Frachtschiffe und ihre Klassifizierung

2025 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2025-01-24 13:14

Jede inländische Klassifizierung von Schiffen basiert hauptsächlich auf ihrem Zweck. Frachtschiffe werden auf die gleiche Weise klassifiziert. Zivilisten sind unterteilt in Fischerei, Transport, Zugehörigkeit zur technischen Flotte und Service und Unterstützung.

Transport

Diese Frachtschiffe sind der Hauptkern der Fluss- und Seeflotte. Sie sind für den Transport einer Vielzahl von Gütern ausgelegt. Diese Gruppe hat ihre eigene interne Klassifizierung: Frachtschiffe, Fracht-Passagiere und Spezialschiffe. Tatsächlich handelt es sich bei Frachtschiffen um flüssige und trockene Fracht, und sie umfassen Schiffe für verschiedene Zwecke und Typen.

Jeder dieser Typen wird im Detail betrachtet, einschließlich Mehrzweck-Trockenfrachtschiffe und Spezialschiffe, die genau definierte Ladungen transportieren. Frachtschiffe, die für den allgemeinen Transport bestimmt sind, sind Allzweckschiffe. Sie gehören zu den häufigsten Arten.

Trockenfrachtschiffe

Trockenfrachtschiffe sind Schiffe mit geräumigen Laderäumen, die ihren gesamten Hauptteil einnehmen. Je nach Schiffsgröße gibt es Ein-, Zwei- und Dreidecker. Meistens im MaschinenraumDieselinstallation, es befindet sich entweder im Heck oder ist durch ein paar Laderäume näher an den Bug gerückt. Die Projekte von Frachtschiffen sehen für jeden Laderaum eine eigene oder sogar mehrere Luken vor, die mechanisch schließen.

Frachtmittel sind Kräne oder einzelne Ausleger mit einer Tragfähigkeit von bis zu zehn Tonnen, und schwere Schiffe werden mit stärkeren versorgt - bis zu zweihundert Tonnen. Moderne Offshore-Frachtschiffe haben Kühlräume für verderbliche Ladungen und tiefe Tanks für essbare flüssige Öle. Fluss-Trockenfrachtschiffe sind jedoch unabhängig von Größe und Kapazität mit nur einem Laderaum ausgestattet, sodass Be- und Entladevorgänge bequemer durchgeführt werden können.

Spezialschiffe

Solche Massengutfrachter lassen sich in Kühl-, Trailer-, Containerschiffe, Holztransporter, Fahrzeuge zum Transport von Autos, Schüttgut, Vieh und dergleichen einteilen. Kühlschränke transportieren leicht verderbliche Produkte – Obst, Fisch oder Fleisch. In den Laderäumen - zuverlässige Wärmedämmung, Kühlaggregate, die bei einer Temperatur von fünf Grad bis minus fünfundzwanzig für konstante Kühlung sorgen. Moderne Kühlschränke können nicht nur die Temperatur h alten, sondern auch ein schnelles Gefrieren erzeugen, sie werden als Produktions- und Transportkühlschränke klassifiziert. Massengutfrachter, die für den Transport von Obst ausgelegt sind, sind in allen Laderäumen mit einer verbesserten Belüftung ausgestattet.

Die technischen Eigenschaften von Frachtschiffen sehen eine Tragfähigkeit von bis zu zwölftausend Tonnen vor, die Geschwindigkeit solcher Trockenfrachtschiffe ist höher als die vonAllzweckschiffe, da die Produkte verderblich sind und eine schnellstmögliche Lieferung erfordern. Containerschiffe transportieren vorverpackte Fracht in Containern, die jeweils zwischen zehn und zwanzig Tonnen wiegen, und das Schiff selbst hebt zwanzigtausend Tonnen und fährt mit Geschwindigkeiten von bis zu dreißig Knoten. Container werden schnell und einfach be- und entladen, da das Deck von Containerschiffen an eine breitere Öffnung über den Laderäumen angepasst ist. Meistens erfolgt das Be- und Entladen mit Terminal-Portalkränen. Holztransporter sind eine Art Containerschiff, dies sind Lastkähne, die als leichtere Frachter bezeichnet werden. Sie werden vom Schiff direkt auf das Wasser entladen und zum Pier geschleppt.

Anhänger

Heute haben alle Seemächte Schiffe dieses Typs, da dieses Schiff leistungsstark und schnell ist und ein schnelles Be- und Entladen ermöglicht - etwa zehnmal schneller als auf Schiffen, die nicht mit speziellen Anhängern ausgestattet sind, auf denen Fracht transportiert wird wird einfach importiert und vom Schiff entfernt. Die industrielle Entwicklung hat den Handel zwischen den Ländern erheblich erweitert und gestärkt, jetzt ist es notwendig, Baumaschinen, landwirtschaftliche Geräte und Transportgeräte über große Entfernungen zu transportieren. See- und Flussfrachtschiffe sind für solche Aufgaben am besten geeignet.

Trailer transportieren Waren in Anhängern, die einfach in die Laderäume rollen. Die Tragfähigkeit der Anhänger beträgt eintausend bis zehntausend Tonnen und die Geschwindigkeit beträgt bis zu sechsundzwanzig Knoten. Dies ist der vielversprechendste und derzeit in Betrieb befindliche Frachtschifftyp. Sie werden ständig verbessert. VieleAnhänger sind zusätzlich zur Fracht in den Laderäumen für den Transport von Containern auf dem Oberdeck geeignet. Solche Schiffe haben sogar ihren Namen - Huckepack.

Massengutfrachter

Schüttgut wird von spezialisierten Schiffen transportiert - Massengutfrachtern. Dies können Erz und Erzkonzentrate, Kohle, Mineraldünger, Baustoffe, Getreide und dergleichen sein. Mehr als siebzig Prozent aller auf See- oder Flussrouten transportierten Trockengüter sind Massengüter, und daher wächst die Zahl der Fahrzeuge sehr schnell: Heute gehören mehr als zwanzig Prozent der Tonnage der Weltflotte diesem Typ an.

Massengutfrachter werden in Universal, für schwere Fracht und für leichte Fracht unterteilt. Viele Schiffe sind für einen doppelten Verwendungszweck ausgelegt: hin - Erz, zurück - Öl oder Autos oder Baumwolle, was auch immer. Bei diesem Typ handelt es sich um Eindeckschiffe mit Aufbauten und Maschinenraum im Heck. Ihre Tragfähigkeit ist einfach riesig - bis zu einhundertfünfzigtausend Tonnen, aber die Geschwindigkeit ist gering - bis zu sechzehn Knoten. Ladungen werden in Laderäumen mit geneigten Wänden zur Selbstverteilung der Ladung transportiert - sowohl in Längs- als auch in Querrichtung. Zwischen der Seite und den Wänden befinden sich Tanks für Wasserballast. Manchmal gibt es Längsschotte in den Laderäumen, um das Rollen zu reduzieren, wenn sich die Ladung verschiebt, und der zweite Boden ist mit Verstärkungen und verdicktem Boden für die Bequemlichkeit des Frachtbetriebs ausgelegt.

Tunneler

Dieser Schiffstyp ist unterteilt in Tanker für Ölprodukte, Rohöl, Heizöl, Dieselkraftstoff, Benzin, Kerosin; für Gastanker;Behälter für den Transport von Chemikalien - geschmolzener Schwefel, Säuren und dergleichen; auf Transporten für flüssige Ladungen - Wasser, Wein, Zement. Tanker sind weltweit am weitesten verbreitet: mehr als vierzig Prozent der weltweiten Tonnage in der Transportflotte. Dies ist ein Eindeckschiff mit Aufbauten und Maschinenraum am Heck.

Der Frachtbereich ist durch Schotten in Abteile unterteilt, die Tanks genannt werden. Einige davon dienen als Wasserballast für den Rückflug. Am Bug ist der Pumpenraum. Tanker sind hochentzündlich, daher sind sie mit leistungsstarken Feuerlöschsystemen ausgestattet. Ihre Tragfähigkeit reicht von tausend Tonnen für Händler bis zu vierhunderttausend Tonnen für Supertanker – die größten Schiffe der Welt. Flusstanker sind auch nicht von ihrer Tragfähigkeit beleidigt, einige haben es bis zu zwölftausend Tonnen. Dies sind auch äußerst leistungsstarke Frachtschiffe. Das Foto oben zeigt einen Offshore-Tanker und unten einen Flusstanker.

Gastankschiffe

Diese Schiffe transportieren verflüssigte Gase - Methan, Propan, Butan, Ammoniak sowie Erdgase, die wertvolle Rohstoffe und ausgezeichnete Brennstoffe sind. Normalerweise ist das Gas entweder verflüssigt oder gekühlt oder steht unter Druck. Gastransporter gemäß den Projekten unterscheiden sich grundlegend von Tankschiffen, da sie verschachtelte zylindrische Tanks haben - horizontal oder vertikal, kugelförmig oder rechteckig. Die Isolierung auf Gastankern muss sehr zuverlässig sein.

Frachtoperationen werden mit einem speziellen System durchgeführt, das Pumpen, Kompressoren, Rohrleitungen und einen Zwischentank umfasst. Ballast soll nicht in Arbeitstanks mitgenommen werden und ist daher seitlich oder in einem Doppelboden ausgestattet. Der Gastransport ist immer explosiv, daher gibt es ein leistungsstarkes Belüftungssystem und einen Gasleckalarm. Brände werden mit Kohlendioxid gelöscht. Derzeit ist die Klasse der kombinierten Schiffe gefragt, was für See- und Flusstransporte sehr vorteilhaft ist - Leerfahrten sind ausgenommen. So entstanden Baumwoll-Holz-Frachter, Ölerz-Frachter und ähnliche Gefäße.

RS-300

Von 1967 bis 1984 produzierten drei Werften der UdSSR Wadenfänger des Projekts 388M des Typs "Frachtschiff RS-300". Vierhundertsechsundachtzig solcher Wadenfänger wurden gebaut, darunter solche, die als Handels-, Fischerei- und Bergbauschiffe dienten. Darüber hinaus erschienen auf der Grundlage dieses speziellen Projekts dreiunddreißig weitere Forschungsschiffe (zum Beispiel die berühmte "Cautious"). Für die Zwecke der wissenschaftlichen Forschung arbeiteten etwa ein Dutzend solcher Schiffe lange Zeit.

Als die Sowjetunion aufhörte zu existieren, verschwand die Notwendigkeit für sie, einige Schiffe gingen in Privatbesitz über, und die meisten von ihnen dienten ihrer Zeit und wurden stillgelegt. Der Rest wurde im Fischfang umgeschult. In Fernost arbeiteten solche Schiffe in geringer Zahl bis vor kurzem noch im Grenzdienst. In Privatbesitz sind die RS-300 immer noch im Wasser.

Andere Klassifikation

Frachtschiffe können neben der Einteilung nach Verwendungszweck auch nach weiteren Kriterien eingeteilt werden. Dies sind das Prinzip der H altung auf dem Wasser, der Navigationsbereich, die Art des Motors, das Bewegungsprinzip,Art des Mover, Material und Form des Rumpfes. Das Prinzip der Wartung kann hydrodynamisch sein - Tragflügelboote, Luftkissen, Segelflugzeug sowie hydrostatisch - Lufthohlraum, Verdrängung (Katamarane).

Das Bewegungsprinzip unterteilt Schiffe in selbstfahrende - mit Kraftwerk, nicht selbstfahrende - mit Drückern und Schleppern sowie Gestellmontagen - Pontons, Anlegestellen. Je nach Fahrtgebiet kann zwischen Seeschiffen, gemischt (Fluss-Meer) und für die Binnenschifffahrt (Fluss) unterschieden werden. Letztere sind für kurze Fahrten auf Binnenwasserstraßen gedacht. Die Art der Hauptmaschine unterscheidet Frachtschiffe in Motorschiffe (Verbrennungsmotor) und Diesel (Elektromotor). Atom- und Turboschiffe werden auch in der Marine eingesetzt. Schiffe werden nach der Art des Antriebs in Rad-, Schrauben-, Wasserstrahl-, Propeller- und Flügelschiffe unterteilt. Die Art des Körpermaterials kann Metall, Glasfaser, Stahlbeton, Holz sein. Außerdem können Schiffe selbstfahrend sein und nicht (Lastkähne).

Frachtflugzeug

Ein Frachtflugzeug dient nicht dem Transport von Passagieren, sondern einer Vielzahl von Gütern und Ausrüstung. Sie werden auch von Laien sofort und leicht erkannt. Die Flügel sind hoch angeordnet, die Dicke des Rumpfes, der Rumpf, der deutlich auffällt, eine gewisse "Squatness" (damit die Ladung näher am Boden liegt, um das Be- und Entladen zu erleichtern). Mehr Räder pro Fahrgestell, hohes Heck.

Der Lufttransport von Waren begann bereits 1911 - von der Post aus. Natürlich gab es noch keine besonderen Projekte, sie erschienen erst in den zwanziger Jahren. Das allererste reinDas Frachtflugzeug wurde in Deutschland hergestellt - Air 232. Davor transportierten leicht angepasste Junkers Fracht. Flugzeuge, die nach speziellen Projekten für den Frachttransport gebaut wurden, werden Charterer genannt. Sie sind nicht für Passagiere geeignet.

Die größten Luftfrachtunternehmen

Ein echtes fliegendes Monster - An-225 ("Mriya") wurde 1984 im Antonov Design Bureau entwickelt, der erste Flug fand 1988 statt. Der sechsstrahlige Turbojet-Hochdecker, das Doppelleitwerk und der Pfeilflügel sollten eine solche Tragfähigkeit schaffen, um Teile von Trägerraketen zum Weltraumbahnhof zu transportieren. Das sowjetische Raumfahrtprogramm "Buran" übernahm den Einsatz dieses Flugzeugs, das mehr als zweihundertfünfzig Tonnen heben kann.

Lockheed C-5 Galaxy ist ein amerikanisches Frachtflugzeug, das 1968 geboren wurde. Es ist ein Militärtransporter, der gleichzeitig sechs gepanzerte Personentransporter, zwei Panzer, vier Infanterie-Kampffahrzeuge und sechs Apache-Hubschrauber transportieren kann. Die Hughes H-4 Hercules ist eine sehr mächtige Rarität, Baujahr 1947, mit einer Spannweite von 98 Metern. Jetzt ist es ein Museumsflugzeug, da es in einer einzigen Kopie hergestellt wurde. Boeing 747-8I ist ein Fracht-Passagierflugzeug, das 2008 in Serie ging. Er hebt beim Start vierhundertzweiundvierzig Tonnen, aber zusätzlich zur Fracht nimmt er fast sechshundert Passagiere an Bord.