Wo die Boeing 767 300 fliegt

2025 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2025-01-24 13:14

In der Flugzeugindustrie hat sich von Anfang an die Tradition entwickelt, Flugzeuge auf einer einzigen wissenschaftlichen und technischen Basis zu bauen. Der Designer erstellt das Hauptmodell der Flugzeugzelle und spezifische Modelle werden auf seiner konzeptionellen Basis entwickelt. Das Passagierflugzeug Boeing 767 300 wurde nur im Rahmen eines bestimmten Konzepts erstellt. Dieses Flugzeug mit breitem Rumpf wurde als Zwischenoption zwischen der vorherigen Maschine, die ein normales Rumpfvolumen hatte, und einem leistungsstärkeren Flugzeug konzipiert. Aufgabe der Entwickler war es, komfortable Bedingungen für die Passagiere zu schaffen und gleichzeitig die Betriebskosten des Flugzeugs zu senken.

Als Ergebnis der Entwicklung, Erprobung und Verfeinerung erschien die Boeing 767 300, deren Kabinenlayout sich als am bequemsten für die Passagiere herausstellte. Sieben Sitze in einer Reihe waren so angeordnet, dass sich nur ein Sitz in der Mitte zwischen den Passagieren befand. Und 87 % der Sitzplätze befanden sich entweder am Fenster oder am Gang. Die Boeing 767 300 war das erste Verkehrsflugzeug, in dem Passagiersitze nach der Formel 2 + 3 + 2 in einer Reihe angeordnet waren. Wenn wir uns an das Inlandsschiff Tu-154 erinnern, verwendet es das 3 + 3-Schema. Es scheint, dass es nur einen Platz weniger gibt, aber wie in der Kabine eines russischen Linienschiffs ist es überfüllt. Und zwei von sechs Passagieren befinden sich in einer unbequemen Position.

Tatsache ist, dass der Rumpf der Boeing 767 300 fast anderthalb Meter breiter ist als bisher üblich. Und dank dieser Erhöhung erschienen nicht eine, sondern zwei Passagen in der Kabine. Der Salon ist nicht nur komfortabler, sondern auch geräumiger geworden. Je nach Konfiguration des Flugzeugs Boeing 767 300 können mehr als dreihundert Passagiere an Bord untergebracht werden. Diese Option ist für Charterflüge konzipiert und beinh altet keine Trennung der Kabinen nach Komfortniveau. In einer häufigeren Form, wenn Kabinen verschiedener Klassen an Bord sind, werden 224 Passagiere im Flugzeug untergebracht. Gleichzeitig können die Laderäume mehr als hundert Kubikmeter Gepäck aufnehmen. Dieser Indikator ist um mehr als vierzig Prozent höher als ähnliche Eigenschaften von Flugzeugen dieser Klasse.

Wenn Sie sich die Boeing 767 ansehen, deren Fotos auf vielen Bildschirmen, Postern und Broschüren zu sehen sind, können Sie leicht erkennen, dass sie massiver ist als andere Flugzeuge, die die gleiche Entfernung zurücklegen. Die Reichweite seines Fluges beträgt übrigens etwa achttausend Kilometer. Und in diesem Zusammenhang stellt sich die Frage, warum die Erhöhung des Außenvolumens des Flugzeugs seine technischen und Verbrauchereigenschaften verbessert hat? In diesem Fall gibt es keine Geheimnisse oder übernatürlichen Geheimnisse. Ingenieursgedanken, eine systematische Herangehensweise und die Anwendung von Innovationen aus verwandten Wissensgebieten machten es möglich, eine solche Maschine zu schaffen.

Das erste, was zu sagen ist, ist die Verbesserung der aerodynamischen Eigenschaften der Flugzeugzelle. Die zweite Erfolgskomponente ist der Einsatz leistungsfähigerer Motoren. Boeing767 300 hat die Fähigkeit, deutlich mehr Treibstoff an Bord zu nehmen. Einfache Logik schreibt vor, dass der Flug umso länger sein kann, je mehr Treibstoff an Bord ist. Das Flugsteuerungssystem, Start und Landung wurden ebenfalls verbessert. Das Cockpit enthielt eine große Anzahl von Sensoren, Anzeigen und anderen Instrumenten, die jedoch sehr kompakt platziert waren. Insbesondere ist anzumerken, dass zur Steuerung des Flugzeugs der modernste Avionikkomplex verwendet wird, der von einem amerikanischen Unternehmen entwickelt wurde.