Marinewerk Kronstadt - mit Zuversicht in die Zukunft

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Kronstadt Marine Plant des russischen Verteidigungsministeriums ist das größte Schiffsreparaturunternehmen in der Nordwestregion der Russischen Föderation. Zu den Haupttätigkeiten gehören Schiffswartung, Reparatur von Gasturbinen, Dieselmotoren, Metallbearbeitung, Korrosionsschutz von Metallkonstruktionen.

Beschreibung

Alle Aktivitäten des Marinewerks Kronstadt sind untrennbar mit der Marine verbunden. In ihrer mehr als 150-jährigen Geschichte hat sie Tausenden von Schiffen neues Leben eingehaucht. 1858 als Dampfschiffbau gegründet, hat sich das Werk zu einem führenden Zentrum für den Umbau und die Modernisierung von Schiffen für verschiedene Zwecke entwickelt. Bis in die frühen 1990er Jahre genoss das Unternehmen den wohlverdienten Ruf als Aushängeschild der heimischen Schiffsreparatur. Dann kam eine Rezession.

Wie Anatoly Vladimirovich Beloev, Direktor des Kronstadt Marine Plant, feststellte, befand sich das Unternehmen Anfang der 2000er Jahre im Fieber. Das Konkursverfahren wurde eingeleitet, und seit 2008 wurde die wirtschaftliche Tätigkeit der KMZ generell eingestellt und erst wieder aufgenommen2010 mit direkter Beteiligung und Unterstützung der United Shipbuilding Corporation. Das neue Management wurde mit der Wiederherstellung der Produktion, der Realisierung der Korporatisierung der Produktion und ihrem Eintritt in JSC USC beauftragt. Bis 2016 wurden diese Ziele erfolgreich erreicht.

Tätigkeitsfeld

Kronstadt Marine Plant hat drei Hauptaktivitäten:

• Schiffsreparatur;
• Reparatur von Gasturbinentriebwerken;
• Metallbearbeitung.

Service für Gasturbinen

Der Anteil der Gasturbinenfertigung am Gesamtleistungsumfang beträgt ca. 25%. Diese Richtung wurde bereits 1967 im Marinewerk Kronstadt geschaffen. Hauptsächlich wird die Wartung von Gasturbinentriebwerken (GTE) auf den Schiffen der Marine durchgeführt. Darüber hinaus hat KMZ in den letzten zwei Jahrzehnten die Reparatur von umgebauten Anlagen und Einheiten gemeistert, die in den Pumpstationen von Gazprom zum Einsatz kommen.

Seit 2014, als die russische Flotte aus offensichtlichen Gründen nicht mehr in der Lage war, Gasturbinentriebwerke in der Ukraine zu reparieren, wurde das Marinewerk mit der Wartung von Gasturbinentriebwerken betraut. Diese einzigartige Produktion ist mit einem vollständigen Satz notwendiger Ausrüstung und einem Prüfstandskomplex ausgestattet. Im Jahr 2016 wurden fünf Gasturbinentriebwerke für die Flotte repariert, und die gleiche Anzahl sollte im Jahr 2017 wiederhergestellt werden.

Schiffsdienste

Über 95 % aller SchiffsreparaturarbeitenKonto natürlich für die Marine. Der Landeseinheitsbetrieb "Marinewerke Kronstadt" repariert und erbringt Wartungsleistungen für jährlich mehr als 125 Schiffe und Wasserfahrzeuge.

Heute sind alle Docks des Unternehmens beschäftigt. Am Dock. F. V. Mitrofanova wird von der Fregatte der B altischen Flotte Jaroslaw der Weise gewartet, am Rumpf der Shuya-Fähre und anderer Hilfsschiffe des Marinestützpunkts Leningrad im nahe gelegenen Dock "In Erinnerung an drei Zerstörer".

Einzigartige Arbeit auf der Anklagebank. P. I. Veleshchinsky, der größte im Marinewerk Kronstadt. Hier wurde der weltweit einzige schwimmende Leuchtturm „Irbensky“restauriert, der im Herbst 2016 von Lomonosov nach Kronstadt verlegt wurde. Auf Wunsch des Museums der Weltmeere restaurierten die Fabrikarbeiter liebevoll den Rumpf, reparierten den Ruderpropellerkomplex und schützten den Unterwasserteil vor Korrosion.

Neben der Irbensky wird das Flaggschiff des Leningrader Marinestützpunkts des Schulschiffs Smolny repariert. Eine wichtige Aufgabe des Unternehmens ist die Überholung von geräuscharmen Diesel-U-Booten des Varshavyanka-Projekts.

Zukunftspläne

Heute ist die Gasturbinenfertigung des Werks voll mit Aufträgen versorgt - das Unternehmen repariert bis zu 20 Triebwerke und GPU-Einheiten pro Jahr. Was die Schiffsreparatur betrifft, plant das Management, sie durch eine Erhöhung der Aufträge zu erhöhen, was nicht kurzfristige, sondern mittlere und größere Reparaturen von Schiffen zur Verlängerung ihrer Lebensdauer umfassen würde.

Hierfür wurde ein Programm zur Umrüstung von Trockendocks vorbereitet, es gibt ein ProjektShelter Torabdichtungen, um unabhängig vom Wetter hochwertige Arbeitsbedingungen zu gewährleisten. Es ist geplant, die Anzahl der Liegeplatzwände zu erhöhen und dementsprechend die Anzahl der Schiffe zu erhöhen, die KMZ gleichzeitig empfangen kann. Unter den Projekten für die Entwicklung des Werks wird die Möglichkeit in Betracht gezogen, den Bau von Schiffen abzuschließen, die in Unternehmen in St. Petersburg gebaut wurden, und das Konzept, einen Schiffbaukomplex mit großer Tonnage auf der Grundlage des nach ihm benannten Docks zu bauen. P. I. Veleshchinsky.