Ukrainische Eisenbahn: Zustand, Rollmaterial, Unternehmensstruktur. Karte der Eisenbahnen der Ukraine

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Die Ukraine steht weltweit an 15. Stelle in Bezug auf die Länge des Eisenbahnnetzes. Die Gesamtlänge aller Eisenbahnen des Landes beträgt 21.700 km. Ein Drittel davon ist elektrifiziert. In unserem Artikel werden wir kurz über die ukrainischen Eisenbahnen, ihr Rollmaterial und den aktuellen Zustand sprechen.

Ukrzaliznytsia: in Zahlen und Fakten

Public Joint Stock Company "Ukrainian Railway" (auch PJSC "Ukrzaliznytsia") ist ein staatliches Unternehmen, das Personen- und Güterverkehr auf der Schiene anbietet. In diesem Bereich ist es ein vollständiges Monopol in der Ukraine.

Die Eisenbahngeschichte der Ukraine begann in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts. Die erste Eisenbahn auf seinem Territorium wurde 1861 verlegt. Sie verband Lemberg mit dem polnischen Przemysl. Drei Jahre später entstand die Eisenbahnlinie Odessa-B alta, die Ende der 1860er Jahre bis Kiew verlängert wurde. An der Wende vom 19. zum 20. Jahrhundert war die Karpatenregion von einem Netz aus Schmalspurbahnen durchzogen.

HeuteUkrainische Eisenbahnen sind:

• 1640 Sender.
• 120 Hauptstationen.
• 26 Eisenbahndirektionen.
• 50 Lokdepots.
• 174939 Güterwagen.
• 2718 Lokomotiven.
• 1796 elektrische Lokomotiven.
• 1547 elektrische Zugabschnitte.
• Über 350.000 Mitarbeiter.

Ukrzaliznytsia befördert jährlich 500 Millionen Passagiere und etwa 300 Millionen Tonnen verschiedener Ladungen.

Der aktuelle Zustand der Eisenbahninfrastruktur der Ukraine

Es ist erwähnenswert, dass die ukrainischen Eisenbahnen zu 95% das Erbe von drei Imperien sind: Russisch, Österreichisch-Ungarisch und Sowjetisch. Dies gilt für Rollmaterial, das Schienennetz und Dienstleistungsunternehmen.

In der gesamten Geschichte der PJSC "Ukrzaliznytsia" wechselte das Management 17 Mal. Laut Experten und gewöhnlichen Fahrgästen war Georgiy Kirpa, der von 2000 bis 2004 als Direktor des Unternehmens fungierte, der nützlichste für das ukrainische Eisenbahnsystem. Angezogen für die Modernisierung der ukrainischen Eisenbahnen und ausländisches Personal. Insbesondere wurde 2016-2017 Wojciech Balczun, einer der besten Manager Polens, zum Leiter des Staatsunternehmens ernannt. Aber auch das brachte nicht die erwarteten Ergebnisse.

Der aktuelle Zustand des Unternehmens lässt zu wünschen übrig. So werden laut dem Berater des ukrainischen Infrastrukturministers A. Kava trotz überfälliger Reparaturen 75 % aller Diesellokomotiven im Land betrieben. Minister A. Pivovarsky bewertete sogar den Stand der Dinge im Eisenbahnsektor als"erschreckend", besonders in Anbetracht des beklagenswerten Zustands der Leinwand. Aus diesem Grund sind insbesondere Hochgeschwindigkeits-Intercity-Züge keine wirklichen, da sie auf vielen Abschnitten einfach nicht die erforderliche Geschwindigkeit erreichen können.

Heute sind die Hauptprobleme von PJSC "Ukrzaliznytsia" die folgenden:

• Hoher Wertverlust von Rollmaterial.
• Erhebliches Durchschnitts alter von Elektro- und Diesellokomotiven (50 bzw. 30 Jahre).
• Hoher Alterungsgrad der Güterwagen (bis zu 90%).
• Eine große Anzahl von Unfällen und Pannen von Rollmaterial.

Ukrainische Eisenbahn: Züge und Preise

Eisenbahn ist das günstigste Transportmittel in der Ukraine. Und angesichts des katastrophalen Zustands vieler Straßen im Land auch die bequemste.

Die Kosten für Bahntickets in der Ukraine bleiben recht niedrig. Eine Fahrt von Kiew nach Lemberg in einem Auto mit reserviertem Sitz kostet also 150-180 Griwna (360-430 Rubel), in einem Abteil - 500-600 Griwna (1200-1450 Rubel) - in einem Luxusauto - etwa 1800 Griwna (4300 Rubel). Für das Vergnügen, mit dem Intercity-Zug von Kiew nach Charkiw zu reisen, müssen Sie 500 Griwna bezahlen (für einen Sitzplatz in einem erstklassigen Waggon).

Karte der Eisenbahnen der Ukraine

Die Organisationsstruktur des Unternehmens wird durch sechs Eisenbahnen repräsentiert:

• Lvivska (Zentrum - Lemberg).
• Südwesten (Kiew).
• Süd (Charkiw).
• Pridneprovskaya(Dnepr).
• Odesskaya (Odessa).
• Donezk (mit dem Zentrum in der Stadt Liman).

Unten ist eine schematische Karte der ukrainischen Eisenbahnen ab 2014.

Die maximale Dichte des Eisenbahnnetzes ist typisch für Donbass, die minimale - für den Norden des Landes. Die größten Eisenbahnknotenpunkte in der Ukraine sind Städte wie Kiew, Lemberg, Zaporozhye, Zhmerynka, Deb altsevo, Smela, Znamenka, Pyatikhatki, Lozova, Fastiv. Der verkehrsreichste Personenverkehr wird auf folgenden Autobahnen beobachtet:

• Kiew – Korosten – Lemberg.
• Kiew - Fastiw - Zhmerynka.
• Kiew - Poltawa - Charkiw.
• Fastov - Belaya Tserkov - Smela - Pyatikhatki.
• Kriwoj Rog - Nikopol - Saporoschje.
• Charkiw - Lozova - Dnipro - Zaporozhye.
• Lwiw – Mukatschewo – Tschop.

Wenn wir über Frachtverkehr sprechen, sind die Verkehrslinien am stärksten frequentiert: "Krivoy Rog - Dnipro - Zaporozhye" und "Fastov - Kazatin - Lviv".