Bahnhof. RZD: Karte. Bahnhöfe und Knoten

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Bahnhöfe und Knotenpunkte sind komplexe technische Anlagen. Diese Elemente bilden ein eingleisiges Netz. Wir werden uns diese Konzepte später in diesem Artikel genauer ansehen.

Bahnhöfe

Diese Elemente des Verkehrsnetzes sind Einrichtungen, die mit speziellen Geräten ausgestattet sind, die Züge empfangen und senden, überholen und überqueren. Darüber hinaus können Sie am Bahnhof Waren ausgeben und empfangen sowie Passagiere bedienen. Entwickelte Gleisgeräte sorgen für die Bildung und den Abbau von Zügen und führen deren Wartung durch. Je nach Umfang und Art der durchgeführten Arbeiten kann der Bahnhof eine von fünf Klassen haben oder außerhalb der Klasse sein. Die Zugehörigkeit zu der einen oder anderen Kategorie richtet sich nach der Bewertung der Arbeit des Objekts in Punkten.

Ziel

Ein Bahnhof ist die zentrale Produktions- und Wirtschaftseinheit des Gleisnetzes. Diese Einrichtungen führen die abschließenden und anfänglichen Operationen aus, die den Transportprozess ausmachen, sowie Aktivitäten zur Sicherstellung der BewegungFormulierungen. Etwa 75 % der Autoumschlagszeit wird an der Station verbracht. Der Betrieb der Anlage wird gemäß dem Zugfahrplan, dem Plan für ihre Bildung, der effektiven Nutzung der technischen Ausrüstung und dem technologischen Prozess organisiert. Das Verfahren zur Mittelverwendung wird durch einen besonderen Verw altungsakt geregelt. Auf ihrer Grundlage wird die Kontrolle über die sichere und ungehinderte Abfahrt und Annahme von Zügen, die Durchfahrt von Zügen durch den Bahnhof sowie die Effizienz und Rationalität des internen Rangierbetriebs ausgeübt.

Objektaktivität

Die Grundprinzipien, nach denen der Bahnhof funktioniert, sind:

1. Kontinuität bei der Handhabung von Waggons und Zügen, wodurch Ausfallzeiten reduziert werden, während auf bevorstehende Operationen gewartet wird.
2. Reduzierung der Zeit, die für die Ausführung jeder Arbeitsphase aufgewendet wird.
3. Maximale Parallelität in der Zugverarbeitung.
4. Zusammenspiel verschiedener Spezialisten, die an der Umsetzung des Anlagenbetriebs beteiligt sind.
5. Fahrdienstleitung bei der Bildung und Analyse von Zügen.

Pfadklassifizierung

Stationslinie innerhalb der Stationsgrenzen kann sein:

1. Main.
2. Empfang und Abreise.
3. Laden und Entladen.
4. Sortierung.
5. Depovskoy (Wagen- und Lokomotivanlagen).
6. Auspuff.
7. Verbindung.

Der letzte führt zu Tanklagern, Lagerhäusern,Container- und Reinigungsstationen, Sortier- und Reparaturplattformen. Es gibt auch andere Pfade, deren Zweck in Abhängigkeit von den dort durchgeführten Operationen bestimmt wird. Spezielle Linien dienen bestimmten Organisationen und Unternehmen, die durch eine durchgehende Schienenstrecke mit einer gemeinsamen Eisenbahnlinie verbunden sind. Die Aktivität dieser Pfade erstreckt sich bis zu Sicherheitssackgassen. Sie wiederum dienen dazu, das Ausfahren von Rollmaterial auf Zugstrecken zu verhindern. Spezielle Linien dienen auch zum Auffangen von Sackgassen, die Züge oder deren Teile stoppen sollen, die während einer langen Abfahrt die Kontrolle verloren haben. Diejenigen Gleise, die die gleichen Funktionen erfüllen, werden zu Empfangs-, Abfahrts-, Zugsortierungs- und anderen Parks zusammengefasst. Hauptlinien sind mit römischen Ziffern nummeriert, Bahnhofslinien mit arabischen Ziffern.

Bahnknotenpunkte

Diese Objekte sind komplex. Sie repräsentieren ein Netz von Bahnhöfen, Zugangs-, Umgehungs- und Verbindungslinien, Pfosten an den Knotenpunkten. Ihre Struktur umfasst auch Komplexe von Viaduktverbindungen untereinander und mit Autobahnen und Stadtautobahnen. Das Objekt umfasst einen Bahnhof (Eisenbahn), einen Bahnhof, ein Depot und andere Elemente.

Klassifizierung

Abhängig von der relativen Position von Zufahrten und Bahnhöfen können Eisenbahnknotenpunkte der einen oder anderen Art sein. Die Kennlinie erfolgt nach speziellen Schemata. Ja, Bahnhofvielleicht mit einer Station. In diesem Fall ist es mit einer kleinen Anzahl konvergierender Pfade aufgebaut. Knoten können Stationen umfassen, die parallel oder in Reihe angeordnet sind. Es gibt mehrere andere Arten von komplexen Objekten. Eisenbahnknotenpunkte können Stationen enth alten, die in einem Kreuzmuster angeordnet sind. In diesem Fall gibt es einen Schnittpunkt der bestehenden Linie in einem Winkel. Ein Knoten dieser Art wird mit einem geringen Verarbeitungsaufwand aufgebaut und erfordert nicht die Einrichtung eines Rangierbahnhofs. Es gibt auch einen dreieckigen Objekttyp. Ein solcher Knoten wird im Falle einer signifikanten Übereinstimmung der Zugströme zwischen allen darin zusammenlaufenden Richtungen konstruiert. Andere Typen sind Radial, Ring, Sackgasse, kombiniert und Halbring.

Formulierungen verarbeiten

Der Betrieb der Station richtet sich nach dem technologischen Prozess. Eines der wichtigsten Dokumente, das die Tätigkeit in der Einrichtung regelt, ist ein besonderer Verw altungsakt. In Russland wird es unter Berücksichtigung der PTE der Russischen Eisenbahnen zusammengestellt. Die Objektkarte ist ein integraler Bestandteil des Gesetzes. Der technologische Prozess ermöglicht es Ihnen, die rationellste Reihenfolge und Dauer des Betriebs mit Autos und Zügen verschiedener Kategorien festzulegen. Diese sieht für die wissenschaftliche Arbeitsorganisation und -führung die Bildung integrierter Streckenteams vor. Dank einer Reihe von Maßnahmen wird eine hohe Servicekultur für den Personenverkehr, das Empfangen und Versenden von Fracht sowie die Erfüllung geplanter Aufgaben für die Abwicklung von Waggons sichergestellt.

Technologischer Prozess. Reihenfolge der Organisation

Der technologische Prozess ist für Bezirks-, Rangier-, Fracht- und Personenbahnhöfe zusammengestellt. Eine kompetente Organisation der Aktivitäten trägt zur Steigerung der Arbeitsproduktivität, der Sicherheit der transportierten Güter und des Rollmaterials selbst bei. Zudem wird die Sicherheit im Rangierbetrieb und im Zugverkehr gewährleistet sowie der Aufwand für die Waggonbearbeitung reduziert. Der technologische Prozess wird von den Ingenieuren des Bahnhofs zusammen mit den Mitarbeitern des Wagen- und Lokomotivdepots, der Kommunikation und Signalisierung, der Gleisentfernungen entwickelt. An der Erstellung sind Spezialisten der Bereiche Energieversorgung, Be- und Entladebetrieb beteiligt. Die Organisation des Prozesses erfolgt in Zusammenarbeit mit den Mitarbeitern der Technologiegruppe Straßenplanungsbüro. Bei der Zusammenstellung der Dokumentation werden die Besonderheiten und Arbeitsbedingungen der einzelnen Stationen berücksichtigt.

Technischer und Verw altungsakt

Das in diesem Dokument festgelegte Verfahren ist für Mitarbeiter aller Dienste verbindlich. Der Verw altungsakt enthält allgemeine Informationen über das Objekt, die Annahme und Abfertigung von Zügen, die Bildung von Rangierbetrieben, Informationen zur Sicherheit. Der Antrag enthält als obligatorischer Bestandteil des Dokuments eine Karte von Bahnhöfen, Erklärungen, Diagramme, Anweisungen und andere Daten, die sich auf die Organisation der rationellen Aktivitäten aller Dienste beziehen. In den Räumen, in denen Dienst, Rangierdienst,Wagenmeister, Auszüge aus dem Verw altungsakt hängen an den Weichen aus.