B altic Shipyard: Gründungsgeschichte, Adresse, Produkte, Fotos

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

B altic Shipyard befindet sich in St. Petersburg auf der Wassiljewski-Insel. Das Unternehmen ist Teil der United Shipbuilding Corporation und eine der mächtigsten russischen Werften.

Verlauf

Nach der Niederlage im Krimkrieg wurde deutlich, dass Russland zur Aufrechterh altung des Status einer großen Seemacht eine großangelegte Reorganisation der Marine und des Schiffbaus benötigt. Private Investoren haben sich den Prozessen angeschlossen. 1865 gründeten der Kaufmann der 1. Gilde Matvey Karr und der Ingenieur Mark McPherson einen neuen Schiffbaukomplex, in dem Gießerei und mechanische Arbeiten durchgeführt wurden.

1874 ging das Unternehmen in den Besitz englischer Aktionäre über. Drei Jahre später erhält das Unternehmen einen neuen Namen – „Russian B altic Railway Society“. 1894 kaufte die Staatskasse das Werk für das Marineministerium, das Unternehmen begann, Regierungsaufträge zu erfüllen, was das Unternehmen zu einem führenden Unternehmen machte. Branche.

Die Hauptspezialisierung des Werks war der Bau von Metallschiffen für die russische Flotte. Neben der Hauptspezialisierung wurden in den Werkstätten des Werks Dampfmaschinen und verschiedene Schiffsmechanismen hergestellt. Das erste heimische U-Boot wurde auf den Werften des B altic Shipbuilding Plant gebaut. Ivan Alexandrovsky wurde der Designer und Ingenieur für die Entwicklung eines neuen Waffentyps für Russland. 1862 verließ das gepanzerte Kanonenboot „Experience“die Docks des Werks und wurde das erste russische Schiff, das vollständig aus Metall gebaut wurde.

Entwicklung und Serienfertigung

In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts wurde das Schiff "Admiral Lazarev" auf der B altischen Werft gebaut, es wurde das erste gepanzerte Schiff, das für die Küstenwache entworfen wurde, es diente 40 Jahre lang in der Flotte. Seine erfolgreiche Veröffentlichung und Erprobung eröffnete die Ära der Serienproduktion von gepanzerten Schiffen, die mit Waffen und Ausrüstung aus einheimischer Produktion ausgestattet waren. 1877 produzierten die b altischen Werften die erste Dampfmaschine mit einer Leistung von 5300 PS.

Schiffsbauunternehmen "B altiysky Zavod" wurde zum Pionier bei der Etablierung der Serienproduktion von Schiffen, U-Boote waren in ihrer Leistung westlichen und europäischen Modellen solcher Waffen nicht unterlegen. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts produzierte das Unternehmen die ersten russischen Dreadnoughts Petropawlowsk und Sewastopol. Im Jahr 1900 wurde im Unternehmen die "Tauchabteilung" gegründet, die sich mit dem Entwurf, der Entwicklung und der Reparatur von U-Booten befasste. Bis 1938Jahr wurde die Abteilung vom Rubin Central Design Bureau neu organisiert.

Nach der Revolution

Im Jahr 1917 blieben die Schlachtkreuzer Izmail und Kinburn unvollendet im Werk, die Schiffe fuhren bereits, es blieb nur eine Überarbeitung, aber aufgrund fehlender Finanzierung war es nicht möglich, die Arbeiten abzuschließen. Das Schiff wurde zur Lagerung in den Hafen von St. Petersburg überführt. 1923 wurde das Kinburn-Schiff als Altmetall nach Deutschland verkauft. Die teilweise Finanzierung wurde Anfang der 1920er Jahre wieder aufgenommen. Bis 1928 wurde der Kreuzer Svetlana, der den neuen Namen Profintern erhielt, auf der B altischen Werft fertiggestellt.

Im Januar 1925 wurden in den Werften des Werks vier Schiffe der Sowjetunion auf Kiel gelegt - Holztransporter "Genosse Stalin", die 1927 in Dienst gestellt wurden. 1925 wurde die Produktion von inländischen Streckendiesellokomotiven aufgenommen, Maschinen ähnlicher Bauart wurden noch nirgendwo hergestellt. Bis 1931 wurden die 4 größten Passagierschiffe vom Stapel gelassen, die bis zu 960 Passagiere und 100 Tonnen Fracht befördern konnten. Die Schiffe sollten auf den Schwarzmeerlinien eingesetzt werden.

Von 1927 bis 1931 produzierte das Werk drei U-Boote, die weltberühmt waren. Das Boot "Decembrist" wurde das erste U-Boot der Sowjetunion, das Schiff "Narodovolets" ist als das erste Schiff bekannt, das ein Exponat des Museums wurde. Die meisten Errungenschaften fielen auf den Anteil des Krasnogvardeets-Bootes - es nahm am Großen Vaterländischen Krieg teil, segelte als erstes unter dem Eis der Arktis und unternahm als erstes eine Reise in die westliche Hemisphäre der Erde.

Zum Anfang des GroßenWährend des Zweiten Weltkriegs entwickelte, konstruierte und baute das Unternehmen viele Schiffe für die sowjetische Marine, für die das Unternehmen 1940 mit dem Lenin-Orden ausgezeichnet wurde, in Anerkennung der Verdienste des Werks bei der Stärkung der Verteidigungsfähigkeit des Landes.

Krieg und Frieden

Während der Zeit der Feindseligkeiten arbeitete die B altische Werft für die Bedürfnisse der Front, in den Werkstätten reparierten sie Schiffe, produzierten Munition, bauten Minensuchboote sowie Lastkähne und Tender für die Straße des Lebens auf Ladoga. Die Hälfte der Belegschaft ging an die Front.

Am Ende der Feindseligkeiten beherrschte das Werk die Produktion ziviler Produkte - Fracht- und Passagierschiffe, Tanker, Massengutfrachter, Eisbrecher, Schiffe für Forschungsaktivitäten.

Erfolge

Von 1971 bis 1975 wurde im B altic Shipbuilding Plant der Atomeisbrecher Arktika gebaut, der zum damaligen Zeitpunkt das größte Schiff dieses Typs wurde. Dieses hübsche Schiff hat die Weltpalme gewonnen, als es den Nordpol auf dem Oberflächenwasser erreichte. Bis 1992 wurden im Unternehmen mehrere nuklearbetriebene Eisbrecher der zweiten Generation gebaut, die Serie wurde mit dem 1985 vom Stapel gelaufenen Rossiya-Schiff eröffnet.

Im Jahr 2007 wurde der Bau des größten Atomeisbrechers "50 Let Pobedy" mit einer Verdrängung von 20.000 Tonnen und 14 Decks abgeschlossen. Bis heute ist es das einzige seiner Art. In den 80er Jahren beherrschte das Werk den Bau von Atomraketenkreuzern des Projekts 1144. Vier Schiffe dieses Typs wurden produziert, das letzte, Peter der Große, starteteauf dem Wasser im Jahr 1998, hat bisher keine Analoga auf der Welt.

Moderne

Bis 2009 produzierte das B altische Schiffbauwerk zwei dieselelektrische Eisbrecher "St. Petersburg" und "Moskva". Im Jahr 2009 begann das Unternehmen mit dem Bau einer einzigartigen Anlage - des schwimmenden Kernkraftwerks "Akademik Lomonosov", das Projekt hat keine Entsprechungen in der weltweiten Praxis des Schiffbaus. Die Leistung des ersten schwimmenden Kernkraftwerks beträgt 70 MW, die Lebensdauer ohne Brennstoffwechsel 10 Jahre, die Verdrängung 21,5 Tausend Tonnen, die Besatzung 69 Spezialisten. Die Station ist in der Lage, Energie für eine Stadt mit 200.000 Einwohnern zu erzeugen.

FNPP verfügt auch über Anlagen zur Wasserentsalzung (240.000 Kubikmeter pro Tag). Im April 2018 wurde mit dem Abschleppen der Station an ihren Standort begonnen. In der ersten Phase wird es in Murmansk festgemacht, wo Brennstoff in Kernanlagen geladen wird, wonach das schwimmende Kernkraftwerk zu seiner dauerhaften Basis - in die Stadt Pevek - fahren wird. Die Erprobung der Station und die Inbetriebnahme sind für Herbst 2019 geplant.

In der Geschichte des Unternehmens wurden hier mehr als 600 Militärschiffe und viele einzigartige Schiffe gebaut, was das Werk zu einem Branchenführer beim Einsatz von Hochtechnologien macht.

Produktionskapazität

B altic Shipbuilding Plant ist eines der größten Unternehmen, in dem ein vollständiger Zyklus von Arbeiten zum Bau von Schiffen und Schiffen durchgeführt wird. Die Struktur des Unternehmens umfasst metallurgische,Engineering-Produktion, die es ermöglicht, einen kompletten Satz von Produkten für den Schiffbau herzustellen.

Produktionsanlagen bestehen aus Abteilungen:

• Schiffbauproduktion.
• Gehäusefertigung.
• Montagegeschweißte Fertigung.
• Schiffsmontageproduktion.
• Endbearbeitung und Lackierung der Produktion.
• Propellerladen.
• Herstellung von Stevenrohren.
• Metallurgische Produktion.
• Herstellung von Kesselanlagen.
• Erzeugung von Wärmetauschern, kapazitive Geräte.

Produkte

B altic Shipbuilding and Mechanical Plant umfasst eine Fläche von mehr als 650.000 m22. Hier befindet sich die größte russische Slipanlage mit einer Länge von 350 Metern, die den Bau von Schiffen mit einer Tragfähigkeit von bis zu 100.000 Tonnen ermöglicht.

In den Werkstätten des Unternehmens werden folgende marktfähige Produkte hergestellt:

• Anlagen für die chemische Industrie.
• Propeller, großformatige Legierungen auf Kupferbasis.
• Ausrüstung für Kernkraftwerke.
• Sternrohrgeräte.
• Gleis, Kesselarmaturen.
• Wärmetauscher.
• Schiffsschächte.
• Kessel (Haupt-, Hilfskessel).

Die Hauptprodukte des Werks sind die Produktion von Militärschiffen, Zivilschiffen, Massengutfrachtern, Eisbrechern, Chemikalientankern usw. Das Unternehmen liefert auch Stahl und NichteisenmetalleGuss, stellt Produkte für den Maschinenbau, die Meeresenergie usw. her.

Bewertungen

Mehr als 6.000 Menschen bilden die Belegschaft der B altischen Werft. Bewertungen von Mitarbeitern mit positiven Bewertungen sprechen von pünktlichen Löhnen, Verzögerungen treten auf, sind aber nicht systembedingt. Die Löhne werden gemäß dem Arbeitsgesetzbuch berechnet und beinh alten alle erforderlichen Steuern und Zahlungen. Die Mitarbeiter gaben an, dass das Team vor Ort in den meisten Fällen freundlich ist, Rat einholen kann und man sich auf gegenseitige Unterstützung verlassen kann.

Stellenangebote im B altic Shipbuilding Plant stehen hauptsächlich Arbeitern offen. Die Tatsache, dass ständig Mitarbeiter benötigt werden, weist auf eine hohe Personalfluktuation hin. Wie sich herausstellte, ist nicht alles so einfach. Bewerber bewerben sich oft bei der Personalabteilung, erh alten nicht selten eine positive Antwort und beginnen mit dem Papierkram. Manchmal dauert der ganze Prozess etwa zwei Wochen, aber zum Zeitpunkt der Ausstellung eines Passes für das Werk greift die Personalabteilung ein und weigert sich, einen Job zu bekommen. Es ist unmöglich, eine Antwort zu bekommen, warum sich die Entscheidung geändert hat, niemand gibt Antworten.

Einige lehnten die Vakanz des b altischen Schiffbauwerks in St. Petersburg in der Phase der Unterzeichnung eines Arbeitsvertrags ab. Nicht selten wird einem Kandidaten bei einem Vorstellungsgespräch ein hohes Geh alt angeboten, das aber im Vertrag um einen sehr ordentlichen Betrag gekürzt wird. Kandidaten waren der Meinung, dass das Personalmanagement inkompetent ist oder dass eine solche Täuschung zur Unternehmenspolitik gehört,kaum zu glauben.

Ehemalige Mitarbeiter stellen fest, dass das Unternehmen mit der Bereitstellung von Werkzeugen und Geräten für die Arbeit nicht gut wirtschaftet, gleichzeitig aber niemand die Produktionsrate reduziert, auch wenn es ohne bestimmte Geräte unmöglich ist, die Arbeit zu erledigen. Viele brachten ihre Instrumente mit und hofften auf Bonusabzüge. Bei zusätzlicher Vergütung ist die Situation angespannt - Arbeitnehmer erh alten weder für Überstunden noch für Arbeit unter schädlichen Bedingungen Prämien. Die Mitarbeiter glauben, dass der Grund dafür das Anrechnungssystem ist, in dem die Hauptrolle den Baustellenleitern zugewiesen wird, sie ziehen es vor, nur sich selbst zu belohnen.

Adresse

B altic Shipyard ist eines der ältesten Unternehmen in Russland. Seine glorreiche Geschichte erstreckt sich über 150 Jahre. Das Unternehmen ist immer noch eine Plattform für die Herstellung einzigartiger Produkte, die weltweit ihresgleichen suchen.

Die Adresse des Werks ist Kosaya Liniya Straße, Gebäude 16.

B altic Shipbuilding Plant befindet sich derzeit in einer internen Krise. Es besteht die Hoffnung, dass sich die Situation verbessert und das Unternehmen weiterhin Produkte produziert, die der Stolz der russischen Flotte sind.