Traktionsfahrzeuge: Klassifizierung, Typen, Geräte und Eigenschaften

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Derzeit ist die Bahnkommunikation recht stark entwickelt. Um massive Waggons zu bewegen, werden Traktionsfahrzeuge eingesetzt. Heutzutage umfassen solche Züge sowohl Lokomotiven als auch Schienenfahrzeuge mit mehreren Einheiten.

Allgemeines zu Lokomotiven

Die Lokomotive ist ein motorbetriebenes Fahrzeug. Es gehört zu Traktionsfahrzeugen, die dazu bestimmt sind, sich entlang von Eisenbahnschienen zu bewegen.

Heute gibt es zwei Haupttypen von Lokomotiven - thermische oder elektrische. Der Unterschied zwischen ihnen liegt natürlich in der Energiequelle, dank der sie sich bewegen können.

Auch die thermischen Traktionsfahrzeuge werden wiederum in mehrere Typen unterteilt. Dazu gehören Diesellokomotiven, Dampflokomotiven, Motorlokomotiven. Alle verbindet die Tatsache, dass sie mit einem Verbrennungsmotor, nämlich Diesel, als Energiequelle für die Fortbewegung ausgestattet sind. Eigentlich gehören sie deshalb zu autonomen Traktionsfahrzeugen.

Arten von Wärmelokomotiven

Sie können Triebzüge mit einer Wärmekraftmaschine von einer Dampflokomotive in Betracht ziehen. Als energieerzeugendes Aggregat wird hier ein Dampfkessel eingesetzt. Als Brennstoff kann sowohl flüssiges als auch festes Material verwendet werden.

Aus festen Rohstoffen wird in der Regel Kohle verwendet, aus flüssigen Rohstoffen - Heizöl oder Öl. Bei der Verbrennung eines dieser Stoffe verwandelt sich das Wasser im Dampfkessel in Dampf. Anschließend wird es einer speziellen Maschine zugeführt, in der die Umwandlung von thermischer Energie in mechanische Energie erfolgt. Es gibt einen wesentlichen Nachteil beim Betrieb dieser Art von Traktionsfahrzeugen - einen sehr geringen Wirkungsgrad. Seine Effizienz beträgt nur 5-7%.

Das Gerät einer Diesellokomotive zum Beispiel ist viel einfacher. Dieser Triebzug verwendet einen Dieselmotor als Antriebseinheit. Mit Hilfe hydraulischer, mechanischer oder elektrischer Übertragung wird die Bewegung auf die Radsätze des Fahrzeugs übertragen. Eine Gasturbinenlokomotive hat ein ähnliches Gerät. Nur hat er statt eines Dieselmotors eine Gasanlage, die über eine bestimmte Übersetzung auch die Bewegung an die Radsätze weitergibt.

Typen von Traktionsfahrzeugen mit einer thermischen Energiequelle enth alten eine weitere Lokomotive in ihrer Kategorie - eine Lokomotive. Sein Hauptunterschied besteht darin, dass es viel weniger Kraft hat als andere Sorten. Als Kraftwerk steht hier ein Verbrennungsmotor. Es kann entweder ein Vergaser- oder ein Dieseltyp sein.

Elektrische Optionen

Mit der Klassifizierung von Traktionsfahrzeugen mit elektrischen Energieträgern ist alles viel einfacher. Dazu gehören ausschließlich elektrische Lokomotiven. Hier fällt sofort auf, dass eine solche Lokomotive kein eingebautes Netzteil hat. Seine Stromversorgung erfolgt über ein Kontaktnetz. Die Energieversorgung erfolgt über stationäre Versorger, also aus Kraftwerken. An Bord der Lokomotive befindet sich nur ein Traktionselektromotor, der tatsächlich die empfangene elektrische Energie in mechanische Energie umwandelt.

Aufgrund dieser Anordnung der Traktionsfahrzeuge gehört es nicht zu den autonomen Lokomotivtypen.

Effizienz von Zusammensetzungen und Klassifizierung nach Art der Arbeit

Effizienz ist die wichtigste Eigenschaft von Triebzügen. Die Zuverlässigkeit von Traktionsfahrzeugen ist ziemlich hoch, unabhängig von ihrer Effizienz, aber der Parameter ist zu wichtig, um ihn zu ignorieren.

Dieser Koeffizient charakterisiert den Nutzungsgrad der Energiequelle, um nützliche Arbeit zu erh alten. Dieser Wert ist umso höher, je besser das Primärkraftwerk ist. Wenn wir zum Beispiel von Elektrolokomotiven sprechen, dann liegt ihr Wirkungsgrad im Bereich von 25-32%. Moderne Typen von autonomen Lokomotiven sowie eine Gruppe von Dieseltriebzügen mit Triebzügen erreichen 29-31 %.

Weiter ist zu beachten, dass solche Traktionszüge je nach Art der Arbeit in mehrere Klassen eingeteilt werden. Mit anderen Worten, es gibt Lokomotivenzum Bewegen von Personenkraftwagen, Gütern und zum Rangieren. Vor allem die Autokomposition sticht recht stark hervor. Er ist in der Lage, nicht nur die ihm angehängten Autos zu bewegen, sondern gleichzeitig auch den Personentransport selbst durchzuführen.

Unterschiede zwischen Güter- und Personenzügen

Für Güterzüge ist die wichtigste Eigenschaft eine große Zugkraft, die es ermöglicht, Waggons mit einer enormen Masse zu bewegen. Für Personenlokomotiven ist es erforderlich, eine hohe Geschwindigkeit zu entwickeln, um den schnellen Transport von Personen von einem Ende des Weges zum anderen zu gewährleisten. Bis heute hat die Modernisierung des Traktionsrollmaterials die Schaffung einer Personen- und Güterzuglokomotive ermöglicht. Es hat die erforderlichen Eigenschaften für beide Zusammensetzungen, dh sowohl seine Zugkraft als auch die entwickelte Geschwindigkeit sind auf einem hohen Niveau.

Bezeichnung von Triebzügen

Fahrzeuge sowohl auf russischen als auch auf ausländischen Eisenbahnen haben eine besondere Kennzeichnung: Serie. Diese Kategorie wird ihm werkseitig zugeordnet. Das russische Kennzeichnungssystem ist alphanumerisch.

Zum Beispiel sind alte Elektrolokomotiven mit VL gekennzeichnet, was Wladimir Lenin bedeutet. Die Nummern enth alten in der Regel Informationen über die technischen Eigenschaften. Als nächstes kommt ein Strich, und danach wird die Nummer der Lokomotive dieser ausgegebenen Serie angezeigt. Zum Beispiel die Kennzeichnung der Komposition VL80k-0145.

In diesem Fall handelt es sich um eine achtachsige E-Lok angetrieben vonWechselstrom. Es hat einen Siliziumgleichrichter, der mit dem Buchstaben "k" gekennzeichnet ist. In dieser Lokomotivenserie ist die Seriennummer 145. Die Züge, die bei ausländischen Unternehmen montiert werden, aber für russische Eisenbahnen, haben auch eine alphanumerische Bezeichnung.

Zum Beispiel war ein tschechoslowakischer Hersteller mit der Produktion von elektrischen Personenfahrzeugen beschäftigt. ChS2 ist die Bezeichnung für eine sechsachsige Elektrolokomotive mit einem Abschnitt, die mit Gleichstrom betrieben wird. ChS7 ist bereits eine achtachsige und zweiteilige Lokomotive, die ebenfalls mit Gleichstrom betrieben wird. CHS4 und CHS8 sind Elektrolokomotiven, die mit Wechselstrom betrieben werden und gleichzeitig sechs- bzw. achtachsig sind.

Allgemeines Lokomotivdesign

Da alle thermischen Schienenfahrzeuge autonom sind, lohnt es sich, sie genauer zu betrachten.

Diesellokomotiven können ein-, zwei- und mehrteilig sein. Die wichtigste einteilige Art des Schienenverkehrs zeichnet sich durch das Vorhandensein von zwei Führerständen aus. Zweiteilige haben auch zwei Kabinen, aber eine in jeder der Sektionen. Was das Gerät einer mehrteiligen Diesellokomotive anbelangt, so gibt es in seinen Zwischenteilen keine Führerkabine. Der Zug wird direkt vom Hauptcockpit aus gesteuert.

Die Anordnung der Hauptteile einer Diesellokomotive

Diese Lokomotive besteht aus mehreren Hauptkomponenten. Dazu gehören Antriebsmaschine, Getriebe, Karosserie, Teilfür die Besatzung, Steuer- und Hilfsausrüstung.

Für Wärmelokomotiven ist der Diesel der Hauptantrieb. Um den Radsatz einer Diesellokomotive in Bewegung zu setzen, bedarf es einer speziellen Kraftübertragung vom Motor. Bei der Art der Antriebseinheit handelt es sich normalerweise um kompressorlose Verbrennungsmotoren mit zwei Kontakten. Die Leistung des Kraftwerks ist vollständig proportional zur Menge des verbrannten Brennstoffs. Aber gleichzeitig ist zu bedenken, dass je mehr Rohstoffe gehen, desto mehr Luft wird benötigt.

Die Übertragung kann mechanisch, elektrisch oder hydraulisch sein. Mit seiner Hilfe wird die Nutzkraft des Motors auf die Radsätze übertragen.

Das Fahrwerk besteht aus einem Drehgestellrahmen und Radsätzen mit Achslagern sowie einer Federung. Als Steuergerät dient ein spezieller Controller, der sich in der Fahrerkabine auf der Fernbedienung befindet.