Mi-2 (Hubschrauber): Spezifikationen und Fotos

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Das Design des Helikopters Mi-2 ist eine Turbinenentwicklung des Mi-1, bei dem durch den Einbau von zwei kleinen Gasturbinentriebwerken über dem Rumpf der gesamte Kabinenbereich für die Nutzlast freigegeben wurde. Die Schaffung eines neuen Flugzeugs wurde im Herbst 1961 bekannt, und der erste Mi-2 erschien zwei Jahre später mit zwei Izotov GTD-350-Gasturbinen mit einer Leistung von 400 PS. Mit. jeweils nebeneinander über dem Fahrerhaus montiert.

Hauptaufgaben

Das Flugzeug wurde entwickelt, um die gleichen Aufgaben beim Transport leichter Fracht zu erfüllen wie die Mi-1. Die Passagierversion konnte 7 Personen und einen Piloten transportieren. In der Rolle eines Rettungsflugzeugs kann der Hubschrauber Mi-2 vier Tragen und einen Sanitäter aufnehmen. Das Schiff kann Fracht mit einem Gewicht von bis zu 700 kg transportieren. Als fliegender Kran oder für Rettungsarbeiten kann das Flugzeug mit einem ventralen Haken für eine hängende Last von bis zu 800 kg oder einer Winde über der Kabinentür mit einer Tragfähigkeit von bis zu 150 kg ausgestattet werden. Die vierte Hauptanwendung, die den Hubschrauber Mi-2 auszeichnet, ist der Betrieb in der Landwirtschaft, für die er mit beidseitig angeordneten Tanks ausgestattet werden kannKabinen mit einer Kapazität von 450 kg Trockenchemikalien oder 500 Liter Flüssigkeit. Für andere Aufgaben können Ladetanks durch zusätzliche Kraftstofftanks ersetzt werden.

Schöpfungsgeschichte

Der Hubschrauber Mi-2 (siehe Foto in der Rezension) wurde im WSK-Werk in Mielec, Polen, hergestellt. Nach Beginn der Verhandlungen im Januar 1964 erhielt WSK die exklusiven Rechte zur Herstellung des Flugzeugs und seiner Triebwerke. Sie sollte die Mi-1 in der Militärfliegerei ersetzen und wäre für Aeroflot als Krankenwagen und Flugtaxi besonders wertvoll. Es wird angenommen, dass einige Mi-2 an die UAR geliefert wurden, von wo aus sie wahrscheinlich nach Israel gelangten.

Mitte der fünfziger Jahre beschloss das Mil-Büro, die Leistung des Mi-1 durch die Entwicklung seiner Turbinenversion zu steigern. Dafür wurden zwei neue Gasturbinentriebwerke mit freier Turbine „Izotov GTD-350“ausgewählt. Mit einem Gewicht, das halb so groß war wie die bisherigen Kolben-Verbrennungsmotoren, waren zwei GTD-350 40 % leistungsstärker. Sie sind nebeneinander über dem Rumpf montiert, was den verfügbaren Kabinenraum erheblich vergrößert und die Leistung des Mi-2-Hubschraubers verbessert. Ein solches Kraftwerk ermöglichte es, die Drehzahl des Propellers zu ändern und eine konstante Motordrehzahl beizubeh alten.

Der Prototyp des Flugzeugs hieß V-2 und wurde dann in Mi-2 umbenannt. Der Hubschrauber startete erstmals im September 1961. Er hatte den gleichen Rotor, das gleiche Getriebe und das gleiche Leitwerk wie die Mi-1. Nach vorläufigen Tests wurde ein Heckrotor aus Metall übernommen (der Mi-1 hatte einen hölzernen), und ab 1965 wurde er übernommen.eine neue Hauptrotornabe, geliehen vom Mi-6.

Da die sowjetischen Fabriken mit der Produktion des Mi-8 und anderer schwerer Hubschrauber der Mi-Serie voll ausgelastet waren, wurde mit WSK-Swidnik eine Vereinbarung über die Produktion und Weiterentwicklung des Mi-2 in Polen getroffen, die 1964 begann. Die erste polnische Mi-2 war zuvor im November 1963 geflogen, und nachdem die Tests 1965 abgeschlossen waren, begann ihre Massenproduktion. Der erste Serienhubschrauber Mi-2 war mit 400-PS-Motoren ausgestattet. s., aber seit 1974 wurde dieser Parameter auf 450 Liter erhöht. Mit. Die Verwendung von Glasfaser in Hauptrotor, Heckrotor und Stabilisator hat die Produktion vereinfacht und die Produktivität gesteigert.

Verschiedene Varianten des Mi-2 wurden für zivile und militärische Zwecke gebaut. Der Hubschrauber, der bei der polnischen Luftwaffe im Einsatz war, war mit Raketenwerfern und Luft-Boden-Raketen ausgestattet, die von Schienen an den Seiten des Rumpfes abgefeuert wurden.

Änderungen

• Mi-2: ziviler Standardhubschrauber, konvertierbarer Passagier- oder Frachttransporter, Bestäuber (namens Bazant), Trainingsflugzeug für Luftbildfotografie und Photogrammetrie oder Frachtträger mit externer Schlinge und elektrischer Winde.
• Mi-2B: Basismodell mit verbesserten Navigationshilfen und elektrischem System ohne Hauptrotorblattenteiser. Das Gewicht der Passagierversion betrug 2300 kg und der Frachtversion - 2293 kg.
• Mi-2D Przetacznik: militärisches LuftkommandoPunkt mit Funkkommunikation, Verschlüsselung und Telefonausrüstung.
• Mi-2P: achtsitziger Standard-Passagierhubschrauber, umbaubar in einen reinen Frachthubschrauber mit externer Aufhängung und elektrischer Winde.
• Mi-2R: landwirtschaftliche Version für konventionelles oder extra niedriges Sprühen und Sprühen. An beiden Seiten des Rumpfes wurden Tanks mit einem Fassungsvermögen von jeweils 500 Litern Flüssigkeit oder 375 kg Trockenchemikalien aufgehängt und das 14. Sprühgestänge mit 128 Düsen angebracht. Gewicht ohne Last - 2.372 kg.
• Mi-2 Platan: Minenhubschrauber.
• Mi-2RL: Ambulanzflugzeug und Such- und Rettungsversion des Mi-2, ausgestattet mit einem elektrischen Lift.
• Mi-2RM Anakonda: Eine Version des Such- und Rettungshubschraubers Mi-2R für den Marineeinsatz mit einer elektrischen Winde durch die Seitentür für zwei Personen und aus der Luft abgeworfenen Rettungsbooten. 9 Einheiten für die polnische Marinefliegerei gebaut.
• Mi-2Ro: militärische Aufklärungsmodifikation.
• Mi-2RS Padalec: chemischer und bakteriologischer Aufklärungshubschrauber.
• Mi-2S: Medevac-Flugambulanz, ausgerüstet für den Transport von vier Tragen, einer Begleitperson und zwei Patienten in sitzender Position.
• Mi-2SZ: Trainingshubschrauber mit Doppelsteuerung.
• Mi-2T: Militärtransporter.
• Mi-2URN: 1973er Variante der Mi-2US, aber mit zwei Mars-2-Trägerraketen, die jeweils 16 ungelenkte S-5 57-mm-Raketen für Luftnahunterstützung oder bewaffnete Aufklärung tragen.
• Mi-2URP Salamandra: Panzerabwehrmodell der Hubschrauberversion Mi-21976 mit vier AT-3 ("Baby" 9M14M) Lenkflugkörpern auf Pylonen und vier weiteren im Frachtraum; spätere Modelle waren mit vier Strela 2-Raketen ausgestattet.
• Mi-2URPG Gniewosz: Ähnlich wie Mi-2URP, aber mit vier SA-7 Flugabwehrraketen (9M32 Strela).
• Mi-2US: Ein Kampfhubschrauber, der mit einer NS-23KM 23-mm-Kanone auf der linken Seite des Rumpfes, zwei Maschinengewehren an den Seiten und zwei 7,62-mm-Maschinengewehren im Heck ausgestattet ist.
• Mi-2FM Kajman: Version für Photogrammetrie. 2 Einheiten produziert.
• Mi-2X Chekla: Strahlenaufklärungshubschrauber und Nebelwandbetreiber.
• UMi-2Ro: Trainingsaufklärungsvariante.

Mi-2MSB

Die ukrainische Version des Mi-2MSB ist mit AI-450M Motor Sich-Motoren mit einer Leistung von 465 PS ausgestattet. Mit. mit 27 % weniger Kraftstoffverbrauch und 25 kg weniger Gewicht. Die Avionik des Hubschraubers wurde ebenfalls aktualisiert. Die Variante ist mit Pylonen mit acht B8W8MSB 80-mm-Raketenwerfern und automatischen Granatwerfern ausgestattet. Da die Pylonen ohne Änderung des Rumpfdesigns durch die Heckscheiben geführt werden, können Maschinengewehre mit Munition aus dem Cockpit draußen installiert werden.

Zusätzliche 7,62-mm-Maschinengewehre können in Hubschrauberfenstern platziert werden. Zusätzlich befindet sich unter dem Heckausleger neben dem IR-Interferenzsystem ein Leuchtraketenwerfer. Diese Elemente bieten einen teilweisen Schutz gegen infrarotgelenkte Flugabwehrraketen, die die größte Bedrohung darstellenMilitärhubschrauber.

Technische Beschreibung des Hubschraubers Mi-2

Das Trägersystem ist ein Dreiblattpropeller mit hydraulischen Schwingungsdämpfern. Klingenprofil - NACA 230-12M. Klingen klappen nicht. Rotorbremse eingebaut. Die Hauptpropellerwelle wird durch das Getriebe jedes Motors angetrieben. Das Getriebe umfasst ein dreistufiges Hauptgetriebe, Zwischengetriebe und Heck.

Turbinen-Untersetzungsverhältnis für den Hauptrotor beträgt 1:24,6, für den Heckrotor - 1:4,16 Das Hauptgetriebe sorgt für den Antrieb der Nebenaggregate und den Nebenabtrieb für die Rotorbremse. Der Freilauf trennt den Hauptrotor vom ausgefallenen Motor und lässt ihn durchdrehen.

Am Anfang hatte jedes Blatt das typische Mil-Helikopterdesign, bestehend aus 20 verbundenen Abschnitten, die an einem Leichtmetallholm mit einer Wabenhinterkante befestigt und mit Leichtmetallblech bedeckt waren. Später entwickelte WSK-PZL-Swidnik fortschrittlichere Rotorblätter basierend auf einem extrudierten Duraluminiumholm mit Kunststoffabschnitten und einer Beschichtung.

Cyclic- und Pitch-Steuerarm-Verstärkungssystem hydraulisch; verstellbarer Nickwinkel, der über einen Pitchhebel gesteuert wird und über ein Höhenleitwerk verfügt.

Rumpf aus Duralblech durch Punktschweißen oder Nieten verbunden. Es besteht aus drei Haupteinheiten - dem Bug, dem Mittel- und dem Heckausleger; mit legiertem Stahl verstärkte tragende Elemente.

Gehäuse

Mi-2 ist ein Hubschrauber mit einem nicht einziehbaren Dreiradfahrwerk mit Heckstütze. Ein Doppelrad befindet sich vorne und ein Rad ist im Hauptteil montiert. An allen Stützen, einschließlich des Hecks, sind ölpneumatische Stoßdämpfer installiert. Die Hauptdämpfer sind in der Lage, sowohl normale Arbeitslasten als auch mögliche Bodenresonanzen zu bewältigen. Die Hauptreifen haben Abmessungen von 600 x 180 mm bei einem Druck von 4,41 bar. Nasal - Größe 400 x 125 mm, Druck 3, 45 bar. Die Haupträder sind mit pneumatischen Bremsen ausgestattet. Flugski aus Metall sind optional.

Kraftwerk

Der Motor des Mi-2-Hubschraubers ist ein 313-kW-Turbowellen-Izotov GTD-350, der in Polen gebaut wurde. Zwei solcher Gasturbineneinheiten sind Seite an Seite über dem Cockpit des Flugzeugs angebracht. Unter dem Kabinenboden befindet sich ein einzelner Kraftstofftank aus Gummi mit einem Fassungsvermögen von 600 Litern. Auf beiden Seiten des Hubschraubers besteht die Möglichkeit, zusätzliche Außentanks mit einem Volumen von 238 Litern zu installieren. Die Tankstelle befindet sich auf der rechten Seite des Gebäudes. Ölvolumen - 25 l.

Unterkunft

Normalerweise sitzt ein Pilot im Cockpit auf der linken Seite. Die klimatisierte Kabine bietet Platz für 8 Passagiere - Rücken-an-Rücken-Bänke für jeweils 3 Personen mit zwei zusätzlichen Seitensitzen an Steuerbord hinten hintereinander. Alle Fahrgastsitze können demontiert werden, um bis zu 700 kg Fracht zu transportieren. Der Zugang zum Salon ist durchFlügeltüren auf jeder Seite vor der Kabine und achtern auf der linken Seite. Das Schiebefenster des Piloten wird im Notfall herausgedrückt. Der Rettungsaufbau bietet Platz für 4 Tragen und einen Krankenpfleger oder 2 Tragen und 2 sitzende Patienten. In der Trainingsversion sind die Sitze nebeneinander und es gibt eine Doppelsteuerung. Mi-2 ist ein Helikopter mit Standard-HVAC-Systemen.

Systeme

Der Innenraum wird durch vom Motor erwärmte Luft beheizt. Zur Belüftung bei k altem Wetter wird die Temperatur der Außenluft in Wärmetauschern angehoben.

Das Hydrauliksystem hat einen Druck von 65 bar und ist darauf ausgelegt, den zyklischen und kollektiven Pitchhebel zu verstärken. Die Durchflussmenge der Hydraulikflüssigkeit beträgt 7,5 l/min. Der Tank ist belüftet. Das pneumatische System hat einen Druck von 49 bar und ist für die Betätigung der Bremse ausgelegt.

Die Stromversorgung erfolgt über Startergeneratoren, die von zwei STG-3-3-kW-Motoren angetrieben werden, sowie über einen 3-Phasen-Wechselstromgenerator mit einer Leistung von 16 kVA und einer Spannung von 208 V. Gleichstromversorgung mit einer Spannung von 24 V wird von zwei Bleibatterien mit einer Kapazität von 28 Ah bereitgestellt. Die Haupt- und Heckpropeller sowie die Windschutzscheibe sind mit einem elektrischen Anti-Icing-System ausgestattet. Der Lufteinlass wird durch Luft erwärmt, die dem Motor entnommen wird.

Avionik

Zur Standardausstattung gehören zwei MF/HF-Transceiver, ein Kreiselkompass, ein Funkkompass, ein Funkhöhenmesser, eine Gegensprechanlage und ein Blindflugpanel. Für einigeMilitärische Modifikationen installierten Nasen- und Heckwarnradare.

Ausrüstung

Die landwirtschaftliche Version des Hubschraubers ist auf jeder Seite des Rumpfes mit einem Tank mit einer Gesamtkapazität von 1000 Litern Flüssigkeit oder 750 kg Trockenchemikalien und entweder einem Düsengestell am hinteren Ende der Kabine ausgestattet auf beiden Seiten oder ein Sprühgerät für Trockenchemikalien an jedem Tank. Die Sprühschwadenbreite beträgt 40-45 m.

In der Rettungsversion ist eine elektrische Seilwinde mit einer Hubkraft von 120 kg verbaut. Der ventrale Lasthaken kann montiert werden, um hängende Lasten bis zu 800 kg zu heben.

Beim Nebelwandbetreiber sind an den Auspuffrohren lange Zusatzrohre angebracht, in die Brennstoff zugeführt wird. Die Windschutzscheibe des Piloten ist mit einem elektrischen Scheibenwischer ausgestattet. Zusätzlich ist in den Motorräumen und im Hauptgetrieberaum eine Freon-Feuerlöschanlage eingebaut, die automatisch oder manuell aktiviert wird.

Mi-2 Hubschrauber: Spezifikationen

• Höhe - 3,3 m.
• Länge - 11,4 m.
• Propellerdurchmesser – 14,5 m.
• Startgewicht Gewicht - 3550 kg.
• Leergewicht des Hubschraubers beträgt 2350-2372 kg.
• Kraftstoffvolumen - 600 l, mit zusätzlichen Tanks - 838 l.
• Aufstiegsgeschwindigkeit - 4,5 m/s.
• Reisegeschwindigkeit und Geschwindigkeit in der Höhe - 190-194 km/h, in Bodennähe - 210 km/h.
• Decke - 1700m (statisch), 4000m (dynamisch).
• Flugreichweite - 355 km, maximal - 620 km.

Massenproduktion von Mi-2endete 1993. Die meisten der mehr als 5450 produzierten Hubschrauber wurden in die UdSSR und andere Länder des Warschauer Pakts exportiert. Dennoch hat der Mi-2, der immer noch in mehr als 20 Ländern auf der ganzen Welt im Einsatz ist, die Chance, im Mi-2A-Modell wiederbelebt zu werden, das vom Moskauer Hubschrauberwerk und OJSC Rosvertol entwickelt wird.