IL-96-400 Flugzeug: Beschreibung, Spezifikationen und Merkmale

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

IL-96-300 und IL-96-400 sind, wie der Name schon sagt, zwei Modifikationen desselben Flugzeugs, die von russischen Designern entworfen wurden. Die zweite Version sollte eine logische Fortsetzung der ersten sein, stellte sich aber aus mehreren Gründen als ein völlig anderes Auto heraus. Flugzeuge unterscheiden sich in Innenausstattung, technischen Parametern, Flugeigenschaften und … Schicksal.

Anfangs waren dies Linienschiffe für den Personentransport über mittlere bzw. lange Distanzen. Aber jetzt dient das 300. Modell nur noch in der Präsidentenabteilung und das 400. … Eigentlich das Wichtigste zuerst. Technische Eigenschaften, Merkmale und Fotos des Modells IL-96-400 werden wir berücksichtigen.

Verlauf

In den frühen 1980er Jahren entwickelte das Ilyushin Design Bureau ein Mittelstreckenflugzeug namens Il-86. Die Maschine wurde nach den anerkannten Standards der Zeit erstellt. Im Gegensatz zu den früheren 62- und einigen Tupolev-Konstruktionen befinden sich die Motoren der 86 auf Pylonen unter den Tragflächen. Dies ist ein Großraumflugzeug mit (damals) modernen Triebwerken und Systemen. Management. Eine Sache: Diese Maschine kann die ver altete IL-62 nicht vollständig ersetzen.

Ende der 80er Jahre erschienen Daten zum Passagierflugzeug IL-96. Auch diese Entwicklung soll dem Wide-Body-Typ angehören, aber eine Langstreckenmaschine werden. Die Basis des neuen Flugzeugs sollte 86 sein, jedoch mit entsprechenden Änderungen in Bezug auf Geschwindigkeit, Tankkapazität und die Möglichkeit eines langen Fluges. 1988 wurden die ersten Flugtests durchgeführt und 1993 begann die Massenproduktion. Im Jahr 2009 wurde die Produktion des Modells als aussichtslos angekündigt. Im Laufe der Jahre erblickten nur 22 (nach anderen Quellen 28) Autos das Licht der Welt. Von den noch in Betrieb befindlichen Flugzeugen operieren einige in Kuba, und mehrere weitere modifizierte Versionen werden von Rossiya Airlines verwendet, um den höchsten Beamten des Staates zu dienen.

Modell 300

Nach dem Start der Massenproduktion geht das neue Modell, das den Index 300 erhielt, an Aeroflot. Für ein Auto, das mit den führenden Entwicklungen von Boeing und Airbus mith alten kann, erhält das Entwicklerteam den Staatspreis. Und obwohl dieses Flugzeug billiger und sicherer war und in mancher Hinsicht sogar die Entwürfe der Amerikaner übertraf, kauften inländische Fluggesellschaften die Boeing. Gleichzeitig nahm die Motivation für einen solchen Kauf manchmal die lächerlichsten Formen an. Zum Beispiel, dass es auf einer Boeing zwei Besatzungsmitglieder gibt und auf einer IL drei. Oder dass die Boeing sicherer ist, obwohl Designtests unseres Designs das Gegenteil bewiesen haben.

Die detaillierten technischen Eigenschaften des IL-96-300-Flugzeugs sind praktisch die gleichen wie die 400-Version. Beachten Sie jedoch, dass die Anwesenheit dieses Verkehrsflugzeugs es Aeroflot ermöglichte, Direktflüge von Moskau in jede Stadt in Amerika durchzuführen, und gleichzeitig bis zu 300 Personen befördern (Einzelkabinen-Layout).

Geburt 400

Der erste Lastwagen in der Reihe war IL-96T. Er wurde 1997 im Rahmen eines russisch-amerikanischen Abkommens geboren. Russland stellte das Segelflugzeug zur Verfügung, und die Amerikaner stellten 4 Pratt-Whitney-Triebwerke (die gleichen, die von der Boeing 777 verwendet werden) und Bordavionik von Collins zur Verfügung. Das Flugzeug erhielt einen leicht verlängerten Rumpf, Frachtausrüstung und bestand sogar die Zertifizierung nach den amerikanischen FAR25-Standards. Aber es ging nie in die weitere Produktion. Auf dieser Grundlage wurde später der erste 400. entworfen. Das Flugzeug war mit russischer Avionik und russischen Triebwerken ausgestattet.

Modell 400

Um die Jahrhundertwende produzieren Entwickler ein Verkehrsflugzeug, das 500 km weiter fliegen und gleichzeitig 435 Menschen an Bord nehmen kann. Die schwierige finanzielle Situation in Russland macht dem Passagierflugzeug jedoch praktisch ein Ende, auf seiner Basis wird jedoch eine Transportversion entworfen. Passagiertüren werden geändert, Frachttüren werden hinzugefügt, und 2007 wird die nächste Entwicklung des Unternehmens Woronesch, IL-96-400T, auf Flugshows demonstriert. Dies ist keine neue Entwicklung, da die Flugleistung unverändert bleibt. Das Flugzeug war zwei Jahre lang im Leerlauf, wechselte den Besitzer wie Handschuhe, aber 2009 die MaschineDie russische Firma Polet interessierte sich und die ersten drei Flugzeuge wurden dorthin geschickt (zwei wurden vor 2007 zusammengebaut und existierten als Versuchsmuster). Somit gilt der 23. April 2009 als Datum der Betriebsaufnahme. Karpov, der Präsident von Polet, plant, die Anzahl der Autos auf 6 zu erhöhen, aber 2013 wird die Fluggesellschaft für bankrott erklärt. Voronezh baute das vierte Flugzeug zusammen, aber aus offensichtlichen Gründen wurde es nie von der Firma gekauft.

Aber ein anderer Käufer interessierte sich für die Transportversion - die russische Luftwaffe. Bis heute gibt es Gerüchte über 30 Transportflugzeuge und die gleiche Anzahl von Modell 300. Offizielle Quellen des Verteidigungsministeriums sagen, dass das Programm für 10 Jahre geplant ist, mit der Erwartung, dass das letzte Flugzeug im Jahr 2024 erh alten wird.

Aufstellung

Während seines schwierigen Lebens wurde der IL-96 mehreren Modifikationen unterzogen. Neben den Hauptmodellen 300 und 400 wurden mehrere weitere Varianten herausgebracht, von denen die meisten entweder auf andere Versionen umgebaut oder als Prototyp belassen wurden. Dazu gehören:

• IL-96T - der erste Prototyp des modernen 400-Modells. Der einzige Artikel in der gesamten Linie, der eine Zeit lang amerikanische Ausrüstung trägt.
• IL-96M - der zweite Prototyp. Der Hauptunterschied war der verlängerte Rumpf.
• IL-96-300 - ein Passagiermodell eines Großraumflugzeugs. Fast 20 Jahre lang wurden diese Modelle in begrenzter Anzahl von Aeroflot verwendet (nach inoffiziellen Angaben hatte das Unternehmennur 6 Autos).
• IL-96-400 und 400T - Passagier- bzw. Transportflugzeugmodelle. Entweder bis zu 92 Tonnen Gepäck oder über 400 Personen.
• IL-96-400TZ - Das Modell wurde gegenüber der vorherigen Version neu gest altet. Die russische Luftwaffe interessierte sich für den Tanker. In dieser Version wurde das 400. Modell für den geplanten Ersatz von IL-78 bestellt.
• IL-96-550 - ein Prototyp eines Doppeldeckerflugzeugs. Boeing 747-400 analog. Ob es eine Weiterentwicklung geben wird, ist noch nicht bekannt.

Die Liste enthält ausdrücklich nicht mehrere weitere Modelle der Kategorie "PU" (Kontrollpunkt), diese modifizierten 300- und 400-Modelle, die in einer separaten Abteilung der Fluggesellschaft Rossiya dienen und als "Flugzeug Nr. 1" nach der internationalen Klassifikation

Funktionen

Das russische Flugzeug IL-96-400 erhielt im Entstehungsprozess mehrere Merkmale, die es von Flugzeugen anderer Unternehmen unterscheiden.

Das Tankflugzeug, das das Militär interessierte, ist ein Zwei-in-Eins-Modell. Zusätzliche Kraftstofftanks im Rumpf sind mit dem Hauptkraftstoffsystem verbunden und können 62 Tonnen zusätzlichen Kraftstoff aufnehmen. Das Flugzeug kann diesen Bestand bis zu einer Entfernung von 3.500 km liefern. Wenn kein Tankwagen benötigt wird, lässt er sich leicht in einen normalen Transporter umbauen. Die Flugreichweite ändert sich nicht, aber Fracht kann bis zu 92 Tonnen angenommen werden.

Das zweite Merkmal dieses Flugzeugs betrifft die Flugsicherheit. Die 96. wurde das einzige Flugzeug der Welt, das normal fliegen kannlanden, auch wenn alle 4 Triebwerke an Bord ausfallen. Eine solche Überprüfung wurde während der ersten Tests von russischen Testpiloten durchgeführt. Während des Fluges wurden alle 4 Triebwerke abgestellt, danach wurde das Flugzeug nach dem üblichen Landemuster sicher gelandet.

Technische Parameter

Betrachten Sie unten andere Merkmale und Parameter des Flugzeugs IL-96-400. Spezifikationen der Transportversion:

• Länge - 64 m;
• Höhe - 15,7m;
• Breite - 6,1 m;
• Spannweite - 60,1m;
• Flügelfläche - 392 qm m;
• Startgewicht (max.) - 270 Tonnen;
• Reisegeschwindigkeit - 850 km/h;
• Decke - 13100 m;
• Reichweite - 10000 m;
• Nutzlast - 92 t;

• Passagierkapazität - 435 Personen (für eine Unterkunftsklasse);
• RWY für Start - 2600m, für Landung - 1980m.

Fliegenverbot

Die Geschichte dieses Flugzeugs war nicht ohne kurzfristige, brachte aber dennoch große Verluste für russische Fluggesellschaften, ein Flugverbot. Die Entscheidung wurde aufgrund eines Vorfalls im August 2005 getroffen, als das Präsidentenflugzeug beim Abflug aus Finnland nicht die für die Trennung erforderliche Geschwindigkeit erreichen konnte. Nach Ansicht des Chefkonstrukteurs war diese Entscheidung rechtswidrig. Tatsache ist, dass die Eigenschaften des Flugzeugs IL-96-400 aus verschiedenen Gründen für mögliche Ausfälle der Einheiten sorgen. Die Hydraulik hat eine Reserve, die den Verbrauch um das 4-fache übersteigt. Diese Reserve reicht völlig aus, um den normalen Bremsmodus aufrechtzuerh alten.für alle 12 Räder des Liners, auch wenn das System an einem oder zwei Rädern ausfällt. Ihre Funktionen wechseln zu anderen.

Schlussfolgerung

Aus verschiedenen Gründen wurde das ursprünglich als Langstreckenflugzeug konzipierte Flugzeug IL-96-400 in den Militärdienst überführt. Gleichzeitig erhält die Luftwaffe aufgrund der Passagiervergangenheit ein Auto, das mehrere Aufgaben erfüllen kann: vom gewöhnlichen Transporter bis zum Begleitflugzeug. Wäre die Situation anders verlaufen, hätten diese Stahlvögel das Gebiet der ehemaligen Sowjetunion auf mittleren und langen Strecken überflogen. Schließlich war die gesamte Linie 96 ursprünglich als Ersatz für zwei Maschinen geplant: Il-86 und Il-62.