Mi-1 Hubschrauber: Entstehungsgeschichte, Spezifikationen, Leistung und Beschreibung mit Foto

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Die Konstruktion von Flugzeugen hat Ingenieure schon immer interessiert. Beginnend mit Flugzeugen, die in niedrigen Höhen fliegen konnten, gingen die Ingenieure zu kleineren Geräten über, die auf engstem Raum in die Luft fliegen konnten. Sie sind aus vielen Branchen nicht mehr wegzudenken, haben aber davor einen langen Weg zurückgelegt.

Im September 1948 wurde ein Pionier der sowjetischen Hubschrauberindustrie geschaffen, der den Namen Mi-1 erhielt. Natürlich gab es schon vor dem Krieg Versuche, Drehflügler zu bauen, aber ihre Konstruktionen hatten ihre Nachteile und konnten nicht die gleiche Steuerbarkeit vorweisen.

Der Hubschrauber Mi-1 ist zu einer wahren Legende geworden. Die Entwicklung dieser Maschine ermöglichte es den Entwicklern, weit voranzukommen. Und bis heute sind es die Technologien von 48, die die Grundlage für die Schaffung leistungsfähigerer moderner Einheiten bilden. Daher ist es nicht verwunderlich, dass selbst in Geschäften mit Modellen Spielzeugkopien des Hubschraubers Mi-1 im Maßstab 1:144 und in anderen Maßstäben sehr beliebt sind.

Schöpfungsgeschichte

Der Entwickler dieses einzigartigen Helikopters war ML Mil. Ursprünglich nannte der Schöpfer seine Idee GM-1. Hubschrauberseit vielen Jahren entwickelt. Dutzende von Ingenieuren studierten die Entwicklungen ausländischer Kollegen und die Erfahrungen sowjetischer Entwickler.

Es ist erwähnenswert, dass die UdSSR zu dieser Zeit nur mit einem Hubschraubermotor bewaffnet war, der von A. G. Ivchenko entwickelt wurde. Das Triebwerk konnte Geschwindigkeiten von bis zu 500-550 PS erreichen. Es war dieser Motor des Hubschraubers Mi-1, der der erste und berühmteste wurde.

Anfangs war der GM-1 als Kommunikationsfahrzeug konzipiert. Es wurde davon ausgegangen, dass zwei Passagiere und ein Pilot an Bord des Helikopters untergebracht werden könnten. Gleichzeitig sah der Helikopter sehr stark nach Vorbildern aus, die heute in der Luft zu sehen sind.

Mi-1 Hubschrauber: Beschreibung

Die Maschine ist ausgestattet mit einem Hauptrotor mit einem Durchmesser von knapp über 14 Metern und einem Heckrotor mit einem Durchmesser von 2,5 m. Die Blätter des Aggregats verjüngen sich zum Ende hin und sind mit vertikalen und an der Nabe befestigt horizontale Drehgelenke.

Bereits zu dieser Zeit implizierte das Design des Mi-1-Hubschraubers das Vorhandensein von Reibungsdämpfern. Sie sollen die Vibrationen dämpfen, die während des Betriebs der Klingen entstehen. Darüber hinaus erfordern die letzten Elemente besondere Aufmerksamkeit.

Blade-Designmerkmale

Diese Punkte gehören zu den wichtigsten. Die Klingen sind gemischt gest altet. Es enthält Stahlteleskoprohre, Holzstringer und Spanten. Die Ummantelung besteht aus dichtem Sperrholz.

Der Hubschrauber Mi-1 ist mit Blättern mit variabler zyklischer Steigung ausgestattet. Sie ändert sich je nach Position der Taumelscheibe, die sich unter der Nabe befindet.

Außerdem stand der Entwickler vor dem Problem, den Stabilitätsverlust des Mechanismus zu beseitigen. Miles entschied sich für einen speziellen Kardan in der Messersteuerwalze.

Rumpf

Der Körper des Flugzeugs kann in einen vorderen, einen mittleren und einen hinteren Teil unterteilt werden. Die vordere Zone besteht aus einem geschweißten Fachwerk, mit dem der Rahmen der Hubschrauberkabine selbst (einschließlich Duraluminiumhaut) verbunden ist.

Der mittlere Teil des Flugzeugs ist ein verglastes Cockpit, das Platz für den Piloten und mehrere Passagiere bietet, für die es ein zweisitziges Sofa gibt (das sich hinter dem Sitz desjenigen befindet, der das Flugzeug steuert). Dahinter befindet sich der Motorraum, in dem der Motor, das Hauptgetriebe des zweistufigen Typs, die Bremse und die kombinierte Kupplung eingebaut sind. Auch im Heck, hinter dem Fahrerhaus, befindet sich ein 240-Liter-Gastank. Bei Bedarf (wenn ein längerer Flug geplant war) konnte ein weiterer Behälter mit Benzin eingebaut werden.

Auch im Rumpfheck befindet sich ein Heckausleger aus massivem Metall. Es gibt auch eine Übertragungswelle und ein Zwischengetriebe. Ganz am Ende ist ein dreiflügeliger Heckpropeller eingebaut.

Wie die Tests verliefen

Die ersten Versuchsflugzeuge wurden auf dem Luftwaffenstützpunkt in Kiew hergestellt. Nach der Veröffentlichung des Prototypmodells standen die Entwickler jedoch vor der Aufgabe, es zu testen. Zu diesem Zweck wurde beschlossen, den Mi-1-Hubschrauber auf einen anderen Flugplatz in Zakharkovo zu verlegen.

wurde am 20. September desselben Jahres uraufgeführtdieses Flugzeug fliegen. Gleichzeitig konnte der Helikopter an einer Bindung in der Luft schweben. Nach weiteren 10 Tagen absolvierte die GM-1 ihren ersten vollwertigen Flug und erreichte Geschwindigkeiten von zunächst 50 und dann 100 km/h.

Allerdings lief nicht alles so glatt. Beispielsweise konnten die ersten beiden Hubschrauber die Aufgabe nicht bewältigen und gingen verloren. Der erste Prototyp stürzte im Spätherbst 1948 ab. Während des Fluges fror die Schmierung der Steuermechanismen ein. Aus diesem Grund musste der Pilot das Gerät dringend verlassen. In diesem Moment flog Pilot K. Baikalov den Hubschrauber. Er blieb am Leben. Der nächste Unfall ereignete sich im Frühjahr 1949. Da die Schweißnähte von schlechter Qualität waren, fiel die Propellerwelle des Hubschraubers einfach auseinander. In diesem Moment fuhr Baikalov auch das Auto. Leider hatte der Pilot keine Zeit, die Einheit zu verlassen und starb.

Trotz der Tatsache, dass gleich zwei Versuchsmodelle ihre Tauglichkeit nicht beweisen konnten und der eher skeptischen H altung mancher Modelle, ging die Entwicklung weiter. Daher wurde im Sommer 1949 eine dritte Maschine mit einer modifizierten Heckwelle erstellt. Ingenieure haben das Schweißen überflüssig gemacht, was erhöhte Aufmerksamkeit und Qualität der Arbeit erfordern würde. Auch ein neuartiges Schmiermittel für Steuermechanismen wurde entwickelt. Die neue Flüssigkeit war kältebeständig.

Mil beschloss, die Flughöhe der Einheit auf 3.000 Meter zu begrenzen. Im Herbst desselben Jahres begannen die ersten Tests, die bis November erfolgreich abgeschlossen wurden.

Modell verfeinern

Trotz der ziemlich erfolgreichen Tests hatte das Militär einige Kommentare zu dem Gerät. Zunächst einmal wollten sie die Steuerungstechnik verbessern, um das Steuern zu erleichtern. Es musste auch Vibrationen reduzieren und den Bodenbetrieb vereinfachen.

1950 wurde der GM-1 unter Berücksichtigung aller Kommentare fertiggestellt und bestand eine neue Reihe von Tests, einschließlich einer Notlandung, wenn sich das Auto im Autorotationsmodus befindet. Danach wurde der Helikopter an das Militär übergeben. Sie haben mehr Tests gemacht. Die Maschine wurde auf die Möglichkeit der Landung in bergigem Gelände getestet.

Im Jahr 1950 beschloss der Staat, eine Reihe von Versuchsmodellen von 15 GM-1-Maschinen zu schaffen, die zum ersten Mal ihren endgültigen Namen Mi-1 erh alten sollten. Wie viele bemerken, wurde die Bedeutung des Flugzeugs damals nicht nur vom Militär, sondern auch in der Volkswirtschaft unterschätzt. Daher ging Mils "erstgeborener" Mi-1-Hubschrauber mit Verzögerung in die Großserienproduktion. Die Situation änderte sich jedoch radikal, als das experimentelle Modell IV Stalin gezeigt wurde. Er wurde auch darüber informiert, dass die Entwicklung der Drehflügler-Technologie auch in den Vereinigten Staaten durchgeführt wird. Daher wurde entschieden, dass es an der Zeit war, den luftgestützten Transporthubschrauber Mi-1 in Serie zu produzieren, dessen Foto zeigt, dass er die Grundlage der meisten modernen Modelle ist.

Erste Serienmodelle

Piloten der Transportluftfahrt wurden in Serpukhov umgeschult und lernten nach und nach neue Flugzeuge. Der Staat hat einen Massenstart des Mi-1-Hubschraubers geplant und ihn in die Transportluftfahrt eingeführt. Der Apparat wurde jedoch häufiger in motorisierten Schützendivisionen eingesetzt, die später in Staffeln umgewandelt wurden. Nach wiederholten Tests in Serpukhov hatte das Militär fast keine Beschwerden über den Hubschrauber. Es gab jedoch Kommentare zum Betrieb der Wartungsfunktionen der Einheiten am Boden.

Gebiet nutzen

Das Bild zeigt den Hubschrauber Mi-1 (Bild oben) und er sieht aus wie ein Militärfahrzeug, und er wurde wirklich für eine Vielzahl von Zwecken eingesetzt. So trat er beispielsweise bei den Kurierdiensten in Dienst. Das Flugzeug wurde zur Aufklärung und für Grenzpatrouillen, Rettungseinsätze und sanitäre Einrichtungen eingesetzt.

Zum ersten Mal nahm der Hubschrauber Mi-1 1956 an Feindseligkeiten teil, als die sogenannten ungarischen Ereignisse stattfanden. Später wurden Militärfahrzeuge in der Tschechoslowakei für die gleichen Zwecke eingesetzt.

Aber nur wenige wissen, dass ursprünglich geplant war, mit einem Helikopter Piloten für Propellerfahrzeuge auszubilden. Daher trat MI-1 auch in Militärschulen ein.

Auch der Hubschrauber wurde im Wirtschaftsbereich eingesetzt. MI-1 wurde erfolgreich zum Transport von Personen, Paketen und anderen kleinen Gütern eingesetzt. Mit Hilfe von Flugzeugen dieses Typs wurde die chemische Behandlung von Farmen durchgeführt. Helikopter wurden auch zur Walaufklärung, Waldkontrolle und vielem mehr eingesetzt. Seit 1954 ist MI-1 in der Zivilluftfahrt erschienen. Nach und nach wurde der Helikopter weltweit für friedliche Zwecke eingesetzt.

Einstellung gegenüber Flugzeugen im Ausland

Das Modell MI-1 hatte hervorragende Flugeigenschaften. Darüber hinaus wurden auf dieser Maschine bis zu 27 Weltrekorde aufgestellt, was für die damalige Zeit ein erstaunliches Ergebnis war. Zum Beispiel gelang es dem Piloten F. I. Belushkin 1959, ein Flugzeug auf eine Höhe von 6700 Metern zu fliegen. Wenig später wurde der Geschwindigkeitsrekord des MI-1-Hubschraubers aufgestellt. Pilot V. V. Vinitsky konnte das Auto auf 210 km/h beschleunigen.

Es ist erwähnenswert, dass dieses Modell in all seinen Eigenschaften westlichen Pendants nie unterlegen war. Ausländische Piloten, die die Möglichkeit hatten, dieses Gerät zu bedienen, stellten fest, dass dieses Modell ein Durchbruch auf dem Gebiet des Hubschrauberbaus ist. Dadurch erlangte die Mi-1 weltweite Popularität und wurde in vielen Ländern in Dienst gestellt.

Zum Beispiel ist das Flugzeug in China weit verbreitet. Dort wurde der Hubschrauber Mi-1 bei vielen Polizeieinsätzen eingesetzt. In Ägypten nahm das Auto an Konflikten mit der israelischen Seite teil.

Ab 1955 wurde die Produktion des Mi-1 nach Polen verlagert, wo die Serienproduktion des Modells begann. Die ausländische Einheit wurde SM-1 genannt. Im Großen und Ganzen begann mit diesem Modell die Hubschrauberindustrie hierzulande. Bis 1965 liefen mehr als 1680 Hubschrauber vom Band. Die meisten von ihnen wurden in die UdSSR zurückgeschickt.

Folgeentwicklungen

Nach einem solchen Erfolg ging die Verbesserung des Helikopters natürlich weiter. Die Ingenieure haben sich auf ein verbessertes Design sowie die Zuverlässigkeit des Flugzeugs konzentriert. Vor diesem Hintergrund bis 1956Die Holme der Hubschrauberblätter wurden durch einteilige Elemente aus langlebigen Stahlrohren ersetzt.

Ein Jahr später war der Helikopter mit bereits gepressten Holmen ausgestattet. Allerdings war die Metallurgie des Landes damals noch nicht auf einem so hohen Niveau wie heute, sodass die Spezialisten nicht genügend Erfahrung im Pressen von Langprofilen hatten. Daher musste eine neue Technologie entwickelt werden, um zuverlässigere Elemente zu schaffen.

Anschließend wurden die Hubschrauber Mi-1 und Mi-2 (neue Versionen wurden in Polen aus Teilen zusammengebaut, die 1965 aus der UdSSR geschickt wurden) mit fortschrittlicheren Steuerungen ausgestattet. Das System ist vollständiger geworden und hat alle notwendigen Knoten zusammengeführt. Der Hubschrauber erhielt außerdem einen gesteuerten Stabilisator, eine externe Aufhängung und Anti-Icing-Systeme.

Nachträgliche Upgrades sind bequemer geworden. So wurde es beispielsweise möglich, vier Passagiere gleichzeitig zu befördern. Das Doppelsofa befand sich ebenfalls hinter dem Piloten. Es erschienen jedoch zwei weitere zusätzliche Sitze, die sich neben dem Piloten befanden. Die Spezifikationen wurden verbessert. Der Hubschrauber war mit voluminöseren Gastanks von 600 Litern ausgestattet. Dank all dem konnte das Auto längere Flüge machen und auf eine größere Höhe steigen. Die Probleme bei der Wartung des Geräts am Boden und bei widrigen Wetterbedingungen wurden gelöst.

Hochspezialisierte Modifikationen von Hubschraubern sind ebenfalls aufgetaucht. Zum Beispiel gibt es Modelle, die mit einer breiteren Tür ausgestattet sind, die hilft, eine Trage mit Opfern in der Kabine zu installieren. Daher wurde es mit der Kraft des Flugzeugs möglich, dies durchzuführenRettungsarbeiten. Es ist bemerkenswert, dass einige skeptisch waren, dass Tragen und andere Ausrüstung die Funktionalität des Hubschraubers nicht beeinträchtigen würden. Während der Tests traten jedoch keine Probleme auf. In Bezug auf ihre Funktionalität stehen die aktualisierten Modelle dem ersten Mi-1 in Bezug auf ihre technischen Eigenschaften und andere Indikatoren in nichts nach.

Interessante Fakten über den Hubschrauber Mi-2

Es ist erwähnenswert, dass dieses Flugzeug immer noch ein sehr beliebtes und wirklich legendäres Modell ist. Und heute werden Mi-1, Mi-2 und modernere Hubschrauber auf Basis des GM-1 erfolgreich für Grenzpatrouillen mit der Möglichkeit der Verwendung von Lautsprechern eingesetzt.

Während der Katastrophe von Tschernobyl im Jahr 1986 wurden diese Flugzeuge eingesetzt, um die Folgen des Unfalls zu beseitigen.

Seit 1978 nimmt das Modell dieses Helikopters an allen Weltmeisterschaften teil. Liebhaber des Hubschraubersports haben dieses legendäre Modell mehr als einmal erwähnt.

Im Jahr 2006 wurden Hubschrauber der Mi-Serie im Irak stationiert. Dort wurden sie nicht für militärische Operationen eingesetzt, sondern als Technik, die den Besitzern ländlicher Höfe helfen sollte. Hubschrauber dieser Baureihe sind aufgrund ihrer Eigenschaften in der Lage, in wenigen Wochen Pestizide auf einer Fläche von mehr als 28.000 Hektar zu versprühen. Für die gleichen Zwecke wurden sie in Russland verwendet.

Private Sammler sind bereit, wahnsinnig viel Geld auszugeben, um diese zu bekommenFlugzeuge. Kinder bauen gerne Modelle von Mi-1-Hubschraubern im Maßstab 72:1 und in anderen Maßstäben zusammen. Auch diesen Flugzeugen wurden Denkmäler errichtet. Schöne Sockel findet man zum Beispiel in Moskau, der Hauptstadt des Nordens, Kurgan, Workuta und vielen anderen Städten. Dies bestätigt einmal mehr, dass der Mi-1 ein echter Durchbruch in der Helikopterbranche geworden ist.

Bemerkenswert ist, dass dieser Helikopter nicht nur beim Militär und in der Landwirtschaft auf großes Interesse stieß. Sogar Regisseure der erfolgreichsten sowjetischen Filme interessierten sich für den Mi-2. Zum Beispiel erschien dieser Hubschrauber in den Filmen "Mimino", "Crew" und vielen anderen. In einer der beliebtesten Serien „Truckers“ist dieses besondere Flugzeug ebenfalls zu sehen. Es wird auch oft in ausländischen Filmen gezeigt. Somit ist dieses Gerät auch mit seinem Aussehen von großem Interesse für Leute, die nichts mit der Hubschrauberindustrie zu tun haben.

Zum Schluss

Hubschrauber der Mi-Serie, die seit 1948 einen langen Weg zurückgelegt haben, sind zu wahren Legenden geworden. Dutzende von Ländern nahmen ihre Produktion auf, die die Entwicklungen der sowjetischen Ingenieure schätzten. Bis heute basieren moderne Helikoptertechnologien genau auf Mils Entwicklungen. Daher können wir sagen, dass dieses Flugzeug weltberühmt geworden ist.