Motor 5TDF: Spezifikationen

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Der 5TDF-Motor ist eine der einzigartigsten Erfindungen auf dem Gebiet der Antriebsstränge. Es wurde in der Sowjetunion erfunden. Eine Besonderheit ist, dass es überhaupt nicht für Autos konzipiert wurde, sondern für einen Panzer wie den T-64. Die größte Popularität brachte ihm jedoch sein ungewöhnliches Design.

Allgemeine Ausstattungsbeschreibung

Der 5TDF-Motor war ein Fünfzylinder. Allein diese Tatsache machte es ziemlich ungewöhnlich. Außerdem hatte er in seiner Konstruktion 10 Teile wie Pleuel und Kolben. Außerdem kamen hier zwei Kurbelwellen gleichzeitig zum Einsatz. Die Kolben in den Zylindern machten ungewöhnliche Bewegungen. Sie bewegten sich aufeinander zu, dann zurück, wieder aufeinander zu und so weiter. In diesem Fall wurde der Nebenabtrieb von beiden Kurbelwellen ausgeführt, um den Antrieb des Panzers so bequem wie möglich zu gest alten.

Das Funktionsprinzip des 5TDF-Motors ist ein Zweitaktmotor. In diesem Fall spielten die Kolben dieses Geräts die Rolle von Spulen. Sie öffneten sowohl Einlass- als auch Auslassfenster. Mit anderen Worten sind in diesem Fall keine Ventile oder Nockenwellen vorhandenverwendet.

Aufgrund all der oben beschriebenen Merkmale stellte sich heraus, dass das Design des 5TDF-Motors in gewisser Weise am effizientesten und genialsten war. Dies lag an der Tatsache, dass der Zweitakt-Betrieb während des Motorbetriebs eine maximale Literleistung lieferte und seine Direktstromspülung eine qualitativ hochwertige Zylinderfüllung sicherstellte.

Einheitsinjektion

Der 5TDF-Motor zeichnete sich auch dadurch aus, dass es sich um ein Dieselaggregat mit Direkteinspritzung handelte. Das bedeutet, dass dem gewünschten Raum zwischen den Kolben Kraftstoff zugeführt wurde, kurz bevor sie ihre größte Annäherung erreichten. Eine weitere Besonderheit war hier, dass zum einen die eigentliche Einspritzung über vier Düsen erfolgte und zum anderen eine recht knifflige Flugbahn durchlaufen wurde, die für eine schnellstmögliche Gemischbildung sorgte.

Andere Designtricks

Die Tricks und Funktionen der 5TDF-Engine endeten keineswegs mit dem, was oben aufgeführt wurde. Ein weiteres Highlight verbarg sich im Turbolader. Die Turbine selbst war ziemlich groß und befand sich zusammen mit dem Kompressor auf der Welle. Außerdem hatte sie eine mechanische Verbindung mit einer der Kurbelwellen des Motors. Diese Entscheidung gilt als genial. Erstens wurde der Kompressor während der Beschleunigung des Tanks aufgrund des Drehmoments der Welle leicht verdreht, wodurch ein Nachteil wie ein Turboloch beseitigt wurde. Nach der Gründungein ausreichend starker Abgasstrom und die Turbine, die sich auf erhebliche Drehzahlen drehte, dann wurde die gewonnene Kraft im Gegenteil auf die Kurbelwelle übertragen. All dies erhöhte die Effizienz des Triebwerks, und die Turbine selbst wurde Leistung genannt.

Eine weitere wichtige Eigenschaft des 5TDF-Motors sollte hier ebenfalls erwähnt werden - es war ein Mehrstoffmotor. Mit anderen Worten, es könnte mit Diesel, Benzin, Flugbenzin und jeder Mischung dieser Typen betrieben werden.

Zusätzlich zu den aufgeführten großen Designmerkmalen umfasste das Gesamtdesign des Geräts etwa fünfzig kleine Tricks. Dazu gehörten Kolben mit hitzebeständigen Stahleinlagen, Trockensumpfschmieranlagen und vieles mehr.

Engine-Ziele

Natürlich fragen sich viele nach einer solchen technischen Beschreibung von 5TDF, warum dieses Triebwerk geschaffen wurde, welche Ziele seine Schöpfer verfolgten.

All diese Änderungen hatten nur wenige ziemlich genau definierte Ziele. Der Motor sollte erstens möglichst kompakt und zweitens sparsam sein. Das Wichtigste ist jedoch, genügend Leistung zu erh alten, um ein solches Werkzeug als Panzer zu betreiben. Die Bedeutung dieser Anforderungen wird im Folgenden erläutert. Die Kompaktheit kann das Layout des Tanks erheblich erleichtern, was bedeutet, dass er im Werk schneller zusammengebaut werden kann. Die Wirtschaftlichkeit wirkt sich erheblich auf die Autonomie des Tanks aus, dh verringert die Notwendigkeit eines häufigen Auftankens. Strom für das NetzteilDer Tank ist insofern wichtig, als er einen so wichtigen Parameter wie die Manövrierfähigkeit erhöht.

Arbeitsergebnisse

Alle Bemühungen der Designer und Wissenschaftler, die dieses Motormodell entwickelt haben, waren nicht umsonst, das Ergebnis der Arbeit war ziemlich beeindruckend. Das Arbeitsvolumen des Aggregats betrug nur 13,6 Liter, aber im stärksten Zustand hatte es eine Leistung von mehr als 1000 PS. Da dieser Motor bereits in den 60er Jahren betrieben wurde, war dieses Ergebnis nicht zu loben. In Bezug auf die spezifische Literkapazität sowie die Gesamtkapazität war diese Erfindung allen anderen Erfindungen jeder Armee der Welt um ein Vielfaches überlegen. Aufgrund seines Aufbaus wurde dieses Gerät oft als "Koffer" bezeichnet.

Wird der 5TDF-Motor derzeit produziert? Es ist fair zu sagen, dass dieses Triebwerk trotz all seiner erheblichen Vorteile immer noch keine Wurzeln geschlagen hat. Es war ziemlich schwierig aufzuführen, und außerdem war es sehr teuer.

Gerätebedienung

Da dieser Motor noch einige Zeit verwendet wurde, dh es gibt eine bestimmte Gebrauchsanweisung. Dabei wird den Materialien, nämlich dem zu befüllenden Kraftstoff, viel Aufmerksamkeit geschenkt. Obwohl das Gerät für mehrere Kraftstoffe geeignet ist, ist Diesel zur Hauptart seines Arbeitsmediums geworden. Die Markenauswahl basierte auf der Umgebungstemperatur. Wenn also die Temperatur nicht unter +5 Grad Celsius lag, wurde eine Dieselkraftstoffmarke verwendetschnelllaufende Dieselmotoren DL. Bei Indikatoren von +5 bis -30 Grad Celsius wurde eine andere Marke verwendet - DZ. Wenn die Temperatur im Hochwinter unter -30 Grad Celsius gefallen ist, wurde JA-Kraftstoff verwendet.

Es ist erwähnenswert, dass die Marke DZ-Kraftstoff auch verwendet werden kann, wenn die Temperatur +50 Grad übersteigt. Wie bei jedem anderen Motor wurde auch hier Öl verwendet, von dem nur zwei Sorten zugelassen waren. M16-IHP-3 wurde als Hauptprodukt angesehen, aber wenn es nicht verfügbar war oder es keine Möglichkeit gab, es zum richtigen Zeitpunkt aufzufüllen, konnte es durch MT-16p-Flüssigkeit ersetzt werden. Beim Austausch eines Schmiermitteltyps durch einen anderen musste jedoch der Rest des vorherigen Schmiermittels vollständig aus dem Kurbelgehäuse abgelassen und erst dann ein neues eingefüllt werden. Die 5TDF-Boxermotoren waren auch aus diesen mehreren Gründen einzigartig.

Betrieb des Gerätes mit unterschiedlichen Brennstoffen

Damit der Tank mit verschiedenen Kraftstoffarten betrieben werden kann, wurde er mit einem speziellen Kraftstoffkontrollmechanismus ausgestattet. Er hatte nur zwei Positionen, die zum richtigen Zeitpunkt gewechselt werden konnten. Die erste Position ermöglichte den Betrieb beim Betanken mit Dieselkraftstoff für schnelllaufende Dieselmotoren, Kraftstoff für Strahltriebwerke sowie Benzin und Mischungen dieser drei Kraftstoffarten in beliebigen Anteilen. Die zweite Bestimmung implizierte das Umsch alten des Motorbetriebsmodus, um nur Benzin als Arbeitsgemisch zu verwenden.

Es gibt mehrere Funktionen, dietreten beim Umsch alten auf Benzin auf. Zunächst muss die BCN-Pumpe des Geräts spätestens 2 Minuten vor Beginn des Tankvorgangs eingesch altet und dann mit einer manuellen Druckerhöhungspumpe intensiv Kraftstoff gepumpt werden. Zweitens müssen Sie unabhängig von der Umgebungstemperatur vor dem Start Ölflüssigkeit doppelt in die Zylinder einspritzen.

Technische Parameter

Es ist erwähnenswert, dass die technischen Eigenschaften des 5TDF-Motors ziemlich hoch sind und es sich bereits um die zweite Modifikation handelt, die 1960 veröffentlicht wurde. Das erste war 5TD, das 1956 veröffentlicht wurde. Die Leistung des 5TDF-Triebwerks betrug 700 PS. Der Durchmesser seiner Zylinder betrug 120 mm. Der Kolbenhub betrug 2 x 120 mm. Die Anzahl der Zylinder betrug 5 und das Arbeitsvolumen betrug, wie bereits erwähnt, 13,6 Liter. Die Rotationsgeschwindigkeit betrug 2800 U/min^-1. Es gibt einen solchen Parameter wie die Gesamtleistung, die für 5TDF 895 PS/m^{3 beträgt. Das spezifische Gewicht des Triebwerks beträgt 1,47 kg / PS. Die Literleistung, die als PS / l bezeichnet wird, beträgt 52. Dies ist eine kurze technische Beschreibung des 5TDF-Motors.}