An-74-Flugzeug: Spezifikationen, Foto

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Der heimische Flugzeugbau befindet sich seit jeher auf einem sehr hohen technischen Niveau. Sowjetische Ingenieure haben einst viele interessante Entwicklungen sowohl für militärische als auch für zivile Zwecke geschaffen. Eines der berühmtesten Flugzeuge unserer Zeit, das jedoch erstmals in der Ära der UdSSR auf den Markt kam, ist die An-74. Wir werden die Eigenschaften, Merkmale und wichtigsten Meilensteine ihrer Entstehung in diesem Artikel betrachten.

Allgemeine Informationen

Dieses Flugzeug ist ein leichtes Mehrzweckflugzeug, das auf der Militärtransportmodifikation An-72 basiert.

Das Flugzeug An-74 wurde innerhalb der Mauern des Antonov Aviation Scientific and Technical Complex entwickelt und hergestellt. Die Maschine ist in unterschiedlichen Klimazonen einsetzbar und der Temperaturbereich, in dem das Flugzeug seine Aufgaben problemlos erfüllen kann, reicht von +45 bis -60 Grad Celsius. Es ist erwähnenswert, dass das Flugzeug ursprünglich entworfen wurde, um im Hohen Norden zu fliegen.

Geltungsbereich

Das unten beschriebene Flugzeug An-74 wurde als Mehrzweckflugzeug produziert und kann daher fast überall eingesetzt werden,wo immer erforderlich. So wird das Schiff eingesetzt, um Polarforschern in der Arktis zu dienen, Passagierflüge durchzuführen, die Verwundeten infolge von Feindseligkeiten und Notfällen zu transportieren, Eisaufklärung durchzuführen, um das Schelf zu erkunden, sowie verschiedene Frachten zu transportieren.

In der Praxis konnte die An-74 hervorragende Flugeigenschaften zeigen (und tut dies bis heute), dank denen sie auch in sehr schneebedeckten Gebieten und auf unvorbereiteten Flugplätzen in großer Höhe betrieben wird, Zwangsflüge bei jedem Wetter ohne Rücksicht auf die Tageszeit durchzuführen.

Außerdem kann das Flugzeug zur Aufklärung von laufenden Fischschwärmen dienen, Schiffe eskortieren und dabei helfen, treibende Forschungsstationen in Permafrostgebieten zu schaffen und zu unterh alten.

Historischer Hintergrund

Anfang 1982 traf das Ministerium für Luftfahrtindustrie der Sowjetunion eine ausgewogene und wohlüberlegte Entscheidung - die Produktion der An-74 aufzunehmen. Als Basis nahmen Beamte und Ingenieure eine modifizierte Version der An-72, die sich zu diesem Zeitpunkt bereits in Massenproduktion befand. Ein Jahr später erließ der Ministerrat der UdSSR ein Dekret über den Baubeginn des ersten Prototyps der An-74 auf der Grundlage des Kiewer Maschinenwerks.

Dieses Flugzeug flog erstmals am 29. September 1983. Kommandant V. A. Shlyakhov und sein Assistent S. A. Gorbik befanden sich dann im Cockpit des Flugzeugs.

Im Sommer 1986 war das Flugzeug zuerst daim Rahmen der Luftfahrtmesse in Vancouver, Kanada, der Öffentlichkeit und der Gesellschaft vorgestellt.

Im Herbst 1990 wird die Flugmaschine, die noch keine vollständigen Staatstests bestanden hat, auf dem Territorium des Flughafens Jakutavia Betriebstests unterzogen. Und ein paar Monate später absolvierte das Flugzeug staatliche Tests auf den Start- und Landebahnen von Boryspil, Sotschi, Aschgabat, Scheremetjewo usw.

Erste Schritte

April 1991 war von einem gravierenden Schritt seitens des Luftfahrtministeriums geprägt: An-74 erhielt eine offizielle Arbeitserlaubnis unter zivilen Luftfahrtbedingungen.

Die Frachtversion des Schiffes ermöglicht den Transport von Fracht mit einem Gewicht von bis zu 7,5 Tonnen, einschließlich zehn Passagieren. Die Reisegeschwindigkeit des Flugzeugs kann in diesem Fall 560-700 km / h in einer Höhe von 10.100 Metern betragen.

An-74 kann, falls erforderlich, so schnell wie möglich in eine Feuerlande-, Krankenwagen- oder andere Maschine umgerüstet werden. Gleichzeitig ist die Erfindung der sowjetischen Ingenieure sehr einfach zu bedienen und kann von den Ingenieuren recht schnell und ohne ernsthafte Probleme bewältigt werden.

Parameter

An-74 (seine technischen Eigenschaften sind noch heute relevant) hat die folgenden Eigenschaften:

• Die Spannweite beträgt 31,89 Meter.
• Das Flugzeug ist 28,07 Meter lang.
• Die Höhe der Maschine beträgt 8,65 Meter.
• Die Fläche jedes Flügels beträgt 98,62 Quadratmeter.
• Das Leergewicht des Schiffes beträgt 18.900 Kilogramm.
• Das maximal zulässige Startgewicht beträgt 36.500 Kilogramm.
• Motortyp - 2 Strahltriebwerke Progress D-36 Serie 2A.
• Schubwert - 2x6500 kgf.
• Die maximal mögliche Fahrgeschwindigkeit beträgt 750 km/h.
• Reisegeschwindigkeit - 580-700 km/h.
• Destillationsstrecke - 4400 km.
• Die tatsächliche Flugreichweite mit einer Last von 10 Tonnen beträgt 1650 Kilometer.
• Flugreichweite mit einer Last von 4400 kg - 4150 Kilometer.
• Die maximale Flughöhe beträgt 10.100 Meter.

Designmerkmale

Die Cockpit-Konfiguration ermöglicht es Piloten, alles, was um das Schiff herum passiert, perfekt zu sehen und die Maschine an Luftterminals mit eher begrenzten linearen Abmessungen einfach zu steuern. Auch im Cockpit sind die Bedienelemente und Instrumente sehr durchdacht und ergonomisch angeordnet, die mehrfach auf Ständern mit Nachahmung absolut aller Flugsituationen getestet wurden.

Die Besatzung besteht aus vier Personen, darunter: Navigator, Bordingenieur, Kopilot und Kommandant. Bei Bedarf kann auch ein Bordbetreiber von Transportmitteln hinzugefügt werden.

An-74 (ein Foto des Flugzeugs ist im Artikel verfügbar) wurde nach dem Hochflügelschema erstellt. Die Maschine verfügt über zwei leistungsstarke Motoren, die über dem Flügel installiert sind. Das Schwanzgefieder ist T-förmig. Das Design des Schiffes verwendet neue Technologien und moderne Materialien. All dies, um eine hervorragende Gewichtsrückgabe zu gewährleisten.

Was auch nicht fehlen darf, ist die Feinheit des Motoreneinbaus. Sie ließen sich mit einem beeindruckenden niederTakeaway über der oberen Flügelebene und nach vorne verschoben, wodurch die Wahrscheinlichkeit, dass verschiedene Fremdkörper während des Starts oder der Landung in die Triebwerke gelangen, auf nahezu Null reduziert wird. Darüber hinaus können Sie mit dieser technischen Lösung den Flügelauftrieb erhöhen.

Mit Hilfe einer speziellen Onboard-Ladeeinheit an Bord des Flugzeugs können Sie Paletten, Container und andere Arten von Containern laden / entladen. Die Tragfähigkeit des Geräts erreicht 2500 kgf. Selbstfahrende Fahrzeuge fahren selbstständig in das Flugzeug ein und aus. Wenn die Maschine nicht selbstfahrend ist, wird eine Kabelladevorrichtung für ihre Wartung verwendet.

Optionen

Das An-74-Flugzeug, dessen Beschreibung für viele von Interesse ist, hat die folgenden eigenen Modifikationen:

• An-74-200. Eine Besonderheit dieser Maschine ist ein erhöhtes Startgewicht von 1,7 Tonnen.
• An-74D. Business-Version des Flugzeugs mit einem Passagierraum für 19 Personen. In der Praxis wurde nur eine solche Instanz erstellt und drei wurden basierend auf zuvor erstellten konvertiert.
• An-74D-200. Das Schiff hat eine Kabine mit hohem Komfort und die Anzahl der Passagiere kann 16 erreichen. Es gibt zusätzliche Kommunikationseinrichtungen, ein Videosystem, eine Kühlschrankbar, eine Küche und einen Erholungsbereich. Bei Bedarf ist es durchaus möglich, den Aufenth altsbereich in ein Abteil für den Transport eines Pkw umzuwandeln.
• An-74T. Eine für internationale Flüge angepasste Version des Flugzeugs.
• An-74T-200. Die Maschine ist ausgelegt fürmilitärische Bedürfnisse, und die Besatzung besteht aus zwei Personen.
• An-74TK-100. Es ist für die Durchführung von Flügen mit erhöhtem Schwierigkeitsgrad bestimmt. Die Kabine ist für 52 Passagiere ausgelegt. Vier Autos wurden produziert, und die gleiche Anzahl wurde von älteren Modellen umgebaut.
• An-74TK-100S. Ein Ambulanzflugzeug, ausgestattet mit modernster medizinischer Ausrüstung.

Schlussfolgerung

Die Geografie des An-74-Einsatzes ist sehr umfangreich. Diese Flugzeuge fliegen neben Russland und der Ukraine auch in Ägypten, Iran, Kasachstan, Laos, Sudan und Turkmenistan. Laut Daten aus dem Jahr 2006 lagen die Kosten für eine solche Maschine im Bereich von 17 bis 20 Millionen Dollar. Insgesamt wurden für die ganze Zeit 81 Einheiten produziert. Das Flugzeug hat sich in der Praxis so gut bewährt, dass es noch nicht aus der Produktion genommen wurde.

Aufgrund ihres einzigartigen Aussehens wurde die An-74 im Volksmund "Cheburashka" genannt, was mit den Triebwerken über den Flügeln in Verbindung gebracht wird. Unter den Mängeln des Autos bemerken Passagiere und Besatzung einen ziemlich erheblichen Lärm während des Fluges, aber angesichts des hohen Sicherheitsniveaus spielt dieser negative Faktor keine entscheidende Rolle.