Port of Antwerp - ein einzigartiger Logistikkomplex

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Der Hafen von Antwerpen beeindruckt durch seine Größe. Es ist der zweitgrößte Seehafen Europas. Erster Platz für Rotterdam. Um an seinen Liegeplätzen festzumachen, müssen riesige Hochseeschiffe eine Strecke von 90 Kilometern gegen die Strömung der Schelde zurücklegen, die in die Nordsee mündet. Das Unternehmen selbst kombiniert auf überraschende Weise moderne Errungenschaften von Wissenschaft und Technik mit traditionellen Merkmalen. Auf seinem Territorium gibt es also eine funktionierende … Taverne! Hier wurden in der Geschichte des Hafens die wichtigsten Handelsgeschäfte abgeschlossen und Vereinbarungen mit starkem Whisky untermauert.

Allgemeine Informationen

Die Geschichte des Hafens reicht bis ins Mittel alter zurück. Schon damals, an dieser Stelle, ein Auswuchs einer beeindruckend großen Mole, an der Schiffe aus ganz Europa festmachten.

Der Hafen von Antwerpen ist ohne Übertreibung ein stadtbildendes Unternehmen. Was ist da stadtbildend! Er trägt maßgeblich dazu bei, die belgische Staatskasse zu füllen.

In den letzten Jahrzehnten hat sich der Trend zur Zunahme von Verdrängung und Tonnage von Hochseeschiffen nur noch verstärkt. Moderne Schiffe haben Schwierigkeiten, den Fluss zu befahren. Das Management ist gezwungen, erhebliche Mittel für die Vertiefung und Verbreiterung der Flussmündung aufzuwenden, damit große moderne Schiffe in den Hafen einlaufen können. Das Problem ist nicht neu. Einerseits schützt die Mündung des Flusses Schiffe im Hafen zuverlässig vor stürmischen Meereswellen, andererseits verpflichtet eine solche geografische Lage dazu, den Grund regelmäßig von Flussschlick zu reinigen.

Darüber hinaus entstehen den Reedern, die Schiffe in den Hafen von Antwerpen schicken, erhebliche Kosten für die Bezahlung der Dienste eines Lotsen und eines Schleppers während des Rangierbetriebs. Dennoch zeigt die Wachstumsrate des Cargo-Umschlags einen positiven Trend. Das Unternehmen hat keine finanziellen Schwierigkeiten.

Der Weg vom Meer zu den Hafenliegeplätzen ist ziemlich dornig, und das Fahrwasser selbst ist ein technisch komplexes Ingenieurbauwerk, auf das jeder Einwohner Belgiens zu Recht stolz sein kann. Der Hafen von Antwerpen liegt relativ hoch über dem Meeresspiegel. Daher müssen Schiffe auf dem Weg zum lang ersehnten Land für die gesamte Besatzung bis zu sechs Schleusen überwinden.

Hafen Antwerpen in Zahlen

Rechnet man die Länge aller Marinas und Frachtliegeplätze zusammen, kommt man auf rund 160 Kilometer (!). Die Dienste des Hafens werden nicht nur von großen Seeschiffen genutzt, sondern auch von Schiffen mit relativ geringer Verdrängung der „Fluss-See“-Klasse.

Anzahl Frachtkräne - 387 Stück.

Jedes Jahr laufen mehr als 20.000 Schiffe aus mehr als 800 Häfen auf der ganzen Welt den Hafen an.ball.

Laut letztem Jahr hat der Hafen mehr als 158 Millionen Tonnen verschiedener Ladungen umgeschlagen. Der Hafen von Antwerpen ist ein multifunktionaler Verkehrsknotenpunkt. Es ist mit allem ausgestattet, was für den Empfang und Umschlag einer Vielzahl von Frachten erforderlich ist: Container, flüssige Fracht (Benzin, Öl und Ölprodukte), verschiedene Massengüter (Mineraldünger, verschiedene Rohstoffe) und so weiter.

Zentrum der erdölverarbeitenden Industrie

Eine der Hauptladungen dieses Hafens sind Öl und Ölprodukte. Übrigens wurden direkt auf dem Territorium des Hafens vier Ölraffinerien gebaut. Die gesamte belgische Ölraffinerieindustrie konzentriert sich auf dieses Gebiet. Alles Geniale ist einfach. Dasselbe gilt für diese Raffinerien: Eine solche Lösung ermöglicht es, die Effizienz von Unternehmen um eine Größenordnung zu steigern und die Raffineriekosten zu senken, indem der Transport von Rohöl eingespart wird.

Die Ölraffinerien selbst sind wirklich gigantisch groß. Sie sind mit hohen Pfeifen geschmückt, an deren Ende Flammen brennen. Überraschenderweise wird das bei der Ölraffination entstehende Gas nicht sinnvoll genutzt (Stromerzeugung, Wassererwärmung etc.), sondern einfach verbrannt.

Transport und Infrastruktur

Die Länge der Eisenbahnstrecken, die für die Versorgung der Hafenanlagen bestimmt sind, beträgt mehr als 1000 Kilometer. Etwa 200 Güterzüge (oder 3,5 Tausend Waggons) fahren täglich in den Hafen ein.

DankeDank des ausgebauten Kanalnetzes können Frachtschiffe und Passagierschiffe aus Lüttich und dem Rhein entlang der Flüsse in den Hafen von Antwerpen einlaufen. Damit nimmt der Hafen eine einzigartige geografische Lage ein und ist ein strategisch wichtiger Verkehrsknotenpunkt für ganz Europa. So können Container von Seeschiffen auf kleinere Flussschiffe verladen und in die entwickelten Industrieregionen Europas – das Ruhrgebiet (Deutschland), bestimmte Gebiete Frankreichs und die Schweiz – geliefert werden.

Containerversand

Antwerpen hat seine Konkurrenten beim Containertransport merklich verdrängt. Noch 1980 betrug der Containerverkehr in Antwerpen nur 38 Prozent des Niveaus von Rotterdam. Derzeit ist dieser Indikator vergleichbar. Möglich wurde dies durch erhebliche Investitionen und Kapitalspritzen in den Bau neuer Containerterminals. Derzeit erhöhen die Containerterminals des Antwerpener Hafens die Frachtströme rapide.