Eigenschaften der Su-35. Flugzeug Su-35: Spezifikationen, Foto des Jägers. Vergleichende Eigenschaften der Su-35 und F-22

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Im Jahr 2003 begann das Sukhoi Design Bureau mit der zweiten Modernisierung des Su-27-Kampfflugzeugs, um das Su-35-Flugzeug zu entwickeln. Die im Zuge der Modernisierung erzielten Eigenschaften ermöglichen es, es als Jagdflugzeug der 4++-Generation zu bezeichnen, was bedeutet, dass seine Fähigkeiten dem PAK FA-Flugzeug der fünften Generation so nahe wie möglich kommen.

Entwicklungsverlauf

In den frühen 1980er Jahren, als die Su-27 noch von der sowjetischen Luftwaffe beherrscht wurde, plante ihr Generalkonstrukteur Pavel Sukhoi bereits die Entwicklung einer verbesserten Version. Ursprünglich als Su-27M bezeichnet, war sie mit einer deutlich verbesserten Avionik ausgestattet, was Anlass gab, sie als das beste Jagdflugzeug jener Jahre zu bezeichnen. Es war auch mit einem vielfältigeren Waffensatz ausgestattet, der es der Su-27M (siehe Foto unten) ermöglichte, die Aufgaben der Zerstörung und der Bodenziele auszuführen.

Die aktualisierte Version zeichnete sich durch viele Änderungen in Aerodynamik, Avionik, Kraftwerksdesign undhatte auch eine erhöhte Tragfähigkeit. Hochfeste Verbundwerkstoffe und Aluminium-Lithium-Legierungen wurden verwendet, um das Gewicht zu reduzieren und die Kraftstoffkapazität zu erhöhen.

Die Su-27M war mit einem Strahltriebwerk mit einem Schub von 125 kN ausgestattet, stärker als die Su-27. Das Su-27-Modernisierungsprogramm selbst wurde als "Su-35BM" bezeichnet, wobei die Buchstaben "große Modernisierung" bedeuteten. Vieles von dem, was damals gemacht wurde, wurde in das moderne Su-35-Flugzeug integriert, dessen technische Eigenschaften seinen ursprünglichen Prototyp Su-27M deutlich übertreffen.

Weitere Modernisierung

Im Jahr 2003 wurde ein Projekt zur Herstellung eines Kampfflugzeugs gestartet, um die Lücke zwischen den verbesserten Versionen der Su-27M und Su-30MK und dem Kampffahrzeug der fünften Generation PAK FA zu schließen. Das Ziel des Projekts war die zweite Modernisierung der Flugzeugzelle des Su-27-Flugzeugs (daher seine Klassifizierung als Jäger der 4++-Generation) in einer Weise, dass die Leistung der Su-35 dem von der umgesetzten Niveau entspricht PAK FA. Darüber hinaus sollte das Flugzeug eine Alternative zur Su-30-Familie bei Exportlieferungen werden.

Die Entwicklung des Flugzeugs dauerte bis 2007, als es zum Verkauf angeboten wurde. Etwas später berichtete das Sukhoi Design Bureau, dass das Su-35-Entwicklungsprogramm aufgrund von Befürchtungen gestartet wurde, dass das PAK FA-Projekt mit einem Mangel an Finanzmitteln konfrontiert sein könnte.

Aktualisierung des Höhenleitwerks

Die Merkmale der Su-35 in Bezug auf das Design ihrer Flugzeugzelle umfassen zahlreiche Unterschiede zur Su-27M, obwohl das Flugzeug äußerlich eine starke Ähnlichkeit mit ihr behältVorgänger.

Eines der charakteristischen Designmerkmale der Su-27M-Flugzeugzelle war das aerodynamische Design der Canard-Steuerung, die es dem Flugzeug ermöglicht, mit maximalen Anstellwinkeln von bis zu 120° zu fliegen. Bei diesem Schema befindet sich das horizontale Heck des Flugzeugs - Stabilisatoren mit Höhenrudern - vor seinen Flügeln.

Allerdings ist bei dieser Anordnung des Höhenleitwerks das von der Flugzeugoberfläche reflektierte Radarsignal größer als bei der herkömmlichen Anordnung hinter den Flügeln. Dies erleichtert die Detektion des Flugzeugs. Daher haben moderne Flugzeuge, die für Radar kaum sichtbar sind (F-22 Raptor, PAK FA und Su-35), die traditionelle Position des horizontalen Leitwerks – hinter den Flügeln. Um die Vorteile der Verwendung des vorderen Höhenleitwerks zu erh alten, haben sie neben dem Hauptleitwerk hinter den Flügeln auch Wendeabschnitte der Flügelwulste.

Welche Neuerungen brachten diese Änderungen am Erscheinungsbild des Su-35-Flugzeugs? Die Eigenschaften (das Foto unten zeigt die Unterschiede zwischen seinem Aussehen und der Su-27M) des Jägers erwiesen sich als so nah wie möglich am Flugzeug der 5. Generation, mit Ausnahme seiner besseren Radarsichtbarkeit und des Fehlens eines aktiven Flugzeugs Radar.

Andere Flugzeugzellenmodifikationen

Die Charakteristik der Su-35 in Bezug auf ihre Bremsmethode unterscheidet sich von der Su-27M durch das Fehlen einer Luftbremse (Schild). Die Su-35-Bremsmethode besteht darin, dass sich die Ruder im hinteren Teil der beiden befindenvertikale Kiele weichen bei der Landung in verschiedene Richtungen ab, wodurch eine Bremskraft entsteht. Weitere aerodynamische Verbesserungen umfassen eine Verringerung der Höhe der vertikalen Stabilisatoren, einen kleineren Überstand der Kabinenhaube und eine Beschichtung mit einer leitfähigen Beschichtung zur Tarnung, wenn das Flugzeug Radar ausgesetzt ist.

Die Stärkung der Festigkeit der Flugzeugzelle wurde durch die weit verbreitete Verwendung von Titanlegierungen erreicht, die ihre Lebensdauer auf etwa 30 Betriebsjahre erhöhten und gleichzeitig das maximale Startgewicht auf 34,5 Tonnen erhöhten. Die interne Kraftstoffkapazität wurde um mehr als 20 % auf 11,5 Tonnen erhöht und kann mit zusätzlichen Tanks auf 14,5 Tonnen erhöht werden.

Fortgeschrittene Avionik

Das Sukhoi Design Bureau tat alles, um sicherzustellen, dass die Leistung der Su-35 in Bezug auf die Avionik nur ausgezeichnet war. Der Betrieb aller Einheiten und Geräte des Flugzeugs wird von einem Informationskontrollsystem gesteuert, das mit zwei Bordcomputern ausgestattet ist. Es sammelt und verarbeitet Daten von verschiedenen taktischen und Flugsteuerungssystemen und präsentiert dem Piloten relevante Informationen über zwei primäre Multifunktionsdisplays (MFDs), die zusammen mit drei sekundären MFDs das Cockpitglas bilden. Das Flugzeug verfügt über viele weitere Upgrades seiner Avionik- und Elektroniksysteme, darunter ein digitales drahtloses Flugsteuerungssystem, und der Pilot ist mit einem am Helm montierten Informationsbildschirm und einer Nachtsichtbrille ausgestattet.

Radar- und Zielsystem

Dieser TeilZu den Merkmalen der Su-35 gehört das Vorhandensein des Irbis-Radars mit einem passiven phasengesteuerten Antennenarray, das eine wichtige Komponente des Feuerleitsystems des Flugzeugs ist. Das Radar ist in der Lage, ein Luftziel mit einer Fläche von 3 Quadratmetern zu erkennen. m in einer Entfernung von 400 km und kann Zielbezeichnungen für 30 Luftziele geben und acht davon anführen.

Das Radar ist auch in der Lage, eine Karte der Erde mit verschiedenen Modi zu reproduzieren, einschließlich des Apertursynthesemodus. Das Irbis-Radar wird durch ein optisch-elektronisches Zielsystem ergänzt, das die Funktionalität eines Laser-Entfernungsmessers, eines Fernsehers und eines Infrarot-Zieldetektors nutzt.

Rüstungsflugzeug

Welche Waffen kann der Su-35-Jäger tragen? Zu den Merkmalen seiner Waffensysteme gehört der Einsatz einer Vielzahl von Lang- und Kurzstrecken-Luft-Luft-Raketen, präzisen und ungelenkten Luft-Boden-Waffen, zu denen Raketen, volumetrische Explosionsbomben und konventionelle Bomben gehören. Die maximale Waffennutzlast beträgt 8 Tonnen, die auf vierzehn Hardpoints getragen werden können. Der Jäger kann Raketen mit einer Reichweite von bis zu 300 km einsetzen.

Kampfmaschinen

Su-35 ist mit einem Paar Turbojet-Triebwerken ausgestattet, deren Schubvektor in einer Ebene gesteuert wird. Dieser Motor ist eine vereinfachte Version des Kraftwerks vom Typ Saturn-117 des Jagdflugzeugs PAK FA der fünften Generation. Seine Schubkraft wird auf 145 kN geschätzt, das sind 20 kN mehr als bei der Su-27M. Es hat eine Lebensdauer von 4000 Stunden. Paar MotorenFlugzeug hat die Fähigkeit, den resultierenden Schubvektor zu steuern. Jeder der Düsenschubvektoren hat seine eigene Rotationsachse, die zur vertikalen Ebene geneigt ist. In diesem Fall kann die Abweichung des Schubvektors jeder Düse als Ergebnis der Abweichung der Düse selbst in der Richtung von unten nach innen und von oben nach außen dargestellt werden. Weichen die Schubvektoren beider Düsen synchron ab, so kann die Position des Flugzeugs nur über den Nickwinkel gesteuert werden, aber bei unterschiedlichen Abweichungen der Schubvektoren der Düsen können auch die Gier- und Rollwinkel gesteuert werden. Ein ähnliches Kontrollsystem ist auch beim PAK FA-Kämpfer implementiert.

Der Motor ermöglicht es der Su-35, ohne Nachbrenner eine anh altende Überschallgeschwindigkeit zu erreichen. Eine radarabsorbierende Beschichtung wird auf Triebwerksteile aufgebracht, um das vom Flugzeug reflektierte Radarsignal zu reduzieren.

Vergleichende Eigenschaften der Su-35 und F-22

Bis heute ist der amerikanische F-22 Raptor das einzige Kampfflugzeug der 5. Generation der Welt, das in Dienst gestellt wurde. Wie Sie wissen, basiert die Ste alth-Technologie, die in ihrem Design implementiert ist und die Tarnung des Flugzeugs durch Radar sicherstellt, auf zwei Prinzipien:

• der Flugzeugzelle des Flugzeugs eine speziell entworfene geometrische Form zu geben, die die Reflexion des Radarsignals in der Richtung entgegen seiner Ankunftsrichtung sicherstellt;
• Streuen (Absorbieren) der Energie des Radarsignals in den Materialien, aus denen die Oberfläche des Flugzeugs besteht, um es auf ein solches Niveau zu dämpfen, dass die Erkennung des reflektierten Signals möglich wirdunwahrscheinlich.

Nach amerikanischen Angaben entspricht das Reflexionsvermögen des F-22-Jägers einem Golfball, nach russischen Angaben beträgt es 0,3-0,4 m². Zum Vergleich: bei der MiG-29 sind es 5 m² und bei der Su-27 sind es 12 m^{2. Ist es möglich, zumindest teilweise die Leistung des Raptor auf der Su-35 zu erreichen? Die Eigenschaften (ihr Vergleich mit der F-22 ist unten angegeben) des russischen Flugzeugs erlauben uns, in dieser Angelegenheit vorsichtigen Optimismus auszudrücken.}

Russische Designer und Wissenschaftler haben Materialien und Methoden entwickelt, die das Reflexionsvermögen der Su-35 erheblich reduziert haben. Russische Wissenschaftler haben mathematische Werkzeuge entwickelt, um die Streuung elektromagnetischer Wellen durch Objekte mit komplexer Konfiguration wie der Su-35 zu berechnen, sie in kleine Facetten zu zerlegen und die Auswirkungen von Randwellen und Oberflächenströmen hinzuzufügen. Antennen werden separat modelliert und dann dem gesamten Simulationsmodell hinzugefügt.

Ein neues radarabsorbierendes Material wurde entwickelt, um Flugzeugtriebwerke abzudecken. Es beeinträchtigt nicht den Betrieb von Vereisungsschutzsystemen und hält Luftströmen mit hoher Geschwindigkeit und Temperaturen von bis zu 200 ° C stand. Eine 0,7-1,4 mm dicke strahlenabsorbierende Schicht wird mit einem Roboter-Sprühsystem auf die Oberflächen von Triebwerken und auf die Vorderstufen eines Niederdruckkompressors aufgetragen.

Die Su-35 hat auch eine behandelte Cockpithaube, die Radarwellen reflektiert und den Beitrag metallischer Cockpitkomponenten zur Bildverstärkerröhre reduziert. Russische Technologen haben ein Verfahren zur Plasmaabscheidung von abwechselnden Schichten aus metallischen und polymeren Materialien entwickelt. Diesen Wegerzeugt eine Beschichtung, die elektromagnetische HF-Wellen blockiert, Rissen widersteht und keine Sonnenwärme in der Kabine einschließt.

All diese Aktivitäten bringen die Eigenschaften der Su-35 natürlich nur näher an die Fähigkeiten der F-22 Raptor heran, machen sie aber nicht identisch. Echte Parität (und möglicherweise Überlegenheit) wird nach der Übernahme des russischen Jagdflugzeugs PAK FA der 5. Generation erreicht.

Was die anderen Flugeigenschaften anbelangt, ergibt ihr Vergleich für die Su-35 und F-22 das folgende Bild. Das russische Flugzeug ist vier Meter länger (21,9 m gegenüber 18,9 m) und fast einen Meter höher (5,9 m gegenüber 5,09 m) als das amerikanische Flugzeug mit größerer Spannweite (14,75 m gegenüber 13,6 m). Gleichzeitig entspricht die Masse des Su-35 (leer) fast der Masse des F-22 (19.500 kg gegenüber 19.700 kg), aber die maximale Masse des „Amerikaners“beträgt zweieinhalb Tonnen mehr (34.500 kg gegenüber 38.000 kg). Die Höchstgeschwindigkeit für beide Flugzeuge ist fast gleich - etwa 2400-2500 km / h, sowie die praktische Steiggrenze - 20.000 m.

Aber die Flugreichweite der Su-35 mit zwei Außentanks ist höher (4600 km versus 2960 km), ohne Tanks fliegt die „Drying“auch weiter als die Raptor (3600 km versus 3220 km).