximale Betriebsgeschwindigkeit des Taiwan Express beträgt 300 Kilometer pro Stunde. 2005 erreichte die Marke jedoch 315 Kilometer. Dadurch konnte THSR 700T am schnellsten in die Top Ten einsteigen.

Die Lokomotive fährt von Nord-Taipeh nach Süd-Kaohsiung. Bis zu 989 Fahrgäste können in zwölf komfortablen Wagen in einer Fahrt mitfahren. Der Zug ist nicht nur für seine Geschwindigkeit bekannt, sondern auch für seine Sicherheit und Präzision.

Deutschland

Platz neun im Ranking belegt der deutsche Hochgeschwindigkeitszug InterCity Express (ICE). Die Geschwindigkeit eines solchen Modells auf der Straßburg-Paris-Eisenbahn erreicht 320 Stundenkilometer. Heute sind ICE-Schnellzüge die wichtigsten deutschen Fernverkehrszüge. Sie werden auch in die nächstgelegenen EU-Länder und nach Russland geliefert (z. B. Hochgeschwindigkeitszug Moskau-Petersburg).

Deutschland begann bereits 1985 mit der Entwicklung von Hochgeschwindigkeitsmodellen, als das Land in zwei Teile geteilt wurde. Und der erste Zug kam bereits 1991, nach der Wiedervereinigung, auf die Schienen. Das ICE-V-Testmodell erreichte im Testmodus eine Geschwindigkeit von 407 Stundenkilometern. Es wurde jedoch nicht in Betrieb genommen.

Im Jahr 1984 begann Transrapid mit der Entwicklung einer Teststrecke zwischen Lathen und Derpen, die in Betrieb genommen wurdeauf dem Maglev-System. Auf diesem Ast können die Züge bis zu 420 Kilometer Fahrt aufnehmen. Aufgrund der Katastrophe auf der Strecke im September 2006, bei der 23 Menschen ums Leben kamen, wurde der Start der Magnetschwebebahn jedoch auf unbestimmte Zeit verschoben. Heute verkehren Lokomotiven auf dieser Bahnstrecke nur noch als Sightseeing-Touren und Attraktionen.

England

Auf Platz acht im Ranking - Hochgeschwindigkeitszüge in Großbritannien. Die besten Vertreter sind British Rail Class 373 und Eurostar. Ihre Geschwindigkeit reicht von 300 bis 335 Kilometer. Diese Elektrozüge der Baureihe TGV (französisches Modell) wurden 1994 in Betrieb genommen und verkehren zwischen drei Ländern: Großbritannien, Frankreich und Belgien. Ihr Weg führt durch den berühmten Eisenbahntunnel unter dem Ärmelkanal. Dieser Tunnel ist übrigens der zweitlängste der Welt.

Wenn wir zur Geschwindigkeit zurückkehren, müssen wir über den Rekord sprechen, der von der Eurostar-Lokomotive im Jahr 2003 aufgestellt wurde - 334,7 Stundenkilometer. Die gesamte Fahrt von Paris nach London dauert mit diesem Zug 136 Minuten.

Londoner Züge sind die geräumigsten der Welt. Sie können bis zu 900 Passagiere befördern. Darüber hinaus gilt der Hochgeschwindigkeits-Personenzug Eurostar als eine der längsten Lokomotiven – er erreicht eine Länge von 394 Metern und hat 20 Waggons.

Südkorea

Platz sieben im Ranking belegt die koreanische Elektrobahn KTX Sancheon. Seine Geschwindigkeit beträgt 305 bis 352 Kilometer. 2009 nahm die Lokomotive ihre erste Fahrt auf. Entwickler ist die weltberühmte Firma Hyundai Rotem,die die französische TGV-Technologie als Grundlage für die Entwicklung der Lokomotive genommen hat.

Elektrozug gehört der South Korea National Railway. Und trotz des Rekords von 2004 (352 km/h) überschreitet die Expressgeschwindigkeit fast nie 305 Kilometer. All dies natürlich aus Sicherheitsgründen. KTX Sancheon ist ein geräumiges (bis zu 363 Passagiere), komfortables und modernes Modell, das auf den Strecken Seoul - Busan und Yongsan - Mokpo (über Gwangju) verkehrt.

Italien

Auf dem sechsten Platz steht der Italian Express ETR-500. Sein vollständiger Name lautet Elettro Treno Rapido 500. Der Zug wurde 1993 in Rom eingeführt. Die durchschnittliche Betriebsgeschwindigkeit des Schnellzuges beträgt 300 km/h. Nun, die Lokomotive stellte 2009 ihren Rekord von 362 Kilometern auf, als sie durch den Tunnel fuhr, der Bologna mit Florenz verbindet.

Der ETR-500 benötigt für seine Strecke (Bologna - Mailand) knapp eine Stunde. In Italien sollen übrigens in diesem Jahr gleich sechs Lokomotiven der neuen Generation ETR-100 produziert werden. Diese Autos werden eine Geschwindigkeit von 350 bis 400 km/h erreichen können.

Spanien

Die ersten fünf werden von spanischen Hochgeschwindigkeitszügen eröffnet, die von der Handelsgesellschaft Alta Velocidad Española, kurz AVE, produziert werden. Diese Abkürzung ist kein Zufall. Im Spanischen bedeutet „ave“„Vogel“. Das bekannteste Modell des Unternehmens ist der Luxus-Schnellzug AVE Talgo-350. Er fliegt wirklich wie ein Vogel und erreicht Geschwindigkeiten von 330 km/h.

AVE Talgo-350 ist ein komfortabler Hochgeschwindigkeitszug mit einer Kapazität von bis zu 318 Personen. Sie verläuft zwischen Madrid,Valladolid und Barcelona. Im Jahr 2004 konnte die Lokomotive bei Tests und Versuchen auf eine Höchstgeschwindigkeit von 365 km/h beschleunigen. Sie wird übrigens auch „Ente“genannt. Diesen Spitznamen erhielt der Zug aufgrund seiner langen Front, die äußerlich stark an einen Entenschnabel erinnert.

China

Chinas Hochgeschwindigkeitslokomotiven sind sowohl an vierter als auch an dritter Stelle.

Am vierten - "reines Chinesisch" CRH380A. Sein Hersteller ist das größte nationale Unternehmen für die Herstellung von Schienenfahrzeugen - CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Company. Die Lokomotive entwickelt eine Geschwindigkeit von bis zu 380 Stundenkilometern. Und bei Tests stellte er seinen Rekord auf - 486 Kilometer. Der CRH380A ist ein komfortabler und geräumiger Hochgeschwindigkeitszug für Peking-Shanghai, Shanghai-Hangzhou und Guangzhou-Wuhan. Ab September 2010 fing er an, seine täglichen Flüge durchzuführen.

Dritter Platz - für die chinesische Magnetschwebebahn Shanghai. Er kann Geschwindigkeiten von 431 bis 501 Kilometern pro Stunde erreichen. Der Zug funktioniert nach dem Prinzip der Magnetschwebebahn Magnetschwebebahn, was den Deutschen nicht gelungen ist. Übrigens wurde der Shanghai Maglev nicht von den Chinesen entwickelt, sondern von denselben Deutschen. Und ihr Prototyp war die deutsche Lokomotive Transrapid SMT. Der chinesische Hochgeschwindigkeitszug wurde 2004 in der Stadt Shanghai in Betrieb genommen. Die Höchstgeschwindigkeit, mit der er täglich auf seiner Strecke Shanghai - Flughafen fährt, überschreitet 431 km/h nicht. Allerdings kann er noch mehr. Bei Tests wurde die Lokomotive auf 501 Stundenkilometer beschleunigt!

Frankreich

Die zweitschnellsten Züge der Welt sind ZügeFranzösische TGV-Serie. Sie fahren auf Strecken von Frankreich in die Schweiz und nach Deutschland. Die Durchschnittsgeschwindigkeit der Modelle beträgt 320 km/h. Der Rekord wurde 2007 aufgestellt und betrug 574,8 km/h.

Französische Hochgeschwindigkeitszüge des Systems Train a Grande Vitesse gehören zu den berühmtesten und schnellsten der Welt. Sie brachen mehrmals Geschwindigkeitsweltrekorde. Die Entwicklung solcher Modelle begann in Frankreich in den 1960er Jahren. Dies war eine Art Reaktion auf die Schaffung ihres Shinkansen durch die Japaner. Heute verfügt Frankreich über riesige Hochgeschwindigkeitsstrecken (über 1.700 Kilometer) sowie über 4.000 Lokomotiven von sieben Typen.

Land der aufgehenden Sonne

So kommen wir zum schnellsten Zug der Welt. Und das ist die japanische Shinkansen-Serie. Die Geschwindigkeit des Hochgeschwindigkeitszuges beträgt 581 km/h. Sie bricht alle bisherigen Weltrekorde. Japan war das erste Land, das Linien von seinem Schienensystem für Hochgeschwindigkeitsstrecken trennte. Der erste derartige Zug absolvierte 1964 seinen Pilotflug. Es wurde zeitlich mit den Olympischen Spielen in Tokio zusammenfallen. Strecke: Tokio - Osaka.

Die erste Shinkansen-Lokomotive wurde in Form einer Kugel hergestellt, daher der Name. Noch heute werden japanische Züge auf altmodische Weise „Bullets“genannt. Es symbolisiert auch ihre Hochgeschwindigkeitseigenschaft. Schnellzüge fliegen wirklich mit der Geschwindigkeit einer Kugel. Die normale Geschwindigkeit für einen Shinkansen beträgt 443 km/h. Und der absolute Weltrekord, der 2003 aufgestellt wurde, erreicht 581 Kilometer.

Moderner "Shinkansen" -komfortabler Hochgeschwindigkeits-Express, der über sechzehn langlebige und stabile Wagen verfügt. Die japanische Lokomotive ist nicht nur die schnellste der Welt, sondern auch die sicherste. In 45 Betriebsjahren hatten Züge dieser Marke noch nie einen größeren Unfall! Keine Verluste, kein Schaden - absolute Sicherheit.

Übrigens ist das Tokioter Schienennetz das verkehrsreichste der Welt. Während ihres Bestehens haben die Shinkansen-Züge mehr als sechs Milliarden Passagiere befördert! Keine andere Linie kann mit solchen Zahlen aufwarten.

Das schnellste, sicherste und genaueste der Welt. Die Entfernung von Osaka nach Tokio mit der Lokomotive vergeht also in 145 Minuten. Und im Jahr 2003, nach 160 solcher Flüge, wich der Shinkansen nur um sechs Sekunden vom Zeitplan ab…

Russland

Unser Land kann sich natürlich nicht solcher beeindruckender Zahlen rühmen, und russische Lokomotiven erreichen keine 300 km/h. Wir bieten jedoch auch Hochgeschwindigkeitsstrecken.

Bis 2009 fuhr der Zug ER200 auf der Strecke Moskau - St. Petersburg. Seine Geschwindigkeit betrug, wie der Name schon sagt, 200 km/h. Und während der Tests konnte die Lokomotive bis zu 210 Kilometer weit fahren. 2009 wurde dieses Wunderwerk der Technik abgeschrieben, an seine Stelle trat der Sapsan-Hochgeschwindigkeitszug. Der Name der Lokomotive war zu Ehren des Wanderfalken, der als der schnellste Vogel der Welt gilt. Der Zug wird in Deutschland konstruiert und montiert. In der Spitze erreicht er Geschwindigkeiten von bis zu 300 km/h. Hersteller (Siemens) installiertmaximale Konstruktionsgeschwindigkeit von 350 Kilometern pro Stunde. Bei Probefahrten auf unseren Bahnen wurde die Lokomotive auf 290 km/h beschleunigt. Der Zug "Sapsan" bewegt sich entlang der Strecke Moskau - St. Petersburg. Diese Strecke legt er in vier Stunden zurück, die Durchschnittsgeschwindigkeit liegt bei 166 km/h. Es wird aus Sicherheitsgründen nicht mehr übertaktet. Übrigens fährt der Schnellzug von Moskau nach Nischni Nowgorod in der Regel mit einer Geschwindigkeit von 160 Stundenkilometern…

In Russland ist der zweite Platz nach Sapsan der Hochgeschwindigkeitszug Lastochka. Es wurde auch von der deutschen Firma Siemens entwickelt. Er wurde eigens zum Beginn der Olympischen Winterspiele in Sotschi nach Russland geschickt. Sie besteht aus fünf Waggons und ist 130 Meter lang. Es kann auch im Dual-Modus betrieben werden (mit dem Hinzufügen von fünf weiteren Autos). Die Geschwindigkeit der "Schwalbe" ist geringer - bis zu 160 km / h. Er ist für Vorortstrecken konzipiert und mit hohen Bahnsteigen ausgestattet. Heute verkehren solche Züge von Moskau, St. Petersburg und Krasnodar. Und auch als elektrische Züge in Sotschi und Tuapse.

In Russland gibt es im Gegensatz zu anderen Ländern keine gesonderten Hochgeschwindigkeitsstrecken. Sowohl der Hochgeschwindigkeitszug „Lastochka“als auch der nicht minder schnelle „Sapsan“verkehren auf den bereits bestehenden, wenn auch modernisierten Gleisen. Außerdem mussten für die Einführung dieser Schnellzüge mehrere langsamere Strecken gestrichen werden. Dies wiederum sorgte bei der lokalen Bevölkerung für viel Unmut. Darüber hinaus sind die Fahrkartenpreise für solche Züge selbst nach europäischen und asiatischen Maßstäben recht hoch. Für eine Fahrt in einer Lokomotive von Moskau nach St. Petersburg zahlen Sie den gleichen Betrag wiewie viel würden Sie geben, wenn Sie mit dem Flugzeug dorthin flogen.