Werk Kirow (Putilow): Geschichte, Produkte

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Die Grundlage für das zukünftige Flaggschiff der heimischen Industrie war die Ausrüstung der Kronstädter Eisengießerei, die zu Beginn des XΙX. Jahrhunderts auf Geheiß von Kaiser Paul Ι nach St. Petersburg verlegt wurde.

Kirov (Putilov) Werk. Entstehungsgeschichte

Die ersten Produkte des 1801 gegründeten Unternehmens waren gusseiserne Kanonenkugeln für den Bedarf der Heeres- und Marineartillerie. Das Hauptverdienst des Schotten Charles Gascoigne, der zum Direktor des staatseigenen Werks ernannt wurde, war die Einführung und Entwicklung neuer Gießtechnologien. Im ersten Jahrzehnt des Betriebs wurde die Produktion von architektonischen Kunstprodukten aus Gusseisen beherrscht, die Produktion von Soldatengewehren, Gewichten und Waagen, Laternen und Knöpfen wurde aufgenommen.

Im Jahr 1812 wurde im Werk eine Maschinenbauabteilung eingerichtet, und in den errichteten Steinwerkstätten wurde die Herstellung von Dampfmaschinen, Mechanismen, Werkzeugmaschinen für den Eigenbedarf und die sich entwickelnde Industrie des Russischen Reiches ins Leben gerufen. Die Fabrik wurde durch das Hochwasser von 1824 schwer beschädigt: 152 Menschen starben, Einrichtungen und Werkstätten wurden zerstört, überschwemmt und unbrauchbar gemacht.

Ingenieur und Unternehmer

In den nächsten vierzig Jahren wechselte die Gießerei in St. Petersburg mehrere Besitzer, und auch ein staatlicher Großauftrag zur Lieferung von Eisenbahnschienen im Jahr 1844 rettete das Unternehmen nicht vor dem Bankrott.

Im Jahr 1868 wurde das Werk von Nikolai Ivanovich Putilov gekauft, dem es gelang, es in 12 Jahren in ein fortschrittliches, hochprofitables, diversifiziertes Unternehmen zu verwandeln. Nur ein Jahr später produzierte das Werk Putilov mehr als 80 Tonnen gewalzte Schienen pro Tag mit einer Qualität, die englischen Produkten überlegen ist, und beherrschte auch die Produktion von Bessemer-Stahl. 1872 wurde mit der Gründung der „Putilov Plants Society“und der Inbetriebnahme einer Stahlwalzwerkstatt die Produktpalette des Unternehmens um Brückenbauwerke, Waggons und Dampflokomotiven ergänzt.

Bereits nach dem Tod von Nikolai Ivanovich im Jahr 1880 verwirklichten seine Anhänger seinen alten Traum - die Putilov-Fabrik mit dem Seekanal mit Kronstadt zu verbinden und den Durchgang von Schiffen nicht nur für den Versand der Produkte des Werks und die Lieferung von Rohstoffen zu ermöglichen, sondern auch um die Bedürfnisse von ganz St. Petersburg zu erfüllen. Unter Putilov wurden die Grundlagen für die Berufsausbildung des Fabrikpersonals gelegt und die Entwicklung der sozialen Infrastruktur des Unternehmens begonnen.

Am Ende eines Imperiums

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurde das Putilov-Werk zum unbestrittenen Marktführer unter den heimischen Hütten- und Maschinenbauunternehmen und zu einem der größten in Europa. Die Belegschaft der Arbeiter überstieg 12,4 Tausend Menschen. Auf den im Werk angelegten Beständen entsteht das erste MilitärSchiffe: zuerst Zerstörer und dann Kreuzer und Zerstörer. Zu den einzigartigen Produkten dieser Zeit gehören der schnellste Zerstörer „Novik“, ein Schnellfeuer-Feldgeschütz, das weltweit erste Flugabwehrgeschütz des Lender-Systems, ein schwimmender 100-Tonnen-Kran, der noch heute im Einsatz ist.

Das Putilov-Werk wurde im Rahmen des russischen Krupp-Projekts vom Namensvetter des berühmten Eigentümers - A. I. Putilov, der 1910 in den Vorstand aufgenommen wurde und mehr als 30 Millionen Rubel investierte, auf eine neue strategische Ebene gebracht das Unternehmen. (mit dem Wert des gesamten Vermögens von 19 Millionen Rubel). Die monatliche Produktion von Artilleriegeschützen wurde um mehr als das Fünffache gesteigert. Für viele produzierte Artikel war das Werk ein Monopolist, was den Eigentümern enorme Gewinne garantierte. Die revolutionäre Bewegung, die das Land erfasste, nahm jedoch ihre eigenen Anpassungen vor.

Sowjetzeit

Das Putilov-Werk in Petrograd hatte am Vorabend der Revolution von 1917 etwa 35.000 Arbeiter angestellt. Es war der Massenauftritt seines Teams, der als Beginn des Februar-Putsches diente. Ende des Jahres wurde das Unternehmen verstaatlicht und anschließend in Krasny Putilovets umbenannt und 1934 nach S. M. Kirov benannt. Für die Industrie der jungen Sowjetrepublik produzierte das Werk Walzgut, Schienenfahrzeuge, Ausrüstung für Wasserkraftwerke, Traktoren und eine Reihe von L-1-Wagen. 1939 wurde die weltweit erste Produktionslinie für schwere Panzer in Betrieb genommen.

Während des Großen Vaterländischen Krieges Teil der Anlage mitPersonal wurde nach Tscheljabinsk evakuiert. Die im belagerten Leningrad verbliebenen Werkstätten, praktisch an der Frontlinie, setzten die Produktion und Überholung von Panzern und gepanzerten Fahrzeugen fort.

Am Ende des Krieges wurde das Werk für die Serienproduktion von Militärausrüstung, Ausrüstung für die Energie- und Nuklearindustrie und Kirovets-Traktoren umgest altet.

Aktueller Status

1992 wurde JSC Kirovsky Zavod gegründet. Schwierige sozioökonomische Bedingungen zwangen die Unternehmensleitung zu einer erneuten Neuausrichtung der Produktion und gleichzeitig zur Einführung wettbewerbsfähiger Technologien. Zu den Hauptprodukten des Werks gehören gepanzerte Fahrzeuge ("Onega", "Ladoga", "Combat"), Straßenbau und Spezialausrüstung für die Bau-, Gas- und Ölindustrie. Traktoren "Kirovets" sind nicht nur auf dem heimischen Markt gefragt, sondern werden auch aktiv in 14 Länder exportiert.

Kirov-Getriebeturbinen und andere Energieanlagen sind auf vielen Atom-U-Booten, Eisbrechern, Militär- und Handelsschiffen installiert.

Weitere Interessenten

Nach der einhelligen Meinung von Experten und Analysten ist das Kirower Werk eine der Lokomotiven für die Entwicklung der Haustechnik. Unter den unmittelbaren strategischen Aufgaben heben die Unternehmensleiter besonders den schrittweisen Rückzug der sich verschlechternden Ausrüstung aus dem Gesamtbetrieb und die technische Umrüstung der Hauptproduktionsanlagen hervor, die Verbesserung der Arbeitsorganisation undprofessionelle Ausbildung der Personalkasse, Suche und Entwicklung neuer Geschäftsfelder. Es ist die Diversifizierung (als Teil des Unternehmens - mehr als 30 Tochtergesellschaften mit etwa 6.000 Mitarbeitern), die es Ihnen ermöglicht, sich unter schwierigen wirtschaftlichen Bedingungen über Wasser zu h alten. Projekte für den Bau eines großen Containerterminals am Ufer des Werks, die Bereitstellung von Liegeplätzen für Drittschiffe und Bunkerdienste sind vielversprechend.

Es bleibt zu hoffen, dass eine ausgewogene und kompetente Politik des Verw altungsrats dem Werk in Kirow (Putilov) zu seinem früheren Glanz verhelfen wird.