Schiffsmotoren: Typen, Eigenschaften, Beschreibung. Diagramm des Schiffsmotors

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Verschiedene Arten von Schiffsmotoren werden nach Zweck unterschieden. Die Geräte, die die Hauptantriebskraft sind, sind die wichtigsten. Hilfsmotoren sorgen für den Betrieb verschiedener Mechanismen auf Schiffen. Die Modelle werden insbesondere zum Service von Stromgeneratoren, Winden und Kompressoren eingesetzt. Je nach Leistungsparameter werden die Geräte auch getrennt.

Weitere Modelle sind nach der Art der Kraftstoffverbrennung unterteilt. Sie können vom Zweitakt- oder Viertakttyp sein. Zunächst werden Geräte mit gemischter Kraftstoffverbrennung unterschieden. Dabei wird ein konstanter Druck bereitgestellt. Es gibt jedoch Modifikationen mit Kraftstoffverbrennung bei konstantem Volumen. Unabhängig davon gibt es Konfigurationen mit und ohne Aufladung. Um alles zu verstehen, müssen Sie sich die Beschreibung der Schiffsmotoren verschiedener Typen ansehen.

Doppeltes Änderungsschema

Zweitaktmodelle (Schiffsmotordiagramm unten gezeigt) werden am häufigsten auf Fähren installiert. Ihre Pinne ist vom manuellen Typ. Direkt wird die Welle der Modelle über dem Vergaserblock verbaut. Die Macht der Modifikation ist ziemlichunterscheiden sich erheblich. Drücker werden am häufigsten mit einer Klemme verwendet. Die Antriebswelle der Modelle ist oberhalb der Palette eingebaut. Sperren werden bei Zweitaktmodellen nicht verwendet. Es ist auch wichtig zu beachten, dass sie den Druck im Durchschnitt bei 5 bar h alten. Der Kraftstoffverbrauch des Schiffsmotors ist abhängig von der Betriebsleistung des Gerätes.

Spezifikationen des Viertaktmodells

Wenn wir über die Eigenschaften von Viertakt-Schiffsmotoren sprechen, ist es wichtig zu beachten, dass ihre durchschnittliche Leistung 40 kW beträgt. Sie verwenden Paletten mit Totholz. Oberhalb der Mittelkammer befinden sich direkt Antriebswellen. Wasserpumpen sind für Viertaktmodifikationen nicht verfügbar. In diesem Fall werden Federn vom Verbindungstyp verwendet. Einige Modelle haben Rückfahrsperren. Übertragungsblöcke werden auf vielfältige Weise verwendet. Manchmal werden Rückwärtsgänge in Viertaktmotoren verwendet. Bei solchen Modellen befinden sich die Federn im hinteren Teil der Karosserie.

Low-Power-Motoren

Motor mit kleiner Leistung (10 bis 20 kW) wird am häufigsten mit Adapterstecker verwendet. Starter für Modifikationen werden nur vom manuellen Typ verwendet. Hinsichtlich des Parameters Grenzdruck unterscheiden sich die Geräte erheblich. Klemmen werden am häufigsten mit Anoden verwendet. Direkt oberhalb der Palette sind Kardanwellen verbaut.

Zu beachten ist auch, dass es Modifikationen mit Kompressoren gibt. Geräte unterscheiden sich in der Art der Brennkammer. Getriebe werden hauptsächlich mit einer Antikavitationsplatte verwendet. Bei den meisten Modellen die Riegelkein Rückwärtsgang.

Modelle mit mittlerer Leistung

Motoren mittlerer Leistung (von 20 bis 30 kW) sind am häufigsten auf Passagierschiffen zu finden. Antriebe verwenden sie in der Regel vom Riementyp. Ab einem Durchmesser von 4,5 cm werden die Wellen direkt eingebaut, hier kommen die Laufräder mit Getriebe zum Einsatz. Es ist auch wichtig zu beachten, dass es aufgeladene Modifikationen gibt. Als Antriebs- und Verbindungsart werden Tothölzer verwendet. Im Mittel liegt der Parameter Grenzdruck bei 4,5 bar.

Kraftvolle Motoren

Auf Transportschiffen wird häufig ein leistungsstarker Motor (von 30 bis 40 kW) installiert. In Sachen Kameravolumen unterscheiden sich die Modelle recht stark. In diesem Fall werden Vergaser im hinteren Teil der Karosserie eingebaut. Insgesamt kann das Modell bis zu fünf Pumpen haben. Die Ventile sind vom umgekehrten Typ. Im Durchschnitt liegt der Grenzfrequenzparameter bei 5,5 bar. Rückfahrsperren sind in fast allen Modifikationen vorhanden. Die Laufräder sind in der Nähe des Vergasers eingebaut. Direkt über der Palette kann sich der Schaft der Modelle befinden. Einige Motoren haben einen Stecker. Der Starter wird hauptsächlich vom manuellen Typ verwendet.

Heavy Duty Engines

Heavy-Duty-Motor (50 bis 60 kW) auf Nockenwellenbasis. In diesem Fall verwendet die Modifikation Schalldämpfer. Vergaser befinden sich normalerweise in der Nähe der Ölwanne. Es gibt eine Wippe, um das Öl zu verteilen. Die Modelle unterscheiden sich in der Art der Drücker. Es ist auch wichtig zu beachten, dass es Modifikationen gibt, bei denen sich die Aufhängung über dem Schwungrad befindet. Im Durchschnitt ist die Frequenz der Motoren nichtüberschreitet 2300 U/min.

Modifikationen mit gemischter Kraftstoffverbrennung

Kombinierte Verbrennungsmotoren werden meistens mit Hochleistungsgetrieben hergestellt. Die Antriebszahnräder befinden sich unter der Welle. In diesem Fall befindet sich die Antikavitationsplatte unter der Kraftstoffpumpe. Eine Besonderheit von Motoren dieses Typs kann sicher als das Vorhandensein starker Drücker bezeichnet werden. Sie zersetzen sich unter der Wippe.

Die Modelle unterscheiden sich in der Art der Vergaser. Es ist auch wichtig zu beachten, dass Geräte mit unterschiedlichen Nockenwellen hergestellt werden. Direkt sind die Ventile in den Geräten auf 4 bar ausgelegt. Oberhalb des Totholzes befindet sich ein Schalldämpfer. Es gibt auch Konfigurationen, wo es hinter der Welle ist. Kraftstoff für Schiffsmotoren ist ein geeigneter flüssiger Typ mit einem Flammpunkt von 600 Grad.

Motoren mit Konstantvolumenverbrennung

Der Motor dieses Typs zeichnet sich durch eine dreidimensionale Kammer aus. In diesem Fall werden die Kipphebel nicht verwendet. Die direkte Kraftstoffzufuhr erfolgt über Kolben. Die Kurbelwellen der Modelle befinden sich meistens über den Schwungrädern. Reduzierer werden hauptsächlich Riemen verwendet. Der Schalldämpfer wird nicht in allen Konfigurationen verwendet. Es ist auch wichtig zu beachten, dass einige Modelle über ein Kühlsystem verfügen. Motorzündungen werden nur vom induktiven Typ geliefert.

Aufgeladene Geräte

Aufgeladener Motor ist besser für Tanker geeignet. Sie verwenden manuelle Starter. Die Deichsel befinden sich direkt über der Klemme und sind an der Nockenwelle befestigt. Die Modelle variieren in der Größe. Es ist auch wichtig zu beachten, dass in den Geräten verschiedene Klemmen verwendet werden. Zur Ölversorgung werden Pumpen eingesetzt. Federn für Modelle dieses Typs sind hinter dem Laufrad angeordnet. Einige Modifikationen haben keine Übertragungsstange. Das Antriebszahnrad in den Geräten ist meistens am Getriebe befestigt. Aufgeladene Schiffsmotoren werden in Hafenwerkstätten repariert.

Parameter von Saugmodellen

Saugmotoren (Schiffsmotoren) werden in der Regel mit Kipphebel gefertigt. Die Leistung der Modifikationen überschreitet 40 kW nicht. Für Transportschiffe sind sie gut geeignet. Viele Modelle verwenden manuelle Starter. Die Ventile können im Durchschnitt einen Druck von 5,5 bar h alten. Steckverbinder in Geräten werden ohne Drücker verwendet. Paletten werden meistens aus Stahl hergestellt. Einige Modifikationen haben eine Rückwärtssperre.

Die Antriebswelle für Motoren befindet sich hinter dem Antriebsrad. Laufräder variieren stark in der Größe. In diesem Fall hängt viel von der Leistung des Geräts ab. Es ist auch wichtig zu beachten, dass die Geräte Kühlsysteme verwenden. Das Öl wird über die Pumpe direkt dem Kurbelgehäuse zugeführt.

Geräte mit innerer Gemischbildung

Motoren (Marine) mit innerer Gemischbildung sind heute nicht mehr sehr verbreitet. Es werden Modelle mit einer Leistung von etwa 50 kW hergestellt. In diesem Fall sind die Laufräder hinter der Antriebswelle montiert. Einige Modelle haben eine DeichselAutomatik verwendet wird. Der direkte Betrieb des Anlassers erfolgt über das Getriebe. Einige Konfigurationen umfassen eine Übertragung. Die Kippsperren an den Motoren sind hinter dem Ritzel montiert. Federgrößen können variieren. Aufgeladene Modifikationen sind auf dem Markt. Wasserpumpen werden in verschiedenen Größen eingesetzt. Im Durchschnitt überschreitet der Grenzdruckparameter 6,5 bar nicht. Das Kühlsystem in allen Konfigurationen ist ein Lufttyp.

Ottomotoren

Motoren (Schiffsmotoren) mit Fremdzündung werden in verschiedenen Kapazitäten hergestellt. Totholz in vielen Konfigurationen sind in einem einstellbaren Typ installiert. Übertragungseinheiten befinden sich meistens im unteren Teil des Gehäuses. Die Modelle unterscheiden sich stark in der Art der Federn. Bei Konfigurationen befindet sich die Antriebswelle direkt über der Palette. Einige Modelle haben zwei Kraftstoffpumpen. Es ist auch wichtig zu beachten, dass Motoren dieses Typs eine Nockenwelle haben. Kurbelwellen für Motoren können sich in der Nähe des Laufrads befinden.

Kompressionsselbstzündungsmodelle

Motoren (Schiffsmotoren) mit Selbstzündung durch Kompression werden meistens als Zweitaktmotoren hergestellt. Die Leistung der Modelle liegt bei durchschnittlich 30 kW. Kurbelwellen in vielen Modifikationen werden mit kleinem Durchmesser eingebaut. Kraftstoffpumpen befinden sich normalerweise auf der Rückseite des Gehäuses.

Einige Konfigurationen verwenden Schubstangen. Kühlsysteme sind meistens vom Lufttyp. Die meisten AntriebsräderMotoren befinden sich hinter der Welle. Es ist auch wichtig zu beachten, dass bei Modellen dieses Typs Kipphebel verbaut sind. Einige Konfigurationen haben bis zu drei Ventile. Rotfeuerfische werden am häufigsten aus Stahl verwendet.

Vergasermodifikationen

Vergasermotoren werden mit zwei Nockenwellen hergestellt. In diesem Fall wird Totholz vom manuellen Typ verwendet. Der Kraftstoffverbrauch hängt von der Leistung des Geräts sowie vom Volumen der Kammer ab. Federn in Geräten werden mit einem Flügelrad verwendet.

Modifikationen mit Drückern sind selten. Es ist auch wichtig zu beachten, dass es Zweitakt- und Viertakt-Einheiten gibt. Es gibt auch Modelle mit Kipphebeln. Ihre Leistung beträgt durchschnittlich 30 kW.