Amerikanische U-Boote: Liste. Nukleare U-Boot-Projekte

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Die Marine ist für jedes Land ein mächtiger geopolitischer Abschreckungsmechanismus. Und die U-Boot-Flotte beeinflusst durch ihre bloße Präsenz die internationalen Beziehungen und die Eskalation von Konflikten. Wenn im 19. Jahrhundert die Grenzen Großbritanniens durch die Seiten seiner Militärfregatten bestimmt wurden, wird im 20. Jahrhundert die Marine der Vereinigten Staaten von Amerika zum Anführer der Ozeane. Und dabei spielten amerikanische U-Boote eine wichtige Rolle.

Primäre Wichtigkeit

Die U-Boot-Flotte wird für Amerika immer wichtiger. Historisch gesehen war das Territorium des Landes durch Wassergrenzen begrenzt, was es dem Feind erschwerte, verdeckt anzugreifen. Mit dem Erscheinen moderner U-Boote und U-Boot-Luft-Raketen in der Welt werden diese Grenzen für Amerika immer schwerer fassbar.

Die verschärfte Konfrontation der internationalen Beziehungen mit muslimischen Ländern macht die Bedrohung für das Leben der amerikanischen Bürger real. Iranische Islamisten hören nicht auf, zu versuchen, zu erwerbenU-Boot-Luft-Raketen, und dies ist eine Bedrohung für alle Küstenzentren Amerikas. Und in diesem Fall wird die Zerstörung kolossal sein. Nur derselbe Gegner kann dem Angriff bereits unter Wasser widerstehen.

Der derzeitige US-Präsident Donald Trump sagte in seinen ersten Interviews, dass er beabsichtige, die US-U-Boot-Flotte weiter zu vergrößern. Aber unter einer Bedingung - Reduzierung der Kosten. Unternehmen, die amerikanische Atom-U-Boote bauen, sollten darüber nachdenken. Es gibt bereits einen Präzedenzfall. Nachdem Donald Trump sagte, er würde sich wegen billigerer Kampfjets an Boeing wenden, senkte Lockheed Martin die Kosten für die F-35.

Kampfkraft

Heute werden US-U-Boote überwiegend mit Atomkraft betrieben. Und das bedeutet, dass während des Einsatzes Einschränkungen der Kampffähigkeit nur in der Menge an Nahrung und Wasser an Bord bestehen. Die zahlreichste U-Boot-Klasse "Los Angeles". Dies sind Boote der dritten Generation mit einer Verdrängung von etwa 7 Tonnen, einer Tauchtiefe von bis zu 300 Metern und einem Preis von etwa 1 Million US-Dollar. Amerika ersetzt sie jedoch derzeit durch Boote der Virginia-Klasse der vierten Generation, die besser ausgestattet sind und 2,7 Millionen US-Dollar kosten. Und dieser Preis ist durch ihre Kampfeigenschaften gerechtfertigt.

Kampfpersonal

Heute ist die US-Marine führend in Anzahl und Ausrüstung von Marinewaffen. Die US-Marine verfügt über 14 strategische Atom-U-Boote und 58 Versorgungs-U-Boote.

U-Boot-Flotte des US-Militärsausgestattet mit zwei Arten von U-Booten:

• Ozean ballistische Boote. Tiefsee-U-Boote, deren Zweck es ist, Waffen an ihr Ziel zu bringen und ballistische Raketen abzufeuern. Mit anderen Worten, sie werden als strategisch bezeichnet. Verteidigungswaffen werden nicht durch starke Feuerkraft repräsentiert.
• "Boote sind Jäger". Hochgeschwindigkeitsboote, deren Ziele und Ziele vielseitig sind: Lieferung von Marschflugkörpern und Friedenstruppen in Konfliktzonen, Blitzangriff und Zerstörung feindlicher Streitkräfte. Solche U-Boote werden als multifunktional bezeichnet. Ihre Besonderheit ist Geschwindigkeit, Manövrierfähigkeit und Tarnung.

Der Beginn der Entwicklung der Unterwassernavigation in Amerika beginnt Mitte des vorletzten Jahrhunderts. Der Umfang des Artikels impliziert nicht eine solche Fülle von Informationen. Konzentrieren wir uns auf das atomare Arsenal, das nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs entwickelt wurde. Unter Berücksichtigung des chronologischen Prinzips wird ein kurzer Überblick über das atomare Unterwasserarsenal der Armed Forces of America gegeben.

Erste experimentelle Atomwaffen

Im Bundesstaat Connecticut wurde auf der Werft in Groton im Januar 1954 das erste amerikanische U-Boot "Nautilus" (USS Nautilus) mit einer Verdrängung von etwa 4.000 Tonnen und einer Länge von 100 Metern vom Stapel gelassen. Ein Jahr später trat sie ihre Jungfernfahrt an. Es war die Nautilus, die 1958 als erste den Nordpol unter Wasser passierte, was fast in einer Tragödie endete - einem Ausfall des Periskops aufgrund eines Ausfalls von Navigationssystemen. Es war ein experimentelles und einziges Mehrzweck-Torpedoboot mit einer Sonaranlage im Bug und Torpedos im Heck. Das U-Boot "Barracuda" (1949-1950) zeigte diese Anordnung als die erfolgreichste.

Amerikanische Atom-U-Boote verdanken ihr Aussehen dem Marineingenieur Konteradmiral Hyman George Rickover (1900-1986).

Das nächste experimentelle Projekt war die USS Seawolf (SSN-575), die ebenfalls 1957 in einer einzigen Kopie veröffentlicht wurde. Es hatte einen Flüssigmetallreaktor als Kühlmittel im Primärkreislauf des Reaktors.

Erste Serien-Atomwaffe

Eine Serie von vier U-Booten, die 1956-1957 gebaut wurden - "Skate" (USS Skate). Sie waren Teil der US-Streitkräfte und wurden Ende der 80er Jahre des letzten Jahrhunderts außer Dienst gestellt.

Serie von sechs Booten - "Skipjack" (1959). Bis 1964 ist dies die größte Serie. Die Boote hatten eine „Albacore“-Rumpfform und die höchste Geschwindigkeit vor der Serie in Los Angeles.

Zur gleichen Zeit (1959-1961) wurde eine spezialisierte Serie von Atom-U-Booten in Höhe von fünf gestartet - "George Washington". Dies sind Boote des ersten ballistischen Projekts. Jedes Boot trug 16 Raketensilos für Polaris A-1-Raketen. Die Schussgenauigkeit wurde durch einen hygroskopischen Stabilisator erhöht, der die Amplitude in einer Tiefe von bis zu 50 Metern um den Faktor fünf reduziert.

Dann folgten die Projekte von Atom-U-Booten an einer experimentellen Kopie der Triton-, Heilbutt-, Tullibe-Serie. Amerikanische Designer experimentierten und verbesserten Navigationssysteme und Energiesysteme.

Eine große Serie von multifunktionalen Booten, die Skipjack ersetzten, besteht aus 14 NuklearenU-Boot Treaher. Das letzte wurde 1996 außer Dienst gestellt.

Benjamin-Franklin-Serie - U-Boote der Lafayette-Klasse. Zunächst waren sie mit ballistischen Raketen bewaffnet. In den 70er Jahren wurden sie mit Poseidon-Raketen und dann mit Trident-1 aufgerüstet. Zwölf Boote der Benjamin Franklin-Serie wurden in den 1960er Jahren Teil der Flotte strategischer Raketenträger mit dem Namen "41 Guards for Freedom". Alle Schiffe dieser Flotte wurden nach Persönlichkeiten der amerikanischen Geschichte benannt.

Die größte Serie - USS Sturgeon - von multifunktionalen Atom-U-Booten umfasst 37 U-Boote, die zwischen 1871 und 1987 gebaut wurden. Eine Besonderheit ist der reduzierte Geräuschpegel und Sensoren für die Navigation unter dem Eis.

Boote, die in der US Navy dienen

Von 1976 bis 1996 war die Marine mit Mehrzweckbooten vom Typ Los Angeles ausgerüstet. Insgesamt wurden 62 Boote dieser Serie produziert, dies ist die zahlreichste Serie von Mehrzweck-U-Booten. Torpedobewaffnung und vertikale Werfer von Raketen vom Typ Tomahawk mit Zielsuchsystemen. Neun Boote der Los-Angeles-Klasse waren im Golfkrieg im Einsatz. Die 26-MW-GE-PWR-S6G-Reaktoren wurden von General Electric entwickelt. Aus dieser Serie beginnt die Tradition, Boote nach amerikanischen Städten zu benennen. Heute sind 40 Boote dieser Klasse bei der US Navy im Kampfdienst.

Eine Serie strategischer Atom-U-Boote, die von 1881 bis 1997 produziert wurde, besteht aus 18 U-Booten mit ballistischen Raketen an Bord - die Ohio-Serie. Das U-Boot dieser Serie ist mit 24 bewaffnetInterkontinentalraketen mit individueller Lenkung. Zum Schutz sind sie mit 4 Torpedorohren bewaffnet. Die Ohio ist das Rückgrat der Offensivkräfte der US Navy und befindet sich 60 % der Zeit auf See.

Das neueste Projekt von Mehrzweck-Atom-U-Booten der dritten Generation "Sivulf" (1998-1999). Dies ist das geheimste Projekt der US Navy. Es wurde wegen seiner besonderen Geräuschlosigkeit "improved Los Angeles" genannt. Er tauchte auf und verschwand, ohne vom Radar bemerkt zu werden. Grund sind eine spezielle Schallschutzbeschichtung, der Verzicht auf einen Propeller zugunsten eines Wasserstrahltriebwerks und die flächendeckende Einführung von Geräuschsensoren. Die taktische Geschwindigkeit von 20 Knoten macht es so laut wie die festgemachte Los Angeles. Es gibt drei Boote in dieser Serie: Seawolf, Connecticut und Jimmy Carter. Letzteres wurde 2005 in Dienst gestellt, und es ist dieses Boot, das der Terminator in der zweiten Staffel der Fernsehserie Terminator: The Sarah Connor Chronicles fährt. Dies bestätigt einmal mehr die fantastische Natur dieser Boote, sowohl äußerlich als auch inh altlich. "Jimmy Carter" wird wegen seiner Größe auch der "weiße Elefant" unter den U-Booten genannt (das Boot ist 30 Meter länger als seine Pendants). Und nach seinen Eigenschaften kann dieses U-Boot bereits als U-Boot betrachtet werden.

U-Boote der neuesten Generation

Die Zukunft der US Navy im U-Boot-Schiffbau begann in den 2000er Jahren und ist mit einer neuen Klasse von Booten der USS Virginia-Klasse verbunden. Das erste Boot dieser Klasse SSN-744 wurde 2003 zu Wasser gelassen und in Betrieb genommen.

U-Boote der US Navy dieses TypsDie Waffenkammer wird wegen des mächtigen Arsenals und der "perfekte Beobachter" wegen der komplexesten und empfindlichsten Sensorsysteme genannt, die jemals auf U-Booten installiert wurden.

Bewegung auch in relativ seichtem Wasser wird durch einen Atommotor mit Kernreaktor gewährleistet, dessen Plan geheim ist. Der Reaktor ist bekanntlich für eine Lebensdauer von bis zu 30 Jahren ausgelegt. Der Geräuschpegel wird durch das System isolierter Kammern und das moderne Design des Powerblocks mit einer "silencing" Beschichtung reduziert.

Allgemeine Leistungsmerkmale von Booten der USS Virginia-Klasse, von denen bereits dreizehn in Betrieb genommen wurden:

• Geschwindigkeit bis zu 34 Knoten (64 km/h);
• Tauchtiefe beträgt bis zu 448 Meter;
• 100 bis 120 Besatzungsmitglieder;
• Oberflächenverdrängung - 7,8 Tonnen;
• Länge bis 200 Meter und Breite ca. 10 Meter;
• Kernkraftwerk vom Typ GE S9G.

Insgesamt sieht die Serie die Produktion von 28 Virginia-Atom-U-Booten vor, wobei das Marinearsenal schrittweise durch Boote der vierten Generation ersetzt wird.

Michelle Obamas Boot

Im August letzten Jahres wurden auf der Militärwerft in Groton (Connecticut) 13 U-Boote der USS Virginia-Klasse mit der Hecknummer SSN -786 und dem Namen "Illinois" (Illinois) in Dienst gestellt. Es ist nach dem Heimatstaat der damaligen First Lady Michelle Obama benannt, die an ihrem Start im Oktober 2015 teilnahm. Die Initialen der First Lady sind traditionell auf einem der Details des U-Bootes eingeprägt.

Das Atom-U-Boot Illinois, 115 Meter lang und mit 130 Besatzungsmitgliedern an Bord, ist mit einem unbewohnten Unterwasserfahrzeug zur Minensuche, einer Luftschleuse für Taucher und anderer Zusatzausrüstung ausgestattet. Der Zweck dieses U-Bootes ist die Durchführung von Küsten- und Tiefseeoperationen.

Anstelle des traditionellen Periskops hat das Boot ein Teleskopsystem mit einer Fernsehkamera, ein Laser-Infrarot-Überwachungssensor wurde installiert.

Feuerkraft des Bootes: 2 Revolverwerfer mit 6 Raketen und 12 vertikale Marschflugkörper der Tomahawk-Klasse sowie 4 Torpedorohre und 26 Torpedos.

Die Gesamtkosten des U-Bootes belaufen sich auf 2,7 Milliarden US-Dollar.

Aussicht auf militärisches U-Boot-Potenzial

Hochrangige Beamte der US-Marine bestehen auf dem schrittweisen Ersatz dieselbetriebener U-Boote durch Boote, die praktisch keine Einschränkungen für den Kampfeinsatz haben - mit nuklearen Antriebssystemen. Die vierte Generation des U-Bootes "Virginia" sieht die Produktion von 28 U-Booten dieser Klasse vor. Der schrittweise Ersatz des Arsenals der Seestreitkräfte durch Boote der vierten Generation wird die Wertungs- und Kampffähigkeit der amerikanischen Armee erhöhen.

Aber die Designbüros arbeiten weiter und bieten ihre Projekte der Armee an.

Amphibische U-Boote der USA

Das hinterhältige Landen von Truppen auf feindlichem Territorium ist das Ziel aller Landeoperationen. Nach dem Zweiten Weltkrieg hatte Amerika eine solche technologische Chance. Das Bureau of Shipbuilding (Bureau of Ships) erhielt einen Auftrag für ein Landungs-U-Boot. Projekte tauchten auf, aber die Landungstruppen hatten keine finanzielle Unterstützung, und die Flotte war an der Idee nicht interessiert.

Von den ernsthaft in Betracht gezogenen Projekten können wir das Projekt der Seaforth Group erwähnen, das 1988 erschien. Das von ihnen entworfene Landungs-U-Boot S-60 muss in einer Entfernung von 50 Kilometern von der Küste ins Wasser abtauchen und bis zu einer Tiefe von 5 Metern tauchen. Mit einer Geschwindigkeit von 5 Knoten erreicht das U-Boot die Küste und landet 60 Fallschirmjäger auf einziehbaren Brücken in einer Entfernung von bis zu 100 Metern vor der Küste. Bisher hat noch niemand das Projekt gekauft.

Geprüfte Zuverlässigkeit

Das älteste U-Boot der Welt, das heute noch im Einsatz ist, ist das U-Boot Balao SS 791 Hai Shih (Seelöwe) der taiwanesischen Marine. Das amerikanische U-Boot des Zweiten Weltkriegs, das auf der Portsmouth Naval Shipyard gebaut wurde, trat 1945 der U-Boot-Flotte des US-Militärs bei. Aufgrund ihres einzigen Feldzuges im August 1945 im Pazifischen Ozean. Nach mehreren Upgrades wurde sie 1973 nach Taiwan verlegt und wurde das erste einsatzbereite Boot in China.

Im Januar 2017 berichtete die Presse, dass innerhalb von 18 Monaten nach geplanten Reparaturen auf den Werften der Taiwan International Shipbuilding Corporation "Sea Lion" eine allgemeine Reparatur und den Austausch von Navigationsausrüstung durchführen wird. Diese Arbeiten werden die Lebensdauer des U-Bootes bis 2026 verlängern.

In den USA hergestelltes U-Boot-Veteran, einzigartig, plant zu feiern80. Jahrestag in der Kampfformation.

Äußerst tragische Tatsachen

Es gibt keine offenen und öffentlichen Statistiken über Verluste und Unfälle in der US-U-Boot-Flotte. Gleiches gilt jedoch für Russland. Die öffentlich bekannt gewordenen Tatsachen werden in diesem Kapitel dargestellt.

1963 endete eine zweitägige Testkampagne mit dem Tod des amerikanischen U-Bootes Thresher. Die offizielle Ursache der Katastrophe ist das Eindringen von Wasser unter den Rumpf des Bootes. Der gedämpfte Reaktor machte das U-Boot bewegungsunfähig, und es ging in die Tiefe, wobei 112 Besatzungsmitglieder und 17 zivile Spezialisten ums Leben kamen. Das Wrack des U-Bootes liegt in einer Tiefe von 2.560 Metern. Dies ist der erste technologische Unfall eines Atom-U-Bootes.

1968 verschwand das Mehrzweck-Atom-U-Boot USS Scorpion spurlos im Atlantik. Die offizielle Version des Todes ist die Detonation von Munition. Das Geheimnis des Todes dieses Schiffes bleibt jedoch bis heute ein Rätsel. Im Jahr 2015 appellierten Veteranen der US Navy erneut an die Regierung mit der Forderung, eine Kommission einzusetzen, um diesen Vorfall zu untersuchen, die Zahl der Opfer zu klären und ihren Status zu bestimmen.

1969 sank das U-Boot USS Guitarro mit der Leitwerksnummer 665 merkwürdigerweise an der Kaimauer und in einer Tiefe von 10 Metern. Die Inkonsistenz der Maßnahmen und die Nachlässigkeit der Spezialisten für die Instrumentenkalibrierung führten zu Überschwemmungen. Das Heben und Restaurieren des Bootes kostete den US-Steuerzahler etwa 20 Millionen Dollar.

Los-Angeles-Klasse-Boot, dasnahm an den Dreharbeiten zum Film "The Hunt for Red October" teil, am 14. Mai 1989 hakte sie vor der Küste Kaliforniens ein Kabel ein, das einen Schlepper und einen Lastkahn verband. Das Boot tauchte ab und zog einen Schlepper hinter sich her. Die Angehörigen eines an diesem Tag verstorbenen Mitglieds der Schlepperbesatzung erhielten von der Marine eine Entschädigung in Höhe von 1,4 Millionen US-Dollar.