FOB - Lieferbedingungen, Vertrag, Merkmale und Anforderungen

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Heute ist der Wassertransport populär geworden. In diesem Bericht werden wir darüber sprechen, was die Incoterms-Regeln sind, FOB-Bedingungen, und wir werden auch die Hauptpunkte der Beziehung zwischen dem Verkäufer und dem Käufer während der Warenlieferung betrachten. Durch die Modellierung verschiedener Situationen werden die wichtigsten Merkmale internationaler Verträge aufgedeckt und Empfehlungen gegeben, um Anfängern zu helfen, die häufigsten Fehler zu vermeiden.

Was sind FOB-Bedingungen?

Sehen wir uns das genauer an. Wo fangen Sie also an, sich FOB anzusehen? Incoterms-Lieferbedingungen sind bestimmte Regeln für die Durchführung von Handelsaktivitäten, die es Ihnen ermöglichen, Lieferketten zu rationalisieren. Sie regeln die Verteilung der Transportkosten sowie den Zeitpunkt des Gefahrenübergangs vom Verkäufer auf den Käufer. FOB wird nur verwendet, wenn es um den Wassertransport geht. Der Inlandstransport von Fracht wird selten genutzt, daher wäre es ratsam, sofort einen internationalen Transport in Betracht zu ziehenMöglichkeit. Diese Grundlage lässt sich auch auf Binnenschifffahrten innerhalb des Landes anwenden.

Wofür steht FOB? Frei an Bord bedeutet übersetzt aus dem Englischen „frei an Bord“. Diese Formulierung ist möglicherweise nicht zu klar, daher lohnt sich eine kleine sprachliche Analyse. Das Wort "Board" bedeutet in diesem Fall "ein Ort auf dem Schiff". „Frei“bedeutet, dass der Lieferant von seinen Verpflichtungen befreit wird, nachdem die Ladung das Schiff betreten hat. Dem letzten Moment wird erhöhte Aufmerksamkeit geschenkt, auch weil der Ladeservice nicht billig ist. Im Durchschnitt sind es etwa 400 US-Dollar. Wenn der Lieferant also im Vertrag den FOB-Preis angibt, muss er die Ware auf eigene Kosten verladen. Die Exportabfertigungskosten gehen ebenfalls zu Lasten des Verkäufers.

Lieferort

Wie jede andere Liefergrundlage der Incoterms beinh alten FOB-Bedingungen auch einen bestimmten Transportort. Für das zur Diskussion stehende Format ist dies normalerweise ein Port-Terminal. Der Lieferant wickelt alle Exportformalitäten ab und verlädt die Ware an Bord des Schiffes. Danach geht die Verantwortung dafür auf den Käufer über.

Zusätzlich zu den Kosten für die Verladung an Bord und Ausfuhrabfertigungsgebühren hat der Lieferant noch die Kosten für die Anlieferung der Fracht zum Hafen zu tragen. Dazu kontaktiert der Agent des Käufers den Vertreter des Verkäufers, um einen Verladetermin zu vereinbaren. Ein vom Käufer bestellter leerer Container wird zur Beladung in das Lager des Kunden verbracht. LieferungContainer wird vom Agenten des Verkäufers transportiert.

Lieferung per Spedition

Ein weiteres beliebtes Schema wird verwendet, wenn es mehrere Lieferanten von Waren gibt oder man von verschiedenen Adressen aus liefert. In diesem Fall transportiert der Verkäufer die Ware mit eigenem Transportmittel zum Sammellager/Terminal. Anschließend wird ihm ein Container zum Beladen zugeführt. In diesem Fall bezahlt der Verkäufer auch den Container-Stuffing-Service – das Verladen der Ware durch den Agenten.

Kosten

Dieser Punkt sollte besonders beachtet werden. FOB-Lieferbedingungen umfassen auch die folgenden Artikel:

• Transport der Ware zum Ausfuhrhafen (bezahlt vom Verkäufer);
• Versand und Verladung (Lieferant trägt Kosten);
• Seefracht (zahlt Käufer);
• Entladung und Hafenweiterleitung im Importhafen (wird vom Kunden berechnet);
• Lieferung und Weiterleitung zur Verzollungs- und Entladestelle (zahlt vom Kunden).

Das Obige ist ein klassisches Kostenbeteiligungssystem. Es gibt jedoch mehrere Häfen auf der Welt, in denen die FOB-Bedingungen vorsehen, dass das Laden an Bord zu Lasten des Käufers geht. Alle Terminals in den Vereinigten Staaten arbeiten unter diesem Schema.

In der nächsten Ausgabe der Incoterms können diese Bedingungen gesondert ausgewiesen werden, derzeit ist es jedoch besser, sich beim Spediteur zu erkundigen, auf dessen Kosten die Verladung erfolgt.

Jetzt, da Sie die Hauptmerkmale der FOB-Lieferbedingungen gelesen haben, sollten Sie das tunDenken Sie über den Mechanismus der Interaktion mit Partnern nach. Die Hauptpflicht des Käufers besteht darin, die Ware rechtzeitig zu bezahlen. Die Hauptpflicht des Verkäufers besteht darin, die Ware dem Kunden zur Verfügung zu stellen und alle Begleitdokumente beizufügen.

Design

Was müssen Sie darüber wissen? Die Bedingungen des FOB-Vertrags sehen die Vorbereitung einer Reihe von Genehmigungen und Lizenzen vor. Wenn Sie der Käufer der Waren sind, sind Sie für alle Kosten verantwortlich, die mit der Verzollung der Waren im Einfuhr- und Transitland verbunden sind. Wenn Sie der Verkäufer sind, müssen Sie auf Ihre Kosten für die von der Lieferzeit vorgesehene Ausfuhrabfertigung sorgen. Auch sonstige für die Ausfuhr der Ware notwendige Formalitäten liegen in der Verantwortung des Verkäufers. Wenn ein Dritter oder eine Drittorganisation an der Registrierung beteiligt ist, sollten die Beziehungen zu ihm die Erfüllung der Verpflichtungen gegenüber dem Käufer in keiner Weise beeinträchtigen.

Abschluss von Transport- und Versicherungsverträgen

Also, wie funktioniert dieses Verfahren? Der Vertrag zu FOB-Bedingungen bedeutet, dass der Lieferant die Verantwortung für die Waren abnimmt, nachdem die Waren an Bord des Schiffes geliefert wurden. Daher muss der Kunde für die Dienstleistungen des Weitertransports bezahlen. Gleichzeitig besteht für den Verkäufer keine Verpflichtung, einen Agenten oder eine Reederei auszuwählen. Auch kann niemand zum Abschluss einer zusätzlichen Transportversicherung verpflichtet werden. Bei der Zollabfertigung im Einfuhrland müssen Sie ein Dokument vorlegen, aus dem die Transportkosten zur Grenze hervorgehen. In der Regel reicht eine Referenzrechnung der Spedition aus. Agent. Beim Entladen im Zollgebiet der Russischen Föderation unter FOB-Bedingungen genügt lediglich der Nachweis der Frachtzahlung. Manipulationen wie Entladen und Hafenweiterleitung haben nichts mit dem Zollwert der Ware zu tun und wirken sich nicht auf die Berechnung der Zahlungen aus.

Der Verkäufer ist auch nicht verpflichtet, die Fracht zu versichern, und kann einen Spediteur nach eigenem Ermessen wählen. Lieferanten nutzen in der Regel die Dienste derselben Agenten, mit denen der Kunde den Transport arrangiert. Dieses Schema ist akzeptabel, wenn die Höhe der Zahlungen und die Vergütung der Agenten für alle an der Transaktion Beteiligten akzeptabel sind. Ansonsten können Sie die Dienste jedes anderen Verkehrsunternehmens nutzen.

Warenlieferung und Warenannahme

Was ist die Besonderheit dieses Prozesses? FOB und CIF sehen vor, dass der Käufer die Lieferung entgegennehmen muss. Der Prozess selbst ist nominell und besteht aus einem einfachen Austausch von Dokumenten zwischen den Vertretern des Verkäufers und des Käufers. Der Lieferant ist verpflichtet, die Ware zum vereinbarten Zeitpunkt an Bord des Schiffes zu liefern und sie dem Spediteur, mit dem der Vertrag mit dem Käufer geschlossen wurde, zur Verfügung zu stellen. In dieser Situation kann eine Reederei, ein Logistikunternehmen oder ein Spediteur als Spediteur fungieren, der von der Reederei kauft und Lieferleistungen an seine Kunden, in unserem Fall den Käufer, weiterverkauft. Die Annahme, dass es viel billiger sei, einen Container über eine Reederei zu schleppen als über einen Agenten, ist oft ein Irrtum. Die Sache ist dieReedereien gewähren Agenten in der Regel anständige Rabatte. Solche Konditionen werden selten für einzelne Kunden des Containertransports angeboten. Darüber hinaus ist auch zu berücksichtigen, dass Reedereien nicht mit der Erbringung von Hafendiensten und weiteren Speditionen befasst sind. In Zusammenarbeit mit einem Agenten können Sie sofort alle mit der Lieferung verbundenen Verfahren bestellen, von der Lieferung des Containers an Bord bis zum endgültigen Bestimmungsort.

Frachtbrief

Schauen wir uns an, was es ist und warum es benötigt wird. Um die Fracht im Bestimmungshafen abzuholen, benötigt der Käufer ein Dokument, z. B. einen Frachtbrief. Die Daten, die in diesem Papier angegeben werden sollen, müssen mit dem Käufer vereinbart werden. Unabhängig davon sollte dies in einem internationalen Vertrag festgelegt werden. Normalerweise stellt der Agent den Frachtbrief aus und liefert ihn an den Verkäufer, nachdem alle Versand- und Bearbeitungsgebühren bezahlt wurden. Der Lieferant leitet dann die Frachtbriefe an den Kunden weiter. Verzögert sich das Verfahren, kann der Käufer zusammen mit dem Verkäufer eine fernschriftliche Freigabe anordnen. Dies spart Kurierkosten und macht es viel schneller.

Risikoteilung

Diese Frage sollte zuerst gelesen werden. Wie verteilen CIF- und FOB-Lieferbedingungen Risiken? Bis zur Übergabe der Ware an Bord des Schiffes liegt die Verantwortung dafür beim Verkäufer. Dann geht sie zum Käufer. Wenn während der Beladung eines Containers mit Waren im Hafengebiet etwas passiert, hat das Schiff das Recht, ihn nicht an Bord zu nehmen. Für die Ehe wird in diesem Fall verantwortlich seinVerkäufer. Wenn der Schaden eingetreten ist, während die Ware bereits an Bord war, liegt die Verantwortung gegenüber dem Käufer beim Agenten.

Benachrichtigungen

Wenn Sie Kunde sind, muss der Agent, der Sie vertritt, den Verkäufer rechtzeitig über die Beendigung der Verschiffung durch das eine oder andere Schiff informieren. Dadurch kann der Lieferant die Waren vorbereiten und für den Export freigeben. Der Verkäufer wiederum ist verpflichtet, dem Käufer die Übergabe der Ware an das im Vertrag genannte Unternehmen anzuzeigen. Der Lieferant kann den Kunden in jeder für ihn geeigneten Form benachrichtigen, sofern im abgeschlossenen Vertrag nichts anderes bestimmt ist.

Schlussfolgerung

In dieser Überprüfung haben wir im Detail untersucht, was die FOB-Bedingungen, ihre Merkmale und Eigenschaften sind. Sie werden nur beim Transport von Gütern auf dem Wasser eingesetzt und legen den Prozess des Güterumschlags streng fest. Die Verpflichtungen des Verkäufers erlöschen, nachdem die Ware an Bord des Schiffes gelangt ist. Gleichzeitig trägt sie alle Kosten der Ausfuhrabfertigung. Der Verkäufer trägt auch alle Kosten, die mit der Lieferung der Ware zum Hafen verbunden sind. Der Käufer trägt alle Kosten für die Verzollung der Ware im Einfuhrland.