An-148 ist ein neues "Arbeitstier" für mittlere Atemwege

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Aviation Design Bureau im. OK. Antonova hat ihren eigenen einzigartigen Stil. Beginnend mit der An-8, An-12 und natürlich der An-24 manifestiert es sich in einem rationalen Layout, einem hoch montierten Flügel mit hohem Mechanisierungsgrad und einem Fahrwerk, das die Landung auf Flugplätzen von ermöglicht jeder Art, einschließlich unbefestigter Flugplätze.

Diese äußeren Merkmale, die es ermöglichen, das Antonov-Flugzeug auf den ersten Blick von allen anderen zu unterscheiden, führten zu Folgen wie der Langlebigkeit von Maschinen, die zu Legenden geworden sind, selten in der Luftfahrtwelt. Hohe Effizienz, technische und flugtechnische Eigenschaften, die ihrer Zeit weit voraus sind, hervorragende "Volatilität", ausgedrückt in der Fähigkeit, auch bei nicht laufenden Triebwerken weiterzufliegen, Wirtschaftlichkeit und Wartungsfreundlichkeit - das sind die typischen Eigenschaften von Anov.

Anscheinend wird auch die An-148 die Traditionen dieses Konstruktionsbüros fortsetzen und zu einem "Arbeitstier" auf Mittelstreckenflügen werden.

Dieses Flugzeug unterscheidet sich von seinen Vorgängern dadurch, dass die 2 D436-148-Turbofan-Triebwerke, die in seinem Kraftwerk verwendet werden, Strahlschub haben und sich deutlich über dem Flügel befindenverringert das Risiko des Eindringens von Fremdkörpern in die Turbinen. Die Geschwindigkeit des neuen Verkehrsflugzeugs übersteigt 800 Kilometer pro Stunde, die Dienstgipfelhöhe beträgt 12 km.

Das Flugzeug besetzt allmählich diese Nische im Personenverkehr, in der die legendäre An-24 fast vier Jahrzehnte lang der Besitzer war, dh relativ kurze Flüge zwischen den Städten des Landes und Regionalflüge. Die Anzahl der beförderten Passagiere beträgt bis zu 80, die Flugreichweite bis zu 6.000 Kilometer.

Das Dashboard hat eine ergonomische Display-Oberfläche.

Es wurde ein Fly-by-Wire-Steuerungssystem verwendet, das wiederum in bester Tradition des Konstruktionsbüros durch ARP und Kabelzug dupliziert wird, was die Bedingungen für eine hohe Überlebensfähigkeit des Flugzeugs im Falle von schafft ein Stromausfall.

Aufgrund der rationellen Gest altung der Kabine wurde bei Flügen mit der An-148 ein hoher Passagierkomfort erreicht. Die Bewertungen derjenigen, die bereits die Gelegenheit hatten, als Passagiere damit zu fliegen, zeigen, dass diese Maschinen sowohl in Bezug auf den Geräuschpegel als auch auf den Komfort alle modernen Anforderungen erfüllen, was durch die erfolgreiche internationale Zertifizierung bestätigt wird.

Traditionelle Unprätentiösität für Antonov-Flugzeuge und hervorragende Flugeigenschaften haben bereits die Aufmerksamkeit des Managements ausländischer und inländischer Fluggesellschaften auf sich gezogen und sie zum Kauf der An-148 veranlasst. Das Flugzeugregister zeigt, dass sie erfolgreich von Ukraine International Airlines, North Korean Air Koryo, Cuban Cubana de Aviacion, Rossiya Airlines, Angara und anderen betrieben werden.mehrere ausländische Fluggesellschaften.

Am 5. März 2011 ging eines der Flugzeuge durch Fehlhandlungen der Besatzung während eines Test- und Trainingsfluges verloren. Es gab keine weiteren schweren Flugunfälle mit der An-148.

Der Liner ist ein Produkt der Zusammenarbeit zwischen ukrainischen und russischen Flugzeugherstellern.

Die An-148 hat bereits den inoffiziellen Spitznamen "Schwalbe" wegen ihrer eigentümlichen Silhouette und der charakteristischen Form des Hecks erh alten.