Eisenbahnbrücke: allgemeine Merkmale und Sorten

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Nach dem Aufkommen des Schienenverkehrs wurde es notwendig, den Weg durch den Fluss zu strecken. Ab diesem Zeitpunkt wurden auf der ganzen Welt massiv Brücken gebaut, die für diese Art von Transport ausgelegt waren. Sie werden auch häufig bei der Schaffung von Verkehrsknotenpunkten an Kreuzungen mit Autobahnen errichtet. Eine moderne Eisenbahnbrücke ist ein komplexes technisches Bauwerk, das es Zügen ermöglicht, alle Hindernisse zu überwinden (z. B. Schluchten, Schluchten, Kanäle, Meerengen und sogar städtische Infrastruktur).

Baubeginn in Russland

Im Jahr 1773 erstellte Ivan Kulibin ein Projekt für eine Brücke mit Gitterträgern, und ein Vierteljahrhundert später schlug er erstmals vor, Metallkonstruktionen beim Bau solcher Objekte zu verwenden. Später, nach dem Aufkommen des Eisenbahnverkehrs, spielten diese Ideen eine sehr wichtige Rolle in der Entwicklung des heimischen Brückenbaus. Schon damals war den Ingenieuren bewusst, dass ein Objekt wie eine Eisenbahnbrücke einer erhöhten Belastung ausgesetzt werden mussAnforderungen, Verwendung h altbarerer Materialien. Darüber hinaus war es sehr wichtig, den Schutz des Rollmaterials vor Entgleisungen zu gewährleisten.

Ende des 19. Jahrhunderts wurden beim Brückenbau Metall-, Beton- und Stahlbetonkonstruktionen verwendet, während ihre Stützen aus Stein bestanden. Die Form und das Design solcher Strukturen änderten sich in der Zukunft mehrmals aufgrund der Entwicklung der Technologie und des Aufkommens neuer Designlösungen.

Arten von Eisenbahnbrücken

Zur Zeit werden Eisenbahnbrücken nach mehreren Hauptmerkmalen klassifiziert. Wenn die Länge weniger als 25 Meter beträgt, gelten sie als klein, von 25 bis 100 Meter - mittel, von 100 bis 500 Meter - groß, mehr als 500 Meter - außerhalb der Klasse.

Je nach Anzahl der Gleise werden eingleisige, zweigleisige und mehrgleisige Brücken unterschieden. Je nach Wahrnehmung der Belastung durch die Stützen gibt es Bogen-, Balkenaufhängungs-, Rahmen-, Schrauben- und kombinierte Typen. Je nach Baumaterial (die gebräuchlichste Klassifizierungsoption) ist es üblich, Metall-, Stahlbeton-, Stein-, Holz- und kombinierte Brücken zu unterscheiden.

Es ist zu beachten, dass beim Bau aller Arten in der Regel Kombinationen verschiedener Materialien verwendet werden. Die Eisenbahn-Straßenbrücke gilt als eine der praktischsten Optionen unter solchen Einrichtungen. Seine Besonderheit liegt darin, dass es sowohl den Straßenverkehr als auch den Zug passieren lässt.

Holzbrücken

Diese Sorte war in der Anfangszeit besonders beliebt in der Geschichte des Brückenbaus. Dies liegt an der Billigkeit, Einfachheit und Geschwindigkeit der Konstruktion. Im Laufe der Zeit wurde jedoch klar, dass die hölzerne Eisenbahnbrücke brandgefährlich ist. Vergessen Sie auch nicht seine Zerbrechlichkeit und schwierige Pflege. In dieser Hinsicht wurden solche Strukturen mit der Entwicklung der Bautechnologien allmählich durch ihre "Brüder" aus Stein, Metall und Stahlbeton ersetzt. Heutzutage wird der Bau dieser Art fast nicht mehr praktiziert.

Steinbrücken

Die meisten der bestehenden Steinbrücken wurden im 19. Jahrhundert gebaut. Ihr Hauptvorteil ist H altbarkeit und Stärke. Außerdem sind sie unempfindlich gegen Stoßbelastungen und erhöhte Masse der Züge. Der Bau von Eisenbahnbrücken aus Stein ist jedoch ein sehr mühsamer Prozess. Sie können nur mit kurzen Spannweiten und auf festem Untergrund errichtet werden. Bei gutem Feuchtigkeitsschutz und richtiger Pflege können sie mehrere hundert Jahre h alten.

Metallbrücken

Diese Sorte ist weltweit am weitesten verbreitet. Eine solche Eisenbahnbrücke ist ein Bauwerk, bei dem nur Spannweiten aus Metall bestehen. Sie werden normalerweise aus Kohlenstoffstählen oder -legierungen hergestellt. Sie werden auf Stützen aus Beton, Stein oder Stahlbeton installiert. Der Hauptvorteil dieser Art ist die Möglichkeit der Montagemechanisierung undindustrielle Fertigung von Bauelementen. Darüber hinaus können Spannweiten gelenkig montiert oder per Wasser geliefert werden. Der einzige Nachteil einer solchen Struktur ist die Korrosionsanfälligkeit der Struktur.

Stahlbetonbrücken

Eisenbahnbrücke aus Stahlbeton über einen Fluss oder ein anderes Hindernis ist eine Struktur, bei der Spannweiten mit Stahlbetonkonstruktionen bedeckt sind. Ihre Länge liegt in der Regel im Bereich von 6 bis 16 Metern. Gleichzeitig werden in den Spannweiten normalerweise Rippenstrukturen oder mit einem Kastenprofil verwendet. Stützen werden aus Beton oder Stahlbeton gebaut.

Als wesentlicher Vorteil dieser Sorte gelten eine lange Lebensdauer sowie relativ geringe Wartungskosten. Bei den Mängeln ist hier nur die Wahrscheinlichkeit von Spänen und Rissen aufgrund der großen Masse zu beachten.

Finnlandbrücke

Finnland-Eisenbahnbrücke über die Newa ist eine der hellsten Sehenswürdigkeiten von St. Petersburg. Es ist eines der wichtigsten Objekte der Verkehrsinfrastruktur des Landes und eines der besten der Welt. Der Ursprung des Namens ist darauf zurückzuführen, dass die Eisenbahnen Russlands und Finnlands durch ihn verbunden sind. Tatsächlich besteht die Struktur aus zwei separaten Brücken, die nebeneinander liegen. Die Gesamtlänge beträgt 538,2 Meter.

finnische Eisenbahnbrücke isteinstellbar. Es wurde zwischen 1910 und 1913 gebaut. Sein Design besteht aus vier Metallbogenstrukturen mit einem verstellbaren Teil in der Mitte. Die Brücke gilt als strategisches Objekt, daher ist die Bewegung von Fußgängern darauf verboten. An der Erstellung des Projekts arbeiteten so bekannte Ingenieure wie G. Krivoshein, N. Belolyubsky und I. Alexandrov. Es sei darauf hingewiesen, dass die Struktur eine wichtige Rolle in der russischen Wirtschaft spielt, da mit ihrem Erscheinen die Eisenbahnkommunikation unseres Landes mit allen skandinavischen Staaten erheblich zugenommen hat.