Leichte Straßenbahnen. Hochgeschwindigkeits-Straßenbahn in Moskau

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Die Möglichkeit, solche Verkehrsmittel in der russischen Hauptstadt als Hochgeschwindigkeitsstraßenbahnen zu starten, wird seit langem diskutiert. Im Jahr 2005 wurde das Projekt zur Verlegung einer solchen Linie auf einer der Pressekonferenzen vom Vorsitzenden der öffentlichen Bewegung "Moskowiter für die Straßenbahn" A. Morozov, dem Vertreter der UITP V. Tikhonov und dem Herausgeber des Verlags vorgestellt "Eisenbahndepot" A. Myasnikov. Die Aussichten für die Entwicklung dieser Transportart werden von den Behörden der Hauptstadt seit langem geprüft. Bis heute (2015) wurde beschlossen, vier Hochgeschwindigkeitsstraßenbahnprojekte umzusetzen: nach Biryulyovo, zum Bahnsteig Lianozovo und zu den Bezirken Ivanovskoye und Severnoye. Es ist geplant, dass alle diese Filialen bereits in den kommenden Jahren in Betrieb gehen.

Wie die Idee entstand

In Europa sind Hochgeschwindigkeitsstraßenbahnen weit verbreitet. Wir haben solche Linien in unserem Land: in Wolgograd, Ust-Ilimsk, Kazan und Stary Oskol. Natürlich sind sie nicht besonders umfangreich, aber die Bewertungen der Stadtbewohner haben sehr gute verdient. In der Ukraine, in Kiew, wurden solche Straßenbahnen bereits zu Zeiten der UdSSR eingeführt - 1978. Also die neue Idee des BussesDiese leichten, schnellen und gleichzeitig sparsamen Fahrzeuge können nicht genannt werden. Nach Angaben der Behörden kann die Einführung von Hochgeschwindigkeitsstraßenbahnen in Moskau die Belastung anderer Arten des Personenverkehrs erheblich verringern. Mit solchen Linien kommen Einwohner der Hauptstadt und ihre Gäste viel einfacher zur U-Bahn, in abgelegene Gebiete der Metropole oder vielleicht sogar in Trabantenstädte.

Was ist eine Stadtbahn

Was ist das für ein Fahrzeug und wie bequem kann es sein? Hochgeschwindigkeitsstrecken sind laut SNiP jene Strecken, auf denen Straßenbahnen in einer Stunde mehr als 24 Kilometer zurücklegen können. Die Hauptmerkmale solcher Autobahnen können auch zugeschrieben werden:

• Isolierung von Verkehr und Fußgängerüberwegen (vollständig oder teilweise).
• Sehr lange Strecken und begrenzte Anzahl von Stopps. Bei den Projekten der Moskauer Linien zwischen letzteren ist ein Abstand von mindestens 700 Metern vorgesehen. Zum Vergleich: Der Bus fährt von H altestelle zu H altestelle ca. 300-400 m.
• Tram-Züge mit einer Mindestlänge von 28 Metern benutzen.

Die Hochgeschwindigkeits-Straßenbahn in Moskau wird den Projekten zufolge alle diese Standards vollständig erfüllen.

Würde der Stadtbahn

Der Bau dieses relativ neuen Transportmittels in Russland wird von den Moskauer Behörden als sehr gute Alternative zu U-Bahn, Bussen und Trolleybussen angesehen. Laut der Verw altung werden Hochgeschwindigkeits-Straßenbahnen die Bewegung in der Hauptstadt viel mehr erleichternpraktisch. Diese Art des Landtransports kombiniert die besten Eigenschaften von U-Bahn und Bussen. Seine Hauptmerkmale sind:

• Hochgeschwindigkeitstransport. 24 km/h ist nur die untere Schwelle für die Fortbewegung solcher Züge. In der Praxis können Straßenbahnen dieser Art bis zu 80 km/h schnell fahren. Wenn die Anzahl der H altestellen abnimmt, verkürzt sich die Fahrzeit noch mehr.
• Der Bau einer Hochgeschwindigkeits-Straßenbahnlinie kostet zehnmal weniger als der Bau einer U-Bahn-Linie gleicher Länge.
• Diese Transportart gilt als bequemer als die U-Bahn. Fahrgäste müssen schließlich nicht in den Untergrund. Seine Kapazität unterscheidet sich nicht wesentlich von der der U-Bahn.
• Eine Hochgeschwindigkeitsbahn, deren Geschwindigkeit in der Praxis eigentlich ziemlich hoch ist, neben allem anderen auch keine Schwierigkeiten beim Fahren in Eis und Schnee hat (im Gegensatz zu denselben Bussen und Trolleybussen).
• Da diese Transportart nicht von Staus abhängt, weicht sie nie vom festgelegten Verkehrsplan ab.
• Ein wichtiger Vorteil ist, dass dieser Fahrzeugtyp absolut umweltverträglich ist.

Nachteile der Stadtbahn

Diese Transportart hat praktisch keine Nachteile. Einige Nachteile umfassen nur die Notwendigkeit, eine separate Leinwand zu bauen, was die Breite der Stadtautobahnen erheblich erhöht. Die zusätzliche Belastung der Stromnetze der Stadt lässt sich indirekt auch auf die Nachteile solcher Verkehrsmittel zurückführenHochgeschwindigkeits-Straßenbahnen. Da solche Zusammensetzungen jedoch nicht zu viel Energie verbrauchen, wird dieser Nachteil nicht als besonders gravierend angesehen.

Linie nach Biryulyovo

Nach dem Projekt soll diese neue Autobahn in Moskau etwa 150.000 Passagiere pro Tag befördern. Straßenbahnlinien dieser Linie werden von der U-Bahnstation Prazhskaya in die westlichen und östlichen Teile von Biryulyovo verkehren. Nach vorläufigen Daten wird die Fahrzeit für die Bewohner dieses Gebiets zur "U-Bahn" um etwa 30% verkürzt. Wenn die Biryulyovites jetzt in 70-85 Minuten nach Prazhskaya kommen müssen, werden sie mit dem Start der Hochgeschwindigkeitsstraßenbahn nicht mehr als eine Stunde auf der Straße verbringen.

Die Gesamtlänge dieser Linie beträgt 8,2 km. Ein Teil davon (2,1 km) wird entlang der Überführung verlaufen. Es wird davon ausgegangen, dass die Straßenbahnen alle 4-6 Minuten fahren werden. Ihre Durchschnittsgeschwindigkeit beträgt 25-28 km/h. Die Fahrzeit von der Endh altestelle in Biryulyovo zum Bahnhof Prazhskaya wird 10-12 Minuten nicht überschreiten. Das Projekt sieht die Anordnung von nur zehn H altestellen (in einer Entfernung von 800 m) vor. Einer von ihnen wird auf der Überführung operieren.

Ursprünglich sollte es eine der Linien in Zapadnoye Biryulyovo umrunden. Anwohner protestierten jedoch und das Projekt wurde überarbeitet.

Linie nach Ivanovskoe-Gebiet

Dies ist ein weiteres Projekt, das von den Moskauer Behörden genehmigt wurde. Diese Hochgeschwindigkeits-Straßenbahnlinie wird den Bezirk Ivanovskoye und die Metrostation Shosse Entuziastov verbinden. Seine Länge wird laut Projekt etwa 6,5 Kilometer betragen. Die Straßenbahn hält entlang der Strecke für sechsmal.

Der Bau dieser Linie wird die Verkehrsdienste für 80.000 Einwohner nicht nur des Bezirks Ivanovskoye, sondern auch von Perovo verbessern. Die Linie wird für rund 105.000 Fahrgäste täglich ausgelegt. Nach dem Start der Linie werden die Bewohner der Bezirke 30-40 Minuten weniger zur U-Bahn kommen.

Linie nach Nordgebiet

Diese Route soll auch in naher Zukunft akzeptiert werden. Die Länge der Bahnsteiglinie Severny - Lianozovo wird etwa 5,4 km betragen. Unterwegs wird es fünf H altestellen geben. Die durchschnittliche Straßenbahngeschwindigkeit wird wie in früheren Fällen 25-28 km/h betragen. Auf dem Weg von der Start- bis zur Endstation verbringen die Bewohner des Stadtteils etwa 11 Minuten. Die Strecke wird eine Last von 50.000 Menschen pro Tag aufnehmen können.

Linie nach Medwedkowo

Eine weitere Linie wird von der Bahnsteigstation Lianozovo zur Metrostation Altufievo verlegt. Weiter erstrecken sich die Wege nach Medvedkovo. Unten ist ein Diagramm einer Hochgeschwindigkeits-Straßenbahn vom Bezirk Severny nach Altufievo und weiter nach Medvedkovo. Somit ist das vierte Trassenprojekt eine Fortsetzung des dritten. Das heißt, nachdem beide implementiert sind, wird es möglich sein, von der Station Medvedkovo bis zum Bezirk Severny zu gelangen.

Stadtbahn- und Wohnungspreise

Einwohner jener Gebiete, wo solche Wege gelegt werden, werden höchstwahrscheinlich noch einen Vorteil bekommen. Experten zufolge werden die Quadratmeterpreise in diesen Stadtteilen steigen. Natürlich wird der Preisanstieg nicht so spürbar sein wie beispielsweise während der Bauzeit. U-Bahn Linien. Hochgeschwindigkeitsstrecken können jedoch die Wohnkosten in Biryulyovo, Severny und Ivanovsky erheblich erhöhen.

Eigentlich wurden die Straßenbahnlinien aller Linien unter Berücksichtigung der Wünsche der Anwohner der Gebiete entwickelt, in denen sie verlegt werden sollen. Diese Art des Transports ist also in jedem Fall die bequemste, zuverlässigste und auch sehr kostengünstige.