Rollmaterial ist die Zukunft des Landes

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Der Begriff "Fahrzeuge" kann alle am Güter- oder Personenverkehr beteiligten Ausrüstungseinheiten auf dem Schienennetz umfassen. Das rollende Material der Russischen Eisenbahnen umfasst Wagen verschiedener Kategorien, Lokomotiven. Er ist nach Transportart unterteilt in Sonder-, Personen- und Güterzüge.

Sie können auch die folgende Klassifikation von PS angeben:

• Traktion: Lokomotiven (Elektrolokomotiven, Dampflokomotiven, Diesellokomotiven).



• Nicht selbstfahrend: Waggons (Plattformen, Gondeln, Getreidetransporter, Tanks etc.).



• Motorwagen: U-Bahn, elektrische Züge, Triebwagen.
• Kompositionsspezial. Bestimmungsort: selbstfahrende Fahrzeuge, Trolleys.

Die Schöpfer des betreffenden Transports sind derzeit Maschinenbauunternehmen im In- und Ausland, Lokomotiven- und Autobauwerke, Hüttenwerke.

Die ersten Kutschen in Russland wurden Mitte des 18. Jahrhunderts hergestellt. Als eigenständiger Industriezweig hebt sich ab Mitte der 40er Jahre des 18. Jahrhunderts der Automobilbau ab. Zu dieser Zeit begann der Bau der Eisenbahnstrecke Moskau-St. Petersburg, und zwar für den Bau von WaggonsFür diese Straße in Leningrad wurde eine staatliche Gießerei und ein mechanisches Alexander-Werk zugewiesen.

Das Hauptmerkmal der damaligen Eisenbahn war, dass das Rollmaterial eher für den Personentransport ausgelegt war. In der Regel wurden Personenwagen gebaut, die in Vororten verkehrten. Es gab keine Toiletten, Buffets oder gar Schlafplätze, nur Sitzgelegenheiten.

Die ersten Autos waren zweiachsig, Rahmen und Karosserie waren aus Holz. Ihre Verbindung war Kette. Das damalige Rollmaterial für den Personentransport unterschied sich erheblich von dem modernen.

Der nächste Impuls für die Entwicklung der Eisenbahnindustrie war der Übergang Russlands vom Feudalismus zum Kapitalismus durch die Reformen von 1861. Ab 1863 begann die Produktion von Waggons in zweiachsiger Ausführung.

Im Jahr 1859 tauchte im Alexanderwerk ein Anschein eines modernen Gondelwagens auf - ein offener Wagen sowie ein Pulverwagen und ein Wagen für Sprengstoffe.

Zur gleichen Zeit entstand aufgrund der Notwendigkeit, verderbliche Waren (hauptsächlich Lebensmittel) zu transportieren, eine Isotherm-Wagenflotte.

1875 erließ das Eisenbahnministerium (MPS) eine Anordnung, die davon sprach, alle gedeckten Wagen auf den gleichen Typ von „Normalmaß“(64002743 mm) zu bringen. Dies wurde durch die Größe der militärischen Ausrüstung und den Massentransport von Truppen diktiert.

Aus der zweiten Hälfte der 90er Jahre. Es gab eine Zunahme der Industrieproduktion, die zur Expansion führteEisenbahnbau fand das Rollmaterial wieder Innovationen. Der Bedarf an Waggons für den Transport von Schüttgütern wuchs. Die Produktion solcher hat sich deutlich erhöht.

Im Jahr 1880 begann in der Nähe des Dorfes Bolshie Mytishchi der Bau der Kutschenfabrik Mytishchinsky.

1896 begann der Bau des Verkhnevolzhsky-Werks für den Bau von Waggons.

1897 wurde es als Waggonfabrik zur Herstellung von Patronenkästen, Lagerküchen und Phaetons wiedergeboren.

Und so entstanden in den Weiten des Landes Fabriken mit nur einem Ziel - ein perfektes Rollmaterial zu schaffen, das in der Lage ist, die Bedürfnisse des Staates im Transportwesen zu erfüllen.

Die Anzahl der Waggons und Lokomotiven kann derzeit als ausreichend für das Land bezeichnet werden, deren technischer Zustand sollte aber gut durchdacht sein. Eines ist erfreulich: Der Bau solcher Anlagen wurde seit seiner Gründung kein Jahr lang unterbrochen.