DAP - Lieferbedingungen. Dekodierung, Features, Verteilung der Verantwortlichkeiten

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Der internationale Handel hat seine eigenen Regeln. Einige von ihnen, die die Verteilung der Verantwortlichkeiten des Verkäufers und des Käufers für die Lieferung betreffen, sind so allgemein geworden, dass sie in Form einer Reihe von Empfehlungen herausgegeben wurden. In einigen Ländern hat es den Status eines Gesetzes erh alten. Betrachten wir die Merkmale eines der wichtigsten Handelsbegriffe und entschlüsseln die Lieferbedingungen von DAP 2010.

Allgemeine Informationen

Incoterms sind eine Reihe von vordefinierten Handelsregeln, die von der Internationalen Handelskammer (ICC) veröffentlicht wurden und sich auf das internationale Handelsrecht beziehen. Sie werden bei Außenhandelstransaktionen oder Beschaffungsprozessen verwendet, da ihre Verwendung von Handelsräten, Gerichten und internationalen Anwälten empfohlen wird.

Incoterms-Regeln, bestehend aus Handelsklauseln mit drei Buchstaben, die sich auf die allgemeine Vertragspraxis beziehensales sollen die Aufgaben, Kosten und Risiken, die im Zusammenhang mit dem internationalen Warenverkehr entstehen, klar definieren. Die Regelungen sind häufig Bestandteil des außenwirtschaftlichen Kaufvertrages und spiegeln die getroffenen Vereinbarungen über Haftung, Kosten und Risiken wider, die sich aus dem Eintritt der Parteien in wirtschaftliche Beziehungen mit einem ausländischen Partner ergeben. Das normative Dokument Incoterms ist jedoch kein Vertrag oder Gesetz. Es wirkt sich auch nicht auf die Preise aus und bestimmt nicht die Währung der Transaktion.

Beachten Sie, dass die Incoterms mehrfach überarbeitet wurden, es also unterschiedliche Versionen gibt. Das Dokument wurde zuletzt 2010 neu aufgelegt. Diese Ausgabe wird am häufigsten verwendet.

Welcher Gruppe von Erkrankungen kann DAP zugeordnet werden

DAP Incoterms sind Teil der DAP-Begriffsgruppe und beschreiben verschiedene Arten der Warenlieferung und stellen Vereinbarungen mit maximaler Verantwortung (sowohl Kosten als auch Risiko) für den Verkäufer dar, nicht für den Käufer. Es gab mal 5 Cuts in Gruppe D. Jetzt sind es nur noch 3.

Früher gab es in dieser Gruppe drei Begriffe, um die Bedingungen für die Lieferung von Waren an einen Ort anzugeben:

• DAF - "Zustellung an der Grenze".
• DES - "Lieferung vom Schiff".
• DEQ - "Lieferung am Wasser".

Diese 3 Konzepte sind jetzt vereinfacht.

Der Lieferort wird nun wie folgt gekennzeichnet: DAT - "Geliefert Terminal" oder DAP - "Lieferung Bestimmungsort". Dies liegt an der Zunahme des Volumens des Linienverkehrs sowie des TransportsSammelgut bis zu der im Vertrag bezeichneten Stelle hat dazu geführt, dass andere Bedingungen hinfällig sind.

Wir prüfen weiterhin die Entschlüsselung. Der Begriff DDU steht für „unbezahlte Lieferabgaben“. Er wurde komplett ausgeschlossen. Stattdessen schlugen sie den Begriff DDP vor, also „Zahlung der Zustellgebühr“.

Seien Sie vorsichtig, da viele Websites noch die alten Abkürzungen verwenden. Höchstwahrscheinlich haben sie Mehrdeutigkeiten, die durch alte Notation verursacht werden. Diese Punkte können verwirrend sein, was die Kosten bei der Erstellung eines internationalen Transportvertrags zu erhöhen droht. Sie können Sie mehr kosten, als Sie erwartet haben.

DAP Incoterms 2010 Lieferbedingungen –Erklärung

Jeder Begriff in den Incoterms hat eine bestimmte Interpretation. Die Incoterms 2010 definieren DAP-Bedingungen als „Lieferung an den Bestimmungsort“. In diesem Fall gilt die Transportpflicht des Verkäufers als erfüllt, wenn die Ware dem Käufer auf einem ankommenden Transportmittel entladebereit am benannten Bestimmungsort zur Verfügung steht.

Ein solcher Ort kann jeder Punkt auf der Erde sein, auf den sich die Parteien geeinigt haben. Der Verkäufer liefert die Ware auf ihm zur Verfügung stehenden Fahrzeugen, damit der Käufer sie entladen kann. Der Kunde übernimmt die Ladung, wenn er mit dem Entladen beginnt.

Wenn Sie nach den Bedingungen des DAP fragen - was ist das in einfachen Worten, dann ist die Antwort einfach. Dies ist eine Situation, in der der Verkäufer den Transport anstellt, die Waren verzollt und sie an den von den Parteien des Geschäfts vereinbarten Ort liefert. Entladung,Zollabfertigung und andere Verfahren liegen in der Verantwortung des Käufers.

Dieses Konzept kann bei Transporten mit beliebigen Transportmitteln sowie bei Container- und multimodalen Frachttransporten angewendet werden.

Wer ist im Ausfuhrland für die Zollabfertigung zuständig

Sobald die Ware versandfertig ist, wird die notwendige Verpackung vom Verkäufer auf eigene Kosten vorgenommen, damit die Ware sicher ihren endgültigen Bestimmungsort erreicht. Alle notwendigen rechtlichen Formalitäten im Ausfuhrland erledigt der Verkäufer auf eigene Gefahr, dh er trägt die volle Verantwortung dafür, dass die Ware das Ausfuhrland problemlos verlassen kann. Zu seinen Aufgaben gehört auch die Erstellung von Dokumenten für die Ladung. Der Verkäufer ist nicht nur für Ausfuhrformalitäten, sondern auch für eventuelle Unstimmigkeiten im Transitland verantwortlich.

Wer ist im Einfuhrland für die Zollabfertigung zuständig

Nach den Lieferbedingungen der DAP Incoterms muss nach Eintreffen der Ware an einem bestimmten Ort im Bestimmungsland die Einfuhrabfertigung vom Käufer selbst durchgeführt werden, einschließlich der Zahlung aller Zollgebühren. Wie bei den DAT-Bedingungen liegt jede Verzögerung oder Ausfallzeit in der Verantwortung des Verkäufers.

Wenn das Risiko übergeht

Nach der DAP-Klausel erfolgt der Übergang aller mit der Ware verbundenen Risiken in dem Moment, in dem die Ware am Bestimmungsort ankommt. Wenn der Käufer die Ware angenommen hat, ist er bereits dafür verantwortlichVerantwortung.

Aufteilung der Kosten zwischen Verkäufer und Käufer

Gemäß den DAP-Bedingungen werden alle Logistikkosten vom Verkäufer bis zum angegebenen Bestimmungsort bezahlt. Die notwendigen Kosten für das Abladen der eingetroffenen Ware trägt der Käufer.

Entschließt sich der Verkäufer, die Kosten aus dem Vertrag über die internationale Warenbeförderung zu tragen, den er mit den mit der Entladung am Bestimmungsort verbundenen Logistikern abgeschlossen hat, kann er seine Kosten nicht zu Lasten des Käufers erstatten.

Wenn der im Vertrag angegebene Lieferort ein Lager ist, wo die Ware von einem Punkt im Exportland zu einem Punkt im Importland geht, dann ist die Regel für diesen Fall einfach: Die Ware kann ohne Zollbeglaubigung geliefert werden.

Wenn der Bestimmungsort ein Lager irgendwo an der Grenze ist und die Ware nicht direkt aus dem Ausfuhrland zum Kunden geht, sondern das Gebiet von Drittländern durchquert, dann nach den bestehenden Zollvorschriften, die Fracht kann der Transitstatus gewährt werden. Gleichzeitig wird es in den Gebieten, in denen es unterwegs war, nicht zolllegalisiert.

Es können jedoch Schwierigkeiten auftreten, wenn die Ware vor der Lieferung verzollt werden muss und auch wenn sich die Ware auf dem Transportweg befindet. Für die Ausführung aller Genehmigungen für den Warentransport kann eine enge Kommunikation zwischen den Vertretern des Spediteurs und des Käufers erforderlich sein. Bei fehlerhafter Bedienung oder inkonsequentem Handeln kann es zu Verzögerungen und Streitigkeiten über Liegegelder kommen.

Gibt es eine RechteübertragungEigenschaft

Es ist wichtig zu wissen, dass DAP-Klauseln, wie andere Incoterms, nicht den Zeitpunkt des Eigentumsübergangs am Gegenstand des internationalen Kaufvertrags bestimmen. Daher ist es notwendig, dieses Problem in einem separaten Absatz hervorzuheben.

Worauf Sie besonders achten sollten

Die Parteien können die Bedingungen der DAP Incoterms anwenden, unabhängig davon, welches Transportmittel sie zum Transport der Waren verwenden. Es ist notwendig, den Ort, an den die Ware geliefert werden soll, klar zu definieren und im Vertrag vorzuschreiben. Das Risiko bis zu diesem Zeitpunkt trägt vollumfänglich der Verkäufer, er hat also dafür Sorge zu tragen, dass der Käufer den Bestimmungsort möglichst genau nennt.

Da die Incoterms als Ganzes den Zeitpunkt des Eigentumsübergangs nicht bestimmen und nicht auf die Ware übertragen und auch keine Zahlungsbedingungen benennen, sind zusätzliche Verhandlungen und eine gesonderte Vereinbarung beider Parteien erforderlich diese Probleme lösen. Gleiches gilt für die Begründung der Zuständigkeit. Incoterms gelten nicht für Waren vor und nach Lieferung. Es ist notwendig, in den Verträgen die Einzelheiten der Übergabe, des Transports und der Lieferung von Waren festzulegen. Das Verladen eines Containers gilt nicht als Verpackung und muss im Kaufvertrag gesondert vermerkt werden.

Es ist wichtig zu bedenken, dass die Incoterms zwar kein Gesetz sind, aber in einigen Ländern, beispielsweise in Frankreich, in den Rechtsbereich aufgenommen werden und den Status eines verbindlichen Rechtsakts haben. In diesem Fall spielen die Bestimmungen des erstellten Vertrages eine herausragende Rolle,daher ist es notwendig, darin alle Punkte vorzuschreiben, die den Incoterms widersprechen, die aber der Kunde mit dem Partner vereinbart hat.

Verpflichtungen zwischen den Vertragsparteien nach den Lieferbedingungen der DAP Incoterms verteilen sich wie folgt:

1. Verantwortlichkeiten des Verkäufers.

• Einwandfreie Warenqualität.
• Handelsrechnung und Dokumentation vorbereiten.
• Exportverpackung und Etikettierung.
• Ausfuhrlizenzen und Zollformalitäten.
• Fahrzeug mieten.
• Laden.
• Lieferung an den Bestimmungsort.
• Zustellnachweis.

2. Pflichten des Käufers.

• Angekommene Ware ausladen.
• Einfuhrformalitäten und -abgaben.
• Bezahlen Sie die Inspektionskosten vor dem Versand.
• Lieferung an Ihr Lager.

Damit gehört DAP zu den modernen und sehr effektiven Bedingungen für die Warenlieferung. Es erfordert vom Verkäufer, der die meisten Kosten und Verpflichtungen trägt, bei der Gest altung der Vertragsbeziehungen besondere Aufmerksamkeit.