MiG-23-Flugzeug: Spezifikationen, Foto

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Die MiG-23 ist ein in der Sowjetunion hergestellter Mehrzweckjäger, der mit einem variablen Schwenkflügel ausgestattet ist. Laut NATO-Klassifikation gehört es zur dritten Generation - "Scourge" (Flogger). Der erste Flug wurde im Juni 1967 durchgeführt (am Ruder - Testpilot A. V. Fedotov). Dieses Flugzeug war in verschiedenen Modifikationen in vielen Ländern Osteuropas, China, Korea, afrikanischen Ländern und den GUS-Staaten im Einsatz.

Schöpfungsgeschichte

Die Entwicklung des Flugzeugs MiG-23 begann in den 60er Jahren des letzten Jahrhunderts. Die Ingenieure des Konstruktionsbüros kamen zu dem Schluss, dass das Modell 21 aufgrund des unzureichenden Freiraums im vorderen Teil des Lufteinlasses nicht für den Einbau leistungsstarker Radargeräte geeignet ist.

Dieses Fach sollte zur Seite oder nach unten verschoben werden. Gleichzeitig sollte die neue Rumpfsektion mit dem Sapphire-Visiersystem ausgestattet werden. Als Basis wurde die MiG-21PF-Maschine verwendet, auf der das Nasenfach neu ausgestattet wurde, ein neues Triebwerk vom Typ R-21F-300 wurde mit einem niedrigeren Lufteinlass unter dem Rumpf und einem vorderen horizontalen Gefieder installiert. Ein Prototyp unter dem Werksindex E-8/1wurde von Tester G. Mosolov in die Luft gehoben. Es geschah am 2. März 1962, und bereits im Juni begannen die Tests mit dem zweiten Auto.

Einige Komplikationen beim Testen der MiG-23 wurden durch das Einstellsystem im Strömungsabschnitt des Hauptlufteinlasses verursacht. Die automatische Korrektur an den Geräten war deaktiviert, die Tests wurden im manuellen Modus durchgeführt, was häufig dazu führte, dass der Motor stoppte und direkt in die Luft schoss. Anschließend wurden die Flugzeuge mit eingesch alteter Automatik überprüft, was es ermöglichte, die Steuerung der Luftansaugvorrichtung etwas zu stabilisieren.

Interessante Fakten

Im September 1962 wurde ein weiterer Test des MiG-23-Flugzeugs durchgeführt, dessen Foto unten gezeigt wird. Diesmal kam es zu einer Verformung der Scheibe einer der Verdichterstufen des Kraftwerks. Das Wrack beschädigte das Flugzeug, wodurch zwei Hydrauliksysteme ausfielen und die Kontrolle verlor. Georgy Mosolov (Testpilot) konnte aussteigen, wurde aber schwer verletzt. Nach diesem Vorfall wurden die Tests des Modells der E-8-Serie ausgesetzt.

Das nächste Projekt aus der MiG-23-Serie ist die Version unter dem Code E-8M. Sie betrat das Testgelände im Dezember 1963. Ursprünglich sollte das Modell in der Lage sein, kurz zu starten und zu landen. Als Triebwerke fungierten zwei Turbinentriebwerke vom Typ R-27F-300. Sie waren mit einem Lufteinlass mit Top-Lage ausgestattet. Darüber hinaus gibt es Düsen, die den Gasstrahl um einige Grad (von 5 bis 10) nach vorne oder hinten umlenkenStart und Bremsen.

Rumpf

Dieses Element des MiG-23-Flugzeugs ist ein halbes Monocoque, das einen ovalen Querschnitt hat und sich in eine abgerundete rechteckige Konfiguration verwandelt. Das technologische Design dieses Elements umfasst eine große Anzahl von Paneelen, die durch Elektroschweißen und Nieten miteinander verbunden sind.

Folgende Mechanismen sind im Bug vorgesehen:

• Radarfach.
• Radio transparente Verkleidung.
• Elektronische Geräte.
• Cockpit.
• Buchse für vorderes Fahrwerk.
• Der Raum hinter dem Fahrerhaus ist durch eine Trennwand unterteilt.

Rechteckige Lufteinlässe sind im Bereich von 4-18 Rahmen angebracht. Ihre Eingangsteile berühren die Bordwand nicht um 55 mm und bilden einen Ablaufschlitz für den Grenzkonvoi vom Bug.

Das unter Druck stehende Cockpit der MiG-23, dessen Foto unten gezeigt wird, ist mit einem Schleudersitz ausgestattet. Die Laterne besteht aus einem Visier und einem F altelement, das sich unter dem Einfluss eines pneumatischen Zylinders öffnet und zurückf altet. Zusätzlich kann dieses Teil beim Parken um 100 mm angehoben werden. Das Visier besteht aus gepanzertem Spezialglas, auf der Abdeckung des aufklappbaren Teils des Lichtelements ist ein Periskop montiert. Ein Spiegelpaar garantiert den Überblick über die Tragflächen. Unter dem Kabinenboden befindet sich eine vordere Nische für das Fahrgestell.

Flügelfunktionen

Der Flügel beinh altet in seinem Design einen Mittelteil mit einer soliden KraftTank und ein Paar Drehkonsolen in Form von Trapezen. Das Hauptelement des festen Teils des Flügels (Mittelfach) ist mit den oberen Rahmen verschweißt. Darin sind die Schwenkkonsolen und Kraftstofftanks untergebracht.

Das Flügeldrehelement ist eine Kassettenschweißkonstruktion, die sich in eine verstärkte Gabel verwandelt. Dieser Knoten mit einem Holmpaar hat eine Konsole, die in Bug-, Mittel- und Heckteil unterteilt ist. Für die Wendungen ist der Zweikanal-Hydraulikmotor Typ SPK-1 zuständig.

Der Bogenblock des Drehteils ist vierteilig, er kann um 20 Grad abweichen. Die Abschnitte sind durch gesteuerte Stäbe miteinander verbunden. Die Flügelholme des MiG-23-Jägers werden durch Heißprägen aus Aluminium hergestellt. Die Abdichtung der Einheit erfolgt durch ein Dichtmittel, das durch die Schraubenlöcher zugeführt wird, sowie durch ein Gummiband, das entlang des gesamten Umfangs des Fachs verlegt wird. Die Klappe ist in drei Abschnitte unterteilt, von denen einer aus einer Titanlegierung und der Rest aus einer Aluminiumzusammensetzung besteht. Alle Teile sind durch Spannzangen miteinander verbunden, die von einem separaten Hydraulikmotor gesteuert werden. Der maximale Klappenwinkel beträgt 50 Grad.

Gefieder

Gefieder horizontaler Typ hat eine schräge Achse, enthält zwei Teile des Stabilisators. Jede Hälfte besteht aus einem vorderen Stringer, Rippen, Haut und Holmen. Es gibt Panels in der Mitte und Nieten an Nose und Tail. Jedes Element des MiG-23-Stabilisators dreht sich auf einem Lagerpaar.

Das Design des Seitenleitwerks umfasst ein Drehruder und einen Kiel. Der Rahmen des letzten Elements hat einen vorderen Stringer, zwei Holme, einen SatzBlechrippen sowie gefräste und integrierte Gegenstücke. Der Mittelteil des Kiels ist komplett aus Paneelen gefertigt, oben ist ein funktransparenter Block mit Antennen vorgesehen. Das Lenkrad ist auf drei Stützen befestigt.

Steuerungssystem

MiG-23-Flugzeuge (russische Luftwaffe) im Cockpit werden durch einen in Längs-Quer-Richtung beweglichen Griff sowie durch Kettensteuerpedale gesteuert. Die Hauptelemente sind Spoiler, ein Lenkrad und ein Dual-Mode-Rotationsstabilisator. Die Kraftantriebe sind irreversible Booster mit zwei Kammern.

Winkelbewegungen von Griffen und Pedalen an Boostern werden mittels einer direkten mechanischen Übertragung ausgeführt. Als Betätigungsausrüstung für den Autopiloten werden elektrische Geräte RAU-107A "ausziehbare Stange" verwendet. Zusätzliche Kraft am Griff wird durch Federspanner erzeugt, die Entlastung erfolgt durch Vorrichtungen mit Trimmwirkung.

MiG-23-Waffen

Die in Betracht gezogenen Jäger könnten zur Zerstörung von Luftzielen, zur Durchführung von Bombenangriffen und Angriffsangriffen auf Bodenziele eingesetzt werden. Diese Vielseitigkeit wird durch die technische und technische Ausstattung des Flugzeugs gewährleistet, die darin besteht, die externen Aufhängungsh alter auszutauschen. Das maximale Gewicht von Luftwaffen erreicht zwei Tonnen.

Die Hauptmittel zur Eliminierung von Flugzeugen sind 4 Lenkflugkörper vom Typ R-24 und R-60. Lenkgeschosse wurden verwendet, um Bodenziele zu zerstörenX-23M, Streu- und Standardbomben (von 100 bis 500 kg). Modifikationen mit einem Multi-Lock-H alter konnten hängende Munition des Kalibers 100 (insgesamt - 16 Stück) transportieren. Es sah auch die Möglichkeit vor, ungelenkte Raketen wie UB und B-8M aufzuhängen.

Außerdem konnten bis zu drei Außentanks PTB-800, H alter von IR-Konfigurationsfallen für 16 Ladungen, am Kampfflugzeug angebracht werden. Das untere Rumpffach beherbergte eine doppelläufige Kanone GSh-23L (Munition - 200 Schuss).

Kampfeinsatz der MiG-23

Unter den tatsächlichen militärischen Operationen des betrachteten Kämpfers kann Folgendes festgestellt werden:

• Die Arbeit von Flugzeugen in Syrien (1973). Zwei israelische Kampfflugzeuge wurden über dem Mount Herman abgeschossen.
• Zusammenstöße als Reaktion auf Provokationen der chinesischen Luftwaffe an der Grenze (1960, 1975).
• 1978 wurden iranische Chinook-Hubschrauber abgeschossen, nachdem sie die sowjetische Grenze über Turkmenistan überquert hatten.
• Die fraglichen Flugzeuge wurden aktiv eingesetzt, um Aufklärungs- und Propagandaballons zu zerstören.
• Teilnahme am ägyptisch-libyschen und tschadisch-libyschen Konflikt (1973, 1976, 1983, 1986).
• Krieg im Libanon, Afghanistan, Iran-Irak-Konfrontation.
• Operation in Berg-Karabach, Persischer Golf, Angola, Libyen.

Hauptparameter

Das Folgende ist eine Liste der Hauptmerkmale der MiG-23 in der Standardversion:

• Länge - 16,7 m.
• Besatzungsmitglieder - 1 Pilot.
• Höhe – 5,0 m.
• Flügelfläche - 34, 16 qm m.
• Chassis (Basis/Schiene) - 5770/2660 mm.
• Das Gewicht eines leeren Jägers beträgt 10,55 Tonnen.
• Maximales Startgewicht - 20,1 Tonnen.
• Kraftstoffkapazität - 4, 3 t.
• Geschwindigkeitsschwelle - 2500 km/h.
• Praktische Flugreichweite - 900/1450 km.
• Beschleunigungslänge - 450 m.
• Aerodynamischer Koeffizient - 12, 1.

Zusammenfassen

Laut Experten war die MiG-23 einst ein modernes und schnelles Jagdflugzeug, das den Schwung ändern konnte, über gute Waffen verfügte, aber ein beengtes Cockpit und eine schlechte Sicht auf die hintere Hemisphäre hatte. Nach dem Ende des K alten Krieges wurden diese Modifikationen praktisch nicht mehr exportiert, obwohl die MiG-21 bei einigen Staaten immer noch im Einsatz ist (hauptsächlich wegen der besseren Manövrierfähigkeit).