Su-24M2 Flugzeug: Beschreibung, Spezifikationen und Geschichte

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Das Su-24M2-Flugzeug ist eine neue, modernisierte Version, deren Prototyp der Su-24, ein Frontbomber, war. Es hat nur 2 Besatzungsmitglieder, große Fächer im Rumpf für Waffen und große Treibstofftanks. Hier versteckt sich auch ein eingebautes Betankungs- und Umfüllsystem, das heißt, ein solches Flugzeug kann zusätzlichen Treibstoff in der Luft sowohl aufnehmen als auch umfüllen.

Frontbomber ist die Fähigkeit, auf und hinter der Frontlinie, hinter den feindlichen Linien zu bombardieren. Su-24M2 ist ein relativ neues Modell. Die russische Luftwaffe erhielt 2007 das erste modernisierte Flugzeug. Bis heute umfasst der Maschinenpark mehr als 200 Einheiten, darunter sowohl Prototypen als auch verbesserte Versionen.

Verlauf

Apropos Su-24M2, man darf nicht umhin, die Su-24 zu erwähnen, auf deren Grundlage sie zusammengebaut wurde. "T-6" ("Su-24") wurde im Februar 1976 in die Serienproduktion eingeführt. Das Flugzeug wurde bis 1993 im Luftfahrtwerk in Nowosibirsk produziert. In diesem Jahr wurde die Freigabe aller Modifikationen abgeschlossen, deren Hauptmerkmal der variable Sweep-Flügel ist, mit dem Sie beide fliegen könnenUnterschall- und Überschallgeschwindigkeit. Es ist bemerkenswert, dass der schwere Raketenträger Tu-16 ebenfalls ursprünglich im Sukhoi Design Bureau basierend auf dem T-4-Modell entworfen wurde.

Gleichzeitig können die Flügel (auf den vorderen Konsolen) 4 Positionen einnehmen: Start und Landung - 16 Grad; Unterschallflüge werden bei 36 Grad durchgeführt; Überschall - 69 Grad. Es gibt auch eine 45-Grad-Position, die für ein besseres Manövrieren im Kampf ausgelegt ist.

Design

Wie beim Vorbild ist die Kabine der Su-24M2 für zwei Personen ausgelegt. Der PIC ist links, der Navigator sitzt rechts, Doppelsteuerung. An der Kabinenhaube des Autos ist nichts Besonderes, es geht wie andere Flugzeuge eines ähnlichen Typs nahtlos in die stromlinienförmigen Elemente des Rumpfes über und bedeckt die gesamte Steuerverkabelung.

Zwei Triebwerke sitzen seitlich am Rumpf, pressen sich dagegen und befreien so die Tragflächen von zusätzlichem Gewicht. Das Layout des Fahrwerks ist auf drei Stützpunkte ausgelegt, diese können im Flug entfernt werden. Die vordere Strebe klappt dabei nach hinten, die hintere umgekehrt. Zwei Seitenstützen befinden sich fast unter dem Rumpf, da neben allen Steuersystemen Hauptkraftstofftanks, Funkelektronikeinheiten und andere Geräte vorhanden sind. Flügel werden zusätzlich zum Hauptzweck zum Anbringen von Pylonen mit Waffen verwendet. Hier befinden sich auch die Bremsklappen, die auch die vorderen Klappen von Nischen sind, in denen das Seitenfahrwerk im Flug versteckt ist. Bei der Landung weichen sie bis zu 62 Grad senkrecht zur Flugrichtung ab. Die Triebwerke haben einen Schub von 7800 kg, Nachbrenner geben sie bis auf11500 Stück.

Ein charakteristisches Merkmal des Su-24M2 ist das Vorhandensein großer monolithischer gefräster Paneele. Ihre Verwendung reduzierte die Produktionskosten erheblich. Gleichzeitig reduziert dies die Anzahl der Verbindungsnähte in den druckbeaufschlagten Teilen des Cockpits und der Treibstofftanks, was wiederum die Flugsicherheit verbessert. Der größte Teil des Designs basiert auf Titan-, Magnesium- und Aluminiumlegierungen. Hochtemperatur-Motorteile sind aus Edelstahl gefertigt.

Andere Modifikationen

Zu beachten ist, dass "M2" keineswegs die einzige Modifikation des Prototyps ist. So erschien die Su-24MR - ein Flugzeug, das einen Komplex von Aufklärungsgeräten an Bord hatte. Zum Beispiel die Fähigkeiten von Fernseh- und Infrarotintelligenz, Panorama- und perspektivischen Luftbildkameras (beide befinden sich im Bug unter dem Cockpit). Ausrüstung für die Lasersuche ist unter dem Rumpf des Schiffes montiert, ein Strahlungssystem ist auf einem Pylon unter dem rechten Flügel installiert und ein Funkaufklärungssystem ist unter dem linken Flügel installiert. Alle gesammelten Daten können über Breitband- oder Schmalband-Kommunikationskanäle schnell an den Boden geliefert werden. Keine Waffensysteme.

Eine andere Version der Su-24MP ist ein Funkinterferenzflugzeug. Mit dem Betankungssystem bleiben Sie lange in der Luft.

Modell "MK" ("Su-24MK") begann mit der Lieferung in Länder, die mit der Sowjetunion befreundet waren. Das "K" im Titel bedeutete kommerziell. Es hat keine Unterschiede zu seinen eigenen Luftwaffenfahrzeugen, mit Ausnahme des StaatesAnerkennung.

Bemerkenswert ist auch das Modell Su-24M. Trotz des ähnlichen Namens zu anderen Versionen war diese als separate Version geplant. Hier wurde das Navigationssystem verbessert, ein All-Winkel-Wärmepeiler eingebaut. Auch die Position der Antennen der Warnstationen hat sich geändert: Sie sind in Zuflüsse gegangen und schwenken sanft in den Mittelteil ein.

Federeigenschaften

Unter den Modifikationen ist auch Su-24M2 zu nennen. Wir werden seine Eigenschaften im Detail betrachten, da fast alle anderen beschriebenen Modelle die gleichen Fähigkeiten haben. Und "M2" kann auch als Prototyp von jedem von ihnen bezeichnet werden.

Aufgrund der hohen Leistung, die die Triebwerke von Militärflugzeugen entwickeln, erhielt "Su" ein Paar Lufteinlässe vor den Triebwerken, die im Laufe seines Lebens mehrere Änderungen erfahren haben. Als Ergebnis kamen wir zu der einfachsten Lösung - die Luftstromregelung wird nur in den Momenten des Starts und der Landung eingesch altet. Die Steuerung erfolgt durch Klappenbewegungen.

Der Flügel hat drei Klappenabschnitte, vier Vorflügelabschnitte. Die Klappenfläche beträgt etwa 10 qm. Meter, in den späteren Versionen des Flugzeugs wurden die Klappen zwei und drei kombiniert, wodurch diese Versionen zwei Abschnitte haben. Der Winkel ihrer Verlängerung erreicht 35 Grad. Die Lamellen haben eine Fläche von 3 Quadratmetern. Metern und einem Verlängerungswinkel von 27 Grad. In späteren Versionen verringerten sie sich um einen Abschnitt. Da das Flugzeug über eine variable Flügelgeometrie verfügt, sind die Pylonen mit einem Positionssynchronisationssystem relativ zur Maschinenlängsachse ausgestattet.

VertikalGefieder mit einer Fläche von 9 Metern, der Schwenkwinkel des Kiels beträgt 55 Grad. Oben am Heck (unter der Kappe) befindet sich die Funkantenne. Während der Lebensdauer des Bombers bewegten sich Bremsfallschirme unter dem Lenkrad aus dem Rumpf.

Flugleistung

Die Höchstgeschwindigkeit des Flugzeugs beim Fliegen in einer Höhe von 17.000 km/h, beim Fliegen auf Meereshöhe kann 14.000 km/h erreichen. Die Reichweite beträgt 390 km, die Obergrenze 11.000 km. Flugreichweite ohne Auftanken - 4000 km. Das Flugzeug ist 7 Meter hoch, 25 Meter lang und hat eine Flügelspannweite von 17 Metern bei maximalem Winkel.

Rüstung

Die Bewaffnung der Su-24M2 basiert auf dem Visier- und Navigationssystem von Puma. Das Radar, auf dessen Grundlage es arbeitet, kann sogar subtile Objekte auf dem Wasser oder an Land unterscheiden. Nach ihrer Aussage ist es möglich, mit allen frei fallenden Bomben an Bord Ziele zu treffen. Darüber hinaus gibt es ein Filin-N-Passivradarsystem der dritten Generation, das 6 Betriebsbereiche von feindlichen Erkennungsstationen abdeckt. Theoretisch war es nach seinen Daten möglich, solche Objekte zu treffen, aber später wurde dies aufgegeben.

Modernisierung

Moderne Kosten für Militärflugzeuge sind erheblich gestiegen, was dazu führt, dass die Möglichkeit zur Verbesserung älterer Modelle überdacht werden muss. Als sehr erfolgreich erwies sich die im gleichnamigen Werk modernisierte Su-24M2-Gefest. Und die meisten Militärpiloten sind sich einig, dass sie nur in Flugzeugen, die dieses Unternehmen besucht haben, in einen guten Kampf gehen werden.

Bombardierungsmöglichkeiten mit konventionellen BombenFlugzeuge, die "Hephaistos" besuchten, sind vergleichbar mit den Ergebnissen der Verwendung der neuesten KABs (Luftbomben).

Schlussfolgerung

Wenn der allererste SU-24-Frontbomber bis heute überleben würde, wäre er 40 Jahre alt. Aber die Entwicklung von Elektronik, neuen Ortungssystemen, Warnungen und Navigation würde ihm keine große Chance lassen, in der modernen Welt zu kämpfen. Und er würde ruhig zum Mülleimer der Geschichte gehen. Aber seine Modernisierung der Su-24M2 ermöglichte es der russischen Luftwaffe, sie heute einzusetzen. Und obwohl es jetzt neue Entwicklungen gibt, geht dieses Flugzeug immer noch auf Abruf in die Luft.