Der T-46-Panzer ist dieser „Pfannkuchen“, der klumpig ist

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Mitte der dreißiger Jahre des 20. Jahrhunderts glaubten Panzerkonstrukteure aus fast allen Ländern der Welt, dass Geschwindigkeit eines der Hauptmerkmale dieses sich schnell entwickelnden Waffentyps sein sollte. Angesichts der Tatsache, dass Kampffahrzeuge als eine Art mechanisiertes Analogon der Kavallerie betrachtet wurden, waren Strategen und Taktiken bestimmten Stereotypen verhaftet. Ein Spiegelbild dieser Täuschung waren einige Technologiemuster, die später als erfolglos erkannt wurden. Ein Beispiel ist der sowjetische T-46-Panzer, allerdings mit einigen Vorbeh alten. Wenn es in einem anderen Land hergestellt werden könnte, würde es möglicherweise als technisches Meisterwerk anerkannt werden. Aber nicht in der UdSSR, wo in den stalinistischen 30er Jahren höchste Anforderungen an Panzer gestellt wurden.

Wie das Genie Christy in der UdSSR geschätzt wurde

Der bemerkenswerte amerikanische Maschinenbauingenieur John W alter Christie erfand in den zwanziger Jahren etwas, das viele Jahrzehnte lang zum bestimmenden Trend in der Entwicklung von Panzerbauideen wurde. Zu Hause jedoch wurde der Flug seines kreativen Denkens nicht sehr geschätzt. Amerika war damals ein äußerst friedliches Land, und die Regierung interessierte sich mehr für Traktoren als für militärische Kettenfahrzeuge. In Großbritannien, wo Christie seine Probe verkaufte, konnten sie es auch nicht herausfinden.die Vorzüge der Erfindung. Aber in der Sowjetunion gab es Spezialisten, die verstanden, warum eine solche Aufhängung von Straßenrädern notwendig war.

Unter dem Deckmantel einer landwirtschaftlichen Maschine wurde das von John Christie entworfene Fahrwerk auf einen Dampfer geladen und nach Leningrad geliefert. Dort fand sie schnell eine Verwendung. Die geneigte Federaufhängung hatte eine hervorragende Leistung und einen doppelten Zweck, sie konnte sowohl mit Raupen- als auch mit Radantrieb ausgestattet werden.

Unterschiede zu anderen sowjetischen Panzern

Mitte der dreißiger Jahre war der Hauptpanzer der Roten Armee der T-26. Auch die Highspeed-Modellreihe BT wurde ständig verbessert. Militärische Ausrüstung altert schnell und sollte durch ein neues Produkt namens T-46 ersetzt werden. 1935 verließ das erste Muster das Tor der Montagehalle, das sich von seinem Vorgänger durch einen etwas größeren zylindrischen Turm, Gewicht und ein verbessertes Fahrwerksdesign unterschied, das wie beim BT durch Entfernen leicht in ein fahrbares umgewandelt werden konnte Die Schienen. Gleichzeitig wurden die hinteren Straßenräder führend, zwei von vier auf jeder Seite, was die Geländetauglichkeit erheblich verbesserte. Die vorderen Walzen könnten sich wie ein Auto drehen.

Das Schema ist modern, aber… ver altet

Ein kurzer Rückblick auf den T-46 lässt den Schluss zu, dass die Konstrukteure des Kirower Werks während der Entwurfsarbeiten noch nicht das grundlegende grundlegende Layoutschema gefunden haben, das später zur Regel für alle sowjetischen Panzer wurde. Das Getriebe war vorneEine 15-Millimeter-Frontpanzerung schützte die Besatzung und die Mechanismen nur vor Kugeln und Splittern, der Motor wurde mit Benzin betrieben. Die Masse des Autos überstieg 17 Tonnen. Das Kaliber der Waffe war zu dieser Zeit recht anständig, 45 mm, es reichte aus, um jeden ausländischen Panzer dieser Zeit zu treffen, einschließlich vielversprechender Modelle. Es gab ein weiteres Zeichen, das auf das unzureichende revolutionäre Design des T-46 hinwies. Fotos dieses Panzers zeigen deutlich, dass nicht einmal Versuche unternommen wurden, die Panzerplatten schräg zu positionieren, um die Wahrscheinlichkeit eines Abprallers beim Auftreffen eines Projektils zu erhöhen. Dieser Panzer ist eindeutig nicht für aktive Artillerie-Gegenmaßnahmen ausgelegt.

Daher können wir den Schluss ziehen, dass der T-46 die Verkörperung aller fortschrittlichen Ideen des weltweiten Panzerbaus seiner Zeit war und sie im Design des Fahrgestells überholte, aber zu dieser Zeit viel fortschrittlichere Ideen war bereits in der UdSSR aufgetaucht.

Nachteile und Vorteile

Der Hauptindikator dafür, dass "unsere Panzer schnell sind", war immer noch beeindruckend, auf der Autobahn beschleunigte der Panzer auf 80 km / h, was einem starken Motor (330 PS) zu verdanken war. Auf Schienen ging er mit einer Geschwindigkeit von 58 km / h. Jede Tonne Gewicht wurde von 19 "Pferden" getragen, was für viele gepanzerte Schönheiten im 21. Jahrhundert nicht schlecht ist. Schlimmer noch, die Situation war mit Zuverlässigkeit. Ein komplexes und schweres Getriebe fiel oft aus, was es in Kombination mit einer kleinen Motorressource des Motors nicht erlaubte, das Auto in langen Schlachten einzusetzen.

Die Bewaffnung war beeindruckend. Zusätzlich zu den erwähnten "fünfundvierzig" war der T-46-Panzer mit drei ausgestattet7,62-mm-Maschinengewehre oder zwei und ein Flammenwerfer.

Ein negatives Ergebnis ist auch ein Ergebnis

Im Allgemeinen war das Projekt dieses Panzers angesichts der hohen Klasse der sowjetischen Ingenieurschule ein solides kollektives Diplomprojekt eines Absolventen einer technischen Universität für Maschinenbau. In seinem Design schien zu dieser Zeit alles aus offenen gedruckten Quellen und Geheimdienstdaten über den Zustand gepanzerter Fahrzeuge von Ländern bekannt zu sein - potenzielle Gegner. Der T-46 war nicht schlechter als alle anderen und in mancher Hinsicht sogar besser, aber es gab keine „Eifer“-Eigenschaft unserer Schule. Dies besiegelte das traurige Schicksal des Projekts, es ging nie in Produktion, es wurden nur wenige Autos gebaut.

Vergebens können die Bemühungen der Ingenieure des Kirower Werks jedoch nicht genannt werden. Nachdem sie mehrere Sackgassen durchlaufen hatten, waren sie von ihrer Sinnlosigkeit überzeugt und begannen, in andere Richtungen zu arbeiten, und erlangten selbstbewusst Ruhm als Schöpfer der besten Panzer der Welt.