Phantomflugzeug (McDonnell Douglas F-4 Phantom II): Beschreibung, Spezifikationen, Foto

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Viele Kampfflugzeuge gerieten aufgrund ihrer geringen Qualitäten entweder in Vergessenheit oder wurden zu echten Legenden, die selbst diejenigen kennen, die mit der Luftfahrt nichts zu tun haben. Zu letzteren gehören zum Beispiel unsere Il-2, aber auch die wesentlich späteren amerikanischen Phantom-Flugzeuge.

Vielleicht ist dies die berühmteste aller amerikanischen Maschinen der 1960-1980er Jahre, und ihr Name wurde viele Jahre lang zu einem Begriff für alle Jäger der US Air Force. Sein Highlight war die Multifunktionalität, die unsere Flugzeugkonstrukteure wenig später realisieren konnten. Im Allgemeinen ist das Flugzeug Phantom nicht weniger ein anschauliches Symbol des K alten Krieges als beispielsweise der B-52-Bomber.

Ein Merkmal dieser Technik war, dass Abfangraketen mittlerer Reichweite in den Bombenschächten des Fahrzeugs platziert werden konnten. Interessanterweise ähnelten ihre inländischen Gegenstücke, die später zur Bewaffnung der MiG-23 verwendet wurden, ihnen starkDesigns und Leistungsmerkmale. Die Chinesen hingegen haben ihre JH-7-Flugzeuge komplett „nach der Blaupause“erstellt. Ähnlichkeit - nicht nur im Aussehen, sondern auch in fast identischen Motoren und sogar Radar. Es überrascht nicht, dass die Phantom das Flugzeug ist, dessen Fotos immer noch in vielen Magazinen zu sehen sind, die sich mit dem Thema Waffen befassen.

Entwicklung beginnen

Die ersten Arbeiten begannen im Jahr 1953, als die US Air Force akut besorgt über das Fehlen der geringsten Entwicklungen auf dem Gebiet der Schaffung eines Überschall-Kampfflugzeugs auf Trägerbasis wurde. Das erste war McDonnell, aber dieses Projekt entsprach nicht vollständig den Anforderungen des Militärs. Der Jagdbomber AN-1 wurde jedoch später auf der Grundlage des Prototyps erstellt.

Das Scheitern des "Pioniers" lag jedoch nicht am Scheitern des Konzepts, sondern an der komplett überarbeiteten Aufgabenbeschreibung für das neue Flugzeug im Jahr 1955: Tatsache ist, dass die Admirale zu diesem Zeitpunkt enthüllt hatten der Wunsch, einen rein trägergestützten Abfangjäger auf Flugzeugträgern zu haben, der auf M=2 beschleunigen kann und ausschließlich mit Raketen bewaffnet ist.

Übrigens, wer hat das Phantom-Flugzeug erschaffen? Bereits von uns erwähnt "McDonnell". Durch die gesammelten Erfahrungen konnten die Ingenieure eine Maschine entwickeln, die alle Anforderungen des Kunden vollständig erfüllt. Darüber hinaus erwies sich letzteres als so erfolgreich, dass es immer noch in vielen Ländern der Welt im Einsatz ist.

Erste Prototypen

Bereits im Hochsommer desselben Jahres entstand der erste Prototyp, der die Bezeichnung F4H-1F erhielt und drei Jahre später flog. Testpilot R. S. Little saß am Ruder. Das Flugzeug verwendete J79-3A-Triebwerke (2x6715 kgf), aber nach den ersten fünfzig Flügen wurde beschlossen, sie auf J79-GE-2 umzustellen. Letzterer wich nach etwas mehr Zeit ebenfalls dem Modell J79-GE-2A (2x7325 kgf). So erschien das zweite Phantom-Flugzeugmodell.

Er erreichte bereits 1960 einen absoluten Geschwindigkeitsrekord von 2583 km/h. Doch dann griffen die Amerikaner zu einem kleinen technischen Kniff: Ein Gemisch aus Wasser und Ethylalkohol wurde unter Druck in die Verdichterkammer eingespritzt, was es ermöglichte, die Turbinenschaufeln effektiv zu kühlen und ihre thermische Zerstörung zu verhindern. Diese Modifikation erhielt die Bezeichnung F-4A, insgesamt wurden 23 Flugzeuge dieses Modells produziert.

Alle wurden ausschließlich für Flugversuche eingesetzt, sie wurden nicht bei der US Air Force eingesetzt. Im Allgemeinen ist das Phantom ein Flugzeug (es gibt ein Foto davon im Artikel), in dessen Geschichte es mindestens ein Dutzend Modifikationen gab. Wenn man bedenkt, dass es relativ kurze Zeit direkt in den USA im Einsatz war, kann dies als Rekord angesehen werden! Wenn Sie nicht wissen, wie das Phantom (Flugzeug) aussieht, dann können Sie Ihre Neugier stillen, indem Sie diesen Artikel lesen!

Produktionsstart, Umbauten

Die Produktion dieser Maschinen begann im Dezember 1960. Bis 1967 waren etwa 637 Flugzeuge dieses Modells bei der US Air Force im Einsatz. Anschließend wurde auf Basis dieser Sorten ein Scout erstellt. Anschließend wurden mindestens 500 „saubere“Phantome produziert, eine Reihe alter Flugzeuge (mit Ausnahme von Versuchschargen) in neue Modifikationen umgewandelt.

Interessanterweise die Entscheidung überDie Einführung des "Phantom" in den Dienst als Mehrzweckkämpfer wurde erst 1962 angenommen. Diese Langsamkeit lag in vielerlei Hinsicht an den damals geführten Diskussionen über die Rolle des Autos der Zukunft. Einige Designer schlugen vor, es sofort zu einem Analogon eines Angriffsflugzeugs mit den Voraussetzungen eines Jägers zu machen, während andere auf der Option bestanden, ein reines Kampfflugzeug zu schaffen, das zu dieser Zeit von der US Air Force am meisten nachgefragt wurde.

Technische Ausrüstung und Waffen

Das aerodynamische Design ist normal, der Flügel ist niedrig, trapezförmig, sein Merkmal war das Vorhandensein von Klappkonsolen. Das Leitwerk ist für maximalen Luftstromwiderstand und verbesserte Manövrierfähigkeit des Flugzeugs gepfeilt.

Im Gegensatz zu den Hauptjägern dieser Jahre zeichnete sich das Phantom-Flugzeug durch eine fortschrittliche Mechanisierung aus, einige Modifikationen hatten ein USV-System an Bord. Damit das Flugzeug auf dem Deck eines Flugzeugträgers landen kann, wird ein Bremshaken verwendet. Es kann der Landung eines Autos mit einem Gewicht von bis zu 17 Tonnen standh alten. Natürlich stehen solche Landungen nur den erfahrensten Piloten zur Verfügung, die ihr Flugzeug perfekt fühlen.

Das Radarmodell AN/APQ-120 wurde beim Design der Maschine verwendet, der AN/ASQ-26-Komplex war für das Zielen verantwortlich, das AN/AJB-7-System war für die Navigation und den präzisen Ausgang verantwortlich das Flugzeug zum Bombenpunkt. Um Bomben abzuwerfen, verwendete das F-4-Phantomflugzeug Ausrüstung der Marke AN / ASQ-9L. Radarstrahlung von feindlichen Radargeräten wurde von der Empfangsausrüstung AN / APR-36/37 erkannt, der Komplex AN / ALQ-71/72/87 war für die Erkennung von Störungen der elektronischen Kriegsführung verantwortlich.

Das KunstflugteamDas F-4E-Navigationssystem umfasst den AN / ASN-63 INS, den AN / ASN-46-Rechner und den AN / APN-155-Funkhöhenmesser für geringe Höhen. Für Kommunikation, Funknavigation und Identifikation gibt es ein integriertes AN/ASQ-19-System inklusive TACAN-Transceiver.

Bewaffnung. An neun externen Hardpoints kann das F-4-Phantomflugzeug eine Vielzahl von Waffen tragen, darunter vier AIM-7 Sparrow-Mittelstreckenraketen. Es ist möglich, Waffen in den Rumpfnischen zu tragen, das Flugzeug kann auch Flugzeuggeschütze des Modells M61A1 (1200 Schuss Munition pro Geschütz) verwenden. An Bord befinden sich Blöcke mit NAR, Standardbomben, Gießflugzeugvorrichtungen (VAP) an Flügelaufhängungen.

Das "Phantom"-Flugzeug (Eigenschaften, dessen Foto sich im Artikel befindet) kann zwei Atombomben des Modells an Bord tragen: Mk43, Mk.57, Mk.61 oder Mk.28. Die Gesamtmasse möglicher Waffen beträgt etwa sieben Tonnen, aber mit einer solchen Ladung kann das Auto nur abheben, wenn die Kraftstofftanks nicht vollständig betankt sind. Dies ist einer der Hauptmängel dieses Modells, das sich am deutlichsten in Vietnam manifestierte, wo die Amerikaner auf sowjetische MiGs trafen. Die Schubleistung unserer Flugzeuge im Verhältnis zu Gewicht und Bewaffnung war deutlich höher.

Produktionsdetails

Die Produktion von Phantoms zur Deckung des Bedarfs des US-Militärs lief bis 1976 (insgesamt wurden etwa 4.000 Flugzeuge ausgeliefert, von denen etwa 1.300 für die Marine bestimmt waren). Außerdem wurden etwa anderthalbtausend Autos mehr exportiert. Aber es sollte hier beachtet werden, dass einigeder exportierten Geräte wurde direkt von der Navy / US Air Force übertragen.

Es ist nicht verwunderlich, dass das Flugzeug F4 Phantom zu einem der beliebtesten Düsenjäger der damaligen Zeit in der Branche wurde, da insgesamt mehr als fünftausend Einheiten produziert wurden. Schließlich wurden von 1971 bis 1980 in Japan 138 Flugzeuge gebaut, die eine lizenzierte Kopie der American Phantom waren und sich von der Basisversion durch einige Änderungen in der Zusammensetzung der Waffen und der Bordausrüstung unterschieden.

Spezifikationen

Die gesamte Flügelspannweite betrug 11,7 Meter, die Rumpflänge 19,2 Meter, die maximale Körperhöhe 5 Meter, die Flügelfläche 49,2 Quadratmeter. Das maximale Startgewicht variierte zwischen 25 und 26 Tonnen. Ein leeres F 4 Phantom-Flugzeug (ohne Treibstoff und aufgehängte Waffen) wog 13.760 kg, sechs Tonnen Treibstoff wurden in die internen Treibstofftanks gefüllt, weitere vier Tonnen konnten in externe Tanks gegossen werden.

Motoren und Leistung

Als Triebwerk dienten zwei Turbofan-Triebwerke von General Electric. Es gab auch zwei Modelle: J79-GE-8 (mit einem maximalen Schub von 7780 kgf), J79-GE-17 (mit der höchsten Traktionseigenschaft von 8120 kgf).

Einst wurde das Phantom-Flugzeug, dessen technische Eigenschaften in dem Artikel aufgeführt sind, gerade deshalb zu einer echten Legende der US Air Force, weil seine Flugdaten sehr gut waren. Das Flugzeug konnte auf 2.300 km/h beschleunigen, die in der Praxis maximal erreichbare Steighöhe betrug 16.600 Meter, die Beschleunigung 220 m/s und die Flugreichweite 2.380 Kilometer.

LängeDer Lauf vor dem Start betrug 1340 Meter, mit einem Bremsfallschirm hielt das Auto 950 Meter lang vollständig an. Auf Flugzeugträgern, auf denen der Haken verwendet wurde, hielt das amerikanische Phantomflugzeug in etwa 30 bis 40 Metern an. Die im praktischen Betrieb erreichte maximale Geschwindigkeitsüberlastung betrug 6,0 G.

Bedeutung und Kampfeinsatz

Die Amerikaner mochten das Phantom-Flugzeug (dessen Eigenschaften wir bereits beschrieben haben) sehr, da die Geräte dieses Modells sehr lange das Hauptmittel blieben, um Luftüberlegenheit in der Luftwaffe und der Marine zu erlangen. Die erste bekannte Episode des Kampfeinsatzes fand am 2. April 1965 während der Kämpfe in Vietnam statt. Dort kollidierten Flugzeuge dieses Modells mit MiG-17F-Jägern, die von unserem Land nach Nordvietnam geliefert wurden.

Seit 1966 hat die ebenfalls von der UdSSR gelieferte MiG-21F bereits an den Konfrontationsepisoden teilgenommen. Die US Air Force und Navy gingen davon aus, dass die Phantoms schnell beginnen würden, die Luftüberlegenheit zu erlangen, da sie über ausreichend starke Luftlandewaffen, hochwertiges Radar und eine gute Beschleunigung und Reisegeschwindigkeit auf ihrer Seite verfügten. All diese Umstände ließen auf gute Ergebnisse in Luftkämpfen hoffen.

Vor- und Nachteile

Aber in der Praxis stellte sich heraus, dass bei einer Kollision mit wendigeren Maschinen die Eigenschaften amerikanischer Flugzeuge nicht sehr gefragt waren. Sie hatten eine geringere Geschwindigkeit, eine große Betriebslast fiel auf den Flügel, Einschränkungen aufÜberlastungen (6,0 vs. 8,0 für MiGs). Es stellte sich auch heraus, dass amerikanische Autos einen kleineren Wendewinkel bei etwas schlechterer praktischer Handhabung haben. Der Schub pro Gewichtseinheit der Waffen in sowjetischen Flugzeugen war ebenfalls besser.

Zu den Vorteilen gehörten eine schnelle Beschleunigung (der Unterschied zur MiG beträgt etwa sieben Sekunden zugunsten des Amerikaners), das Auto stieg schneller, unsere Piloten schätzten die Sicht aus dem Cockpit erbeuteter Phantome sowie die Präsenz eines zweiten Besatzungsmitglieds. Letzterer entlud den Piloten erheblich selbst, da er den Bereich der hinteren Hemisphäre ständig überwachte und den Kommandanten vor der dort entstandenen Bedrohung warnen konnte.

Andere Kampfstätten

Es wird angenommen, dass die produktivste Besatzung während des Vietnamkrieges der Pilot S. Ritchie und der Navigator C. Bellevue waren, auf deren Kampfkonto sich nach Angaben der Amerikaner selbst fünf vietnamesische MiGs befanden. Seit Ende der 60er Jahre des letzten Jahrhunderts wurden Flugzeuge dieses Modells massiv an die israelischen Verbündeten Amerikas übergeben. Als Teil der israelischen Luftwaffe haben sich die Maschinen bestens bewährt.

Aber selbst dort, bei Kollisionen mit ägyptischen MiG-21, an deren Steuer sowjetische Piloten saßen, zeigten sich dieselben Mängel. Die Probleme erwiesen sich als so groß, dass die Israelis die Produktion französischer Mirage-Jäger auf ihrem Territorium starteten und es nicht einmal verschmähten, einen Teil der technischen Dokumentation zu stehlen. Anschließend wurden die Phantoms auf die Lösung von Bodenangriffsmissionen umorientiert, was die Flugzeuge dieses Modells ohne Beanstandungen bewältigten.

Die Piloten selbst waren es jedoch nichtSie sind darüber erfreut, da die als Angriffsfahrzeuge eingesetzten Phantoms erhebliche Verluste erlitten haben (bis zu 70% der Flotte dieser Fahrzeuge). Auch diese Tatsache wurde nicht durch die hohen beruflichen Qualitäten der ägyptischen Piloten erklärt, sondern durch die guten Fähigkeiten der sowjetischen Berechnungen der sowjetischen Luftverteidigungssysteme.

Später wurden die Flugzeuge während des Konflikts zwischen dem Iran und dem Irak (1980-1988) eingesetzt, aber zumindest einige Details ihres Kampfeinsatzes in diesen Jahren sind noch unbekannt. Der erste Luftkampf zwischen einem Flugzeug und einem Helikopter geht jedoch auf diese Zeit zurück, als die Mi-24 der irakischen Luftwaffe die Phantom aussch alten konnte, indem sie sie mit Luft-Luft-Raketen angriff.

Es ist auch bekannt, dass die syrische Luftwaffe 2012 ein "Phantom" der Türkei abgeschossen hat, das letztere als Aufklärungsinstrument benutzte.

Einige Experten auf dem Gebiet der Technologie und Waffen glauben, dass das Phantom-Flugzeug ein US-Jagdbomber der dritten Generation ist, der zum Zeitpunkt seiner Entstehung ernsthaft in der Lage war, seine Zeit zu überholen. Es gibt einige Voraussetzungen für eine solche Meinung, da sich das Modell als sehr erfolgreich herausstellte und einige seiner Eigenschaften bis heute gefragt sind.

Heute sind Flugzeuge dieses Typs bei der Luftwaffe im Einsatz: Ägypten (etwa zwei Dutzend Flugzeuge), die Griechen haben etwa fünfzig modernisierte Phantoms, der Iran hat sie auch, aber alle iranischen Flugzeuge stammen aus den 60er Jahren, und die Anzahl der verbleibenden wartungsfähigen Maschinen ist unbekannt. Dieser Flugzeugtyp wird von der Türkei eingesetzt, die mit mindestens anderthalbhundert bewaffnet istmodernisierte Phantoms, Südkorea (etwa fünfzig), Japan (einhundert Flugzeuge). Beachten Sie, dass die Japaner Muster ihrer eigenen Konstruktion verwenden, die wir oben bereits erwähnt haben.

Moderne Perspektiven

Heute werden die in der US Air Force verbliebenen Fahrzeuge massiv in UAVs für schwere Angriffe sowie in funkgesteuerte Ziele umgewandelt, die zur Ausbildung von Besatzungen der Luftwaffe und der Luftverteidigung bestimmt sind. Die Amerikaner selbst schreiben, dass die letzte Episode des Fluges des "menschlichen" "Phantoms" Mitte April 2013 stattfand (gemeint ist der Flug über das Territorium der Vereinigten Staaten). Davor g alt der „letzte der Mohikaner“als Auto mit der Hecknummer 68-0599, das am 18. Januar 1989 seinen Flug zur Basis in der Mojave-Wüste machte und seitdem nicht mehr geflogen ist.

Aber derzeit prognostiziert das US-Verteidigungsministerium, dass bald alle derzeit gelagerten Phantoms aus der Konservierung genommen und massiv umgerüstet werden. Es ist bekannt, dass bis heute mindestens 316 Maschinen dieses Typs bereits aus dem Lager genommen wurden.

Was werden sie mit Phantomen machen?

Der amerikanische Konzern BAE Systems überholt diese Flugzeuge mit anschließendem Umbau zum ferngesteuerten Zielgerät QF-4C. Es ist bekannt, dass schließlich alle Fahrzeuge an das 82. separate Geschwader ferngesteuerter Ziele (Aerial Targets Squadron - ATRS) übergeben werden. Es hat seinen Sitz in Florida.

"Roboter"-Flugzeuge sind durch äußere Zeichen leicht von gewöhnlichen zu unterscheiden, da die Spitzen ihrer Flügel und ihres Kiels leuchtend rot lackiert sind (Sie können auf dem Foto sehenFlugzeug "Phantom" dieses Typs im Artikel). Es ist bereits über ein paar hundert bestellte und im Bau befindliche Geräte bekannt. Eine solche Umrüstung ist insofern wertvoll, als die Fahrzeuge als Kampffahrzeuge eingesetzt werden können.

Um die Kampffähigkeiten der umgebauten Phantoms zu demonstrieren, wurde im Januar 2008 zum ersten Mal eine Luft-Boden-Rakete von einem von ihnen abgefeuert. Es wird angenommen, dass Flugzeuge, die in UAVs umgewandelt wurden, effektiv zur Unterdrückung feindlicher Luftverteidigungssysteme eingesetzt werden können. Trotz der Effektivität der Technologie selbst wird es keinen Verlust von Piloten geben, wenn sie abgeschossen werden, was das Leben von ausgebildeten Piloten retten wird.

Wahrscheinlich werden im nächsten Jahrzehnt die letzten "Phantoms" auf dem "Human Drive" in allen Ländern, in denen solche Maschinen noch im Einsatz sind, endgültig außer Dienst gestellt. Und dann wird es möglich sein, sich das legendäre Gerät entweder in Museen oder beim Besuch privater Luftfahrtsammlungen anzusehen. Schließlich können Sie auf den Seiten dieses Artikels immer ein Foto des Phantom-Flugzeugs sehen.

Unsere Piloten hatten die Gelegenheit, erbeutete Phantome auszuwerten. Es muss gesagt werden, dass sowjetische Spezialisten diese Maschine gleich in mehrfacher Hinsicht hoch gelobt haben, insbesondere in Bezug auf die Gesamtqualität der Verarbeitung, die hervorragende Elektronik, die einfache Landung und die Arbeit des Piloten. Auch bei den Flugzeugen dieses Modells war der "Narrenschutz" richtig begründet. Im Landemodus war es also unmöglich, eine Rakete zu starten oder versehentlich andere Waffen einzusetzen. Ach, aber manchmalpassierte den Piloten unserer MiGs, die müde waren und einfach an der falschen Stelle drücken konnten …