Mi-8: Eigenschaften, Einsätze, Katastrophen und Fotos des Hubschraubers

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

In unserem Land wurde der Entwicklung von Hubschraubern anfangs nicht allzu viel Bedeutung beigemessen. Was damit zusammenhing, ist heute schwer zu klären, aber Tatsache bleibt: Zunächst erhielt die Rote Armee nur Flugzeuge, und über die Volkswirtschaft braucht man nicht zu sprechen.

Und das trotz der Tatsache, dass wir in diesem Bereich vielversprechende Entwicklungen hatten, und sogar was! Glücklicherweise erkannte die Führung des jungen Landes bald den Trugschluss einer solchen Strategie, und deshalb begann die Industrie, die Produktion von Drehflüglern zu beherrschen.

Der erste davon war der Mi-1, dessen Produktion erst 1948 begann. Von da an bis zum Ende der Produktion des Mi-4 waren alle Hubschrauber in unserem Land mit einem Rotationskolbenmotor ausgestattet. Für die damalige Zeit war das normal, aber der Bedarf an einer Maschine mit besseren Kraftwerkseigenschaften wurde sehr schnell deutlich.

Neuer Hubschrauber

Und deshalb erhielten die Industrie und die wichtigsten Hubschrauberkonstruktionsbüros des Landes bis 1960 eine Aufgabe. Das Ergebnis war die Entwicklung des Mi-8-Hubschraubers, der zu einer echten Legende in der Branche wurde und weiterhin aktiv in der Volkswirtschaft und den Armeen aller eingesetzt wirdFrieden.

Schöpfungsgeschichte

Anfangs ging man davon aus, dass der Helikopter in Transport-, Passagier- und Geschäftsversion produziert wird. Die Entwicklung begann in den ersten Monaten des Jahres 1960. Wie Sie sich vorstellen können, hat sich das Mil Central Clinical Hospital darum gekümmert. Als Basis wurde der bewährte Mi-4 genommen. Tatsächlich war der neue Mi-8 ursprünglich als Projekt für seine tiefgreifende Modernisierung geplant.

Die Designer erkannten jedoch sehr bald die Notwendigkeit, einen neuen Motortyp in das Auto einzuführen, und daher war in diesem Projekt nicht mehr so viel vom Vorgänger übrig.

Die Arbeiten wurden in beschleunigtem Tempo durchgeführt. Bereits Mitte 1961 ging der erste Prototyp mit vier Flügeln und einem Triebwerk in die Luft. Der Prototyp mit fünf Blättern und zwei Triebwerken flog ein Jahr später. Ende desselben Jahres 1962 wurde der erste Prototyp erstellt.

Der Kommission gefielen die Eigenschaften des zukünftigen Mi-8 sehr gut, und deshalb gingen die neuen Hubschrauber bereits in wenigen Jahren in die Massenproduktion. Seit 1965 wird das Modell in Kazan und Ulan-Ude produziert.

MI-8: Eigenschaften

Die neue Maschine übertraf ihren Vorgänger in der Tragfähigkeit um das 2,5-fache. Auch die maximal mögliche Geschwindigkeit war fast doppelt so hoch.

Die Übertragung wurde weitgehend ohne wesentliche Änderungen belassen. Das Hubschrauberschema ist einrotorig, aber ein Heckrotor ist vorhanden. Das Design verwendet zwei Gasturbinentriebwerke, das Fahrgestell ruht auf drei Rädern. Im Allgemeinen war der Mi-8 in vielerlei Hinsicht ein fortschrittliches Modell für seine Zeit.

Natürlich haben die amerikanischen Sikorskys es in einigen Punkten umgangen, aber es war viel billiger und hatte eine größere Tragfähigkeit und Zuverlässigkeit.

Im Gegensatz zum Vorgängermodell wurde das Design der Klingen deutlich überarbeitet. Es erschien ein hohler Holm, der vollständig aus einer hochfesten Aluminiumlegierung bestand. Um das System so sicher wie möglich zu machen, sind die Blätter mit einem speziellen pneumatischen Signalsystem ausgestattet, mit dem Sie mechanische Schäden am Holm sofort registrieren können.

Warum ist dieser spezielle Hubschrauber auf der ganzen Welt so weit verbreitet?

Es geschah wegen der Unprätentiösität und Zuverlässigkeit der Maschine. Nicht nur hierzulande wird er respektvoll als „Arbeitstier“bezeichnet. Dies ist der am weitesten (!) verbreitetste Transporthubschrauber der Welt. Im Ausland ist es als Mi-17 bekannt, von denen einige vom NATO-Kontingent in Afghanistan als Militärhubschrauber eingesetzt werden (das Foto befindet sich im Artikel). Aufgrund der Einfachheit des Pilotierens ist es nicht notwendig, viel Zeit mit der Ausbildung von Piloten zu verbringen.

Es gibt weltweit keinen zivilen Transporthubschrauber mehr, der in einem solchen Volumen produziert würde: Selbst nach ver alteten Angaben liefen mehr als 12.000 dieser Maschinen vom Band. Und dies ohne Berücksichtigung einiger Modifikationen!

Übrigens, was die Sortenvielf alt angeht, ist dieser Helikopter definitiv weltweit führend. Wie viele Modifikationen genau entstanden sind, können derzeit selbst Experten nicht sagen. Die Bestimmung dieser Zahl ist sehr schwierig, da einige Verbesserungen fast seriell sindSie wurden direkt in Militäreinheiten hergestellt, erhielten jedoch keine Patente für ihre Erfindungen und fielen daher nicht mehr in die industrielle Produktion.

Steuerung und Motoren

Die gesamte Steuerung basierte diesmal auf hochwertigen und leistungsstarken hydraulischen Boostern. Darüber hinaus war der Mi-8 der erste, der das neueste Anti-Icing-System verwendete, das es ermöglichte, den Hubschrauber unter verschiedenen Bedingungen einzusetzen. Zusätzlich wurde ein spezieller Mechanismus zur Ladungssicherung vorgesehen, der es ermöglicht, weitere drei Tonnen per Flugzeug zu transportieren.

Falls während des Fluges ein Triebwerk ausfällt, beginnt das zweite sofort im Zwangsmodus zu arbeiten und liefert zumindest für eine Notbeendigung des Fluges ausreichend Leistung. Um es Piloten angenehmer zu machen, unter schwierigen Bedingungen zu arbeiten, ist die Maschine mit einem fortschrittlichen Autopiloten ausgestattet, der einen erheblichen Teil menschlicher Funktionen übernehmen kann.

Dank der damals modernsten Navigations- und Radargeräte war es möglich, einen Helikopter zu jeder Jahres- und Tageszeit zu fliegen. Diese Funktion wurde vom Militär schnell geschätzt. Darüber hinaus wurde der Mi-8 schnell zu einem der Symbole der russischen Armee: Der Hubschrauber erwies sich als äußerst zuverlässig und kostengünstig und wurde daher sofort in Dienst gestellt.

In welchen Varianten wird es verwendet?

Wie wir bereits gesagt haben, wurde dieses Modell ursprünglich für Transport- und Passagierbedürfnisse (bis zu 28 Personen) entwickelt. Darüber hinaus werden in Kasan auf Sonderbestellung auch Luxusartikel für sieben Personen hergestellt,die bei den ersten Personen des Staates und wohlhabenden Geschäftsleuten sehr beliebt sind.

Militärische Modifikationen und Weiterentwicklung

Wir haben in dem Artikel auch erwähnt, dass das Militär den Mi-8 wirklich mochte. Sein Motor war äußerst zuverlässig, bei Ausfall eines Kraftwerks war es möglich, das Auto mit einem davon zu fahren, und die Ladekapazität war sehr beeindruckend.

Und deshalb erschienen sehr bald viele Modifikationen dieses Hubschraubers, die speziell für den Einsatz in der Armee entwickelt wurden. Meistens wurde einfach eine Transportoption genommen, zu der Pylone zum Aufhängen von Bomben oder Molotow-Cocktails hinzugefügt wurden. Sehr bald stellte sich heraus, dass selbst eine solche Verstärkung für die Bedürfnisse der Armee nicht ausreichte, und daher erschien eine Modifikation des 8TV, die mit verstärkten und verbesserten Aufhängungen ausgestattet war. Die Möglichkeit, Raketenwaffen anzubringen, wurde hinzugefügt.

Transportkampfhubschrauber

Modifikation 8MT ist logisch und endgültig auf dem Weg zur Schaffung einer neuen Familie von Transport- und Kampffahrzeugen geworden. Das Hauptunterscheidungsmerkmal war die Installation neuer TVZ-117 MT-Kraftwerke, die mit der neuesten AI-9V-Gasturbine ausgestattet sind. Der Hubschrauber ist viel zuverlässiger geworden, da die Lufteinlässe mit einem neuen Sieb abgedeckt wurden, das die dem Motor zugeführte Luft viel besser filterte.

Damit der Mi-8-Hubschrauber, dessen Foto in dem Artikel präsentiert wird, nicht einfach von wärmesuchenden Raketen abgeschossen werden kann, wurde ein System entwickelt, um heiße Abgase aus den Triebwerken abzuleiten. Darüber hinaus gibt es Mechanismen zum Schießen falscher Ziele. Zwischen 1979 und 1989 ein Hubschrauber mithat den gesamten Konflikt in Afghanistan mit Ehre überstanden.

Kampf- und Nichtkampferfahrung

In der Zeit, als das Kontingent der sowjetischen Truppen in diesem Land war, machten die Piloten Hunderttausende von Einsätzen. Sie transportierten Millionen Tonnen Fracht, evakuierten Tausende von Soldaten direkt vor der Nase der Spuks. In all dieser Zeit lassen sich die Fälle von Maschinenausfällen an den Fingern abzählen.

Im Gegensatz zu seinem "großen Bruder" Mi-24 war die "Acht" zunächst ohne schwere Panzerung und hatte daher auch bei sehr verdünnter Bergluft immer genügend Flugschub.

Auch Militärhubschrauber dieses Typs zeigten sich in beiden Tschetschenien-Konflikten von ihrer besten Seite. Zuverlässig und äußerst unprätentiös halfen sie nicht nur den Truppen selbst, sondern auch dem Ministerium für Notsituationen und dem Roten Kreuz, die mit der Zivilbevölkerung zusammenarbeiteten und sie mit Medikamenten und Lebensmitteln versorgten.

Katastrophen

Leider retten selbst die höchste Zuverlässigkeit und Einfachheit des Designs die MI-Militärhubschrauber sowie ihre zivilen Varianten nicht vor dem Absturz.

Beginnen wir mit der Tatsache, dass während des afghanischen und der beiden tschetschenischen Konflikte etwa 50-60 Autos verloren gingen. In Afghanistan sind die Verluste unter ihnen meist nicht kampfbedingt, oft im Zusammenhang mit dem Beschuss von Militärflugplätzen. Es wird angenommen, dass damals nicht mehr als zehn Einheiten dieser Ausrüstung verloren gingen. Es gibt keine genauen Daten über Verluste im Ersten Tschetschenien-Feldzug. Während der Zweiten wurden 29 Hubschrauber dieses Typs abgeschossen.

Der Einbruch des Friedens brachte auch keinen Frieden. ErgebendTechnische Störungen, minderwertiger Kraftstoff und extremer Verschleiß der Mechanismen In den 90er Jahren fielen mehr als 174 Autos oder verschwanden (in Sibirien).

Lassen Sie uns spezifische Informationen für 2012-2013 geben. Am 14. Juli 2013 hatte die Besatzung des Hubschraubers in der Luft das Gefühl, dass beide Triebwerke unruhig zu arbeiten begannen. Es wurde beschlossen, das Auto direkt auf dem Torfmoor zu landen. Zwar fiel der Helikopter auf die Seite, aber ansonsten wurde die Notlandung perfekt durchgeführt. Niemand starb, und es gab auch keine Verletzten. Am 11. Juli desselben Jahres geschah etwas Ähnliches in der Amur-Region. Dann kamen sie auch ohne Verluste aus.

Leider starben am 2. Juli in Jakutien bei einem Autounfall 24 Menschen, mehr als die Hälfte von ihnen waren Kinder. Nur zwei Besatzungsmitglieder und ein Passagier überlebten. Am 6. Mai und 6. Juni desselben Jahres wurden Abstürze dieser Hubschrauber im Gebiet Chabarowsk registriert. Es gab auch keine Überlebenden.

Im Jahr 2012 stürzten diese Hubschrauber sieben Mal ab, aber nur eine Person starb.

Diese Zahlen gelten natürlich nur für unser Land. Es ist unmöglich zu sagen, wie viele der gleichen Mi-17 in Afghanistan abgestürzt sind, da die lokale Selbstverw altung selten detaillierte Statistiken führt. Dasselbe gilt für Vorfälle in Afrika.