U-Bahn-Entwicklungsplan für die nahe Zukunft

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Der wichtigste Teil des städtischen Verkehrssystems ist die U-Bahn. Die Praxis der Existenz und Entwicklung großer Megacitys weist überzeugend darauf hin, dass es einfach keine vernünftige Alternative dazu geben kann.

Wie hat sich die Moskauer Metro entwickelt?

Die Moskauer U-Bahn befördert seit achtzig Jahren erfolgreich Fahrgäste. seine Wirksamkeit ist besonders ausgeprägt zu Beginn dieses Jahrhunderts, als ein starker Anstieg der Zahl der Autos zu endlosen Staus auf allen Hauptverkehrsstraßen der Hauptstadt führte. Aber das Grundschema für die Entwicklung der U-Bahn wurde bereits in den dreißiger und vierziger Jahren des letzten Jahrhunderts geformt. Für seine Zeit schien es fast perfekt. Und erst die Zeit hat gezeigt, dass dies bei weitem nicht der Fall ist. Das radiale Ringschema der U-Bahn-Entwicklung führte zu einer Überlastung des Stadtzentrums mit einem Strom von Transitpassagieren, die, um zur gewünschten Station zu gelangen, in Richtung Zentrum gehen mussten, wo alle bestehenden Linien zusammenliefen. Oder folgen Sie der Circle Line mit zwei Umstiegen. Dieses Problem verstärkte sich nur, als die Stadt in eine periphere Richtung wuchs. Die Randgebiete wurden immer abgelegener, und die Zahl der Menschen in ihnen nahm stetig zu. Und gleichzeitig kam allmählich das Verständnis dafür, dassdas U-Bahn-Entwicklungsschema muss geändert werden.

Konzeptänderung

Nur durch die Verlegung neuer Verbindungsleitungen zwischen den Randgebieten konnte die Innenstadt vor Durchreisenden bewahrt werden. Und das neue Schema für die Entwicklung der Metro in Moskau beinh altet zuallererst den Entwurf und die Schaffung von Linien, die nicht durch das historische Zentrum der Stadt führen, und Umsteigeknoten zwischen ihnen. Sie werden "Akkord"-Linien genannt. Die Schaffung des sogenannten „Light Metro“-Systems ändert das allgemeine Konzept der Entwicklung der U-Bahn-Infrastruktur noch grundlegender. Es bezieht sich auf offene Linien, die entlang der Vorfahrt der Eisenbahn in Richtung der größten Städte in der Region Moskau verlaufen. Für ihre Einwohner, von denen ein beträchtlicher Teil in Moskau arbeitet, ist dies mehr als relevant.

Am Stadtrand von Moskau

Radikal kann sich das bestehende U-Bahn-System nach Abschluss des Baus von vier Akkordlinien ändern. Sie kommen in die Bezirke Moskaus, wo sie derzeit am dringendsten gebraucht werden. Diese Linien bilden eine einzelne Kontur. Sie soll alle Moskauer Außenbezirke miteinander verbinden. Die Organisation der Bewegung entlang dieser folgt dem Routenprinzip. Ob eine der Strecken kreisförmig sein wird, ist noch nicht bekannt. Aber wenn eine solche Entscheidung getroffen wird, werden tatsächlich zwei Ringlinien in der Moskauer U-Bahn verkehren. Die erste Akkordlinie ist bereits im Bau. Geplant für Ende 2015Inbetriebnahme des ersten Abschnitts.

Moskauer Metro: Entwicklung bis 2020

Die genehmigten Pläne für den Bau der U-Bahn-Infrastruktur gelten für die nächsten fünf Jahre. Und es wird derzeit in mehrere Richtungen gleichzeitig gebaut. Das Schema für die Entwicklung der U-Bahn bis 2020 sieht die Entstehung neuer Stationen sowohl im historischen Zentrum der Stadt als auch in Verlängerungen bereits bestehender radialer Richtungen vor. Die beiden derzeit in Betrieb befindlichen U-Bahn-Linien Solntsevskaya und Kalininskaya sollen zu einer werden. Der Startabschnitt der Kalininskaya-Linie wird 2019 durch das historische Zentrum von Moskau führen. Es wird die Stationen Volkhonka, Plyushchikha, Kutuzovsky Prospekt und Delovoy Tsentr umfassen. Auf dem Dmitrovsky-Radius werden sechs neue Stationen eröffnet, deren Bau kurz vor dem Abschluss steht. Die älteste Sokolnicheskaya-Linie in Moskau wird bis zur Station Salaryevo verlängert. Über Baupläne für einen längeren Zeitraum kann noch nichts Konkretes gesagt werden, sie befinden sich in der Entwicklung.