Boeing 747 400 - transkontinentales Doppeldecker-Flugzeug

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Jumbojet, Riesenjet, so wird dieses Flugzeug auf der ganzen Welt genannt. Es ist in der Tat sehr groß, diese Eigenschaft ist sowohl ein Vor- als auch ein Nachteil.

Im Jahr 1970, als die 747 bei führenden Fluggesellschaften eingeführt wurde, bezweifelten viele Fluggesellschaften, dass sich das in den Kauf investierte Geld auszahlen würde. Zunächst waren diese Befürchtungen berechtigt, die Treibstoffkrise der siebziger Jahre führte zu einem starken Rückgang der Intensität des Luftverkehrs. Boeing ist jedoch das, wofür Boeing steht, um den Herausforderungen der Marktbedingungen standzuh alten.

In der Klasse der Passagierschiffe, die für Langstreckenflüge mit einer großen Anzahl von Personen an Bord ausgelegt sind, war dieses Flugzeug unerreicht, sodass die Weigerung einiger Fluggesellschaften, es einzusetzen, bei einer der Fluggesellschaften keine Panik auslöste weltweit führenden Flugzeughersteller, sondern nur gezwungen, an die Verbesserung Ihres Autos zu denken. Im Herbst 1984 begann die Entwicklung der 747-300-Modifikation, die im Frühjahr 1985 unter der Bezeichnung Boeing 747 400 in Serie ging. Tatsächlich war es bereits ein neues Flugzeug, obwohl es viele Gemeinsamkeiten mit dem Prototyp hatte, insbesondere das ÄußereAussehen.

Das Schema der Boeing 747 400 bleibt unverändert. Ein zweistöckiges Layout mit einem hohen Cockpit, vier Motoren auf Pylonen unter der Tragfläche, von denen jeder stärker ist als alle Motoren der 707. Boeing zusammen, eine enorme Nutzlast und Kapazität, kombiniert mit hoher Geschwindigkeit - das ist eine kurze Beschreibung des aktualisierten Jumbo Jet. Die Anzahl der Passagiere, die gleichzeitig transportiert werden können, ist vergleichbar mit der Anzahl der Touristen auf einem Hochseekreuzfahrtschiff. So brachte 1991 die Boeing 747 400 der israelischen Fluggesellschaft El Al über 1.100 repatriierte Flüchtlinge aus Äthiopien in ihre historische Heimat. Im normalen Modus erreicht die Zahl der beförderten Passagiere mit Gepäck fünfhundert.

Das modifizierte Design beinh altet neue Legierungstechnologien, die für die späteren Flugzeuge der Serien 757 und 767 entwickelt wurden, was zu einer fast drei Tonnen leichteren Flugzeugzelle führt. Die Konsolen des um 3,7 Meter verlängerten Flügels wurden mit vertikalen Enden von 180 cm Höhe ausgestattet, was die Stabilität des Liners beim Manövrieren verbesserte.

Verbesserter Passagierkomfort an Bord der Boeing 747. Das Innenfoto zeigt das Vorhandensein einzelner Unterh altungskomplexe, deren Monitore in die Sitze eingebaut sind, sogar in der zweiten Klasse.

Die Avionik wurde vollständig digitalisiert, wodurch die Anzahl der Besatzungsmitglieder auf zwei reduziert wurde und der Flugingenieur eliminiert wurde.

Arbeiten zur weiteren Erhöhung der Passagierkapazität und Tragfähigkeit, geplant von Management und IngenieurenUnternehmen sind derzeit in Wartestellung, da die Verkäufe des Liners in den letzten Jahren zurückgegangen sind. Insgesamt wurden über 1.400 Flugzeuge dieses Typs produziert. Die seit 1989 im Einsatz befindliche Boeing 747 400 macht etwa ein Drittel der weltweiten Flotte dieser Baureihe aus.

Nur die größten Fluggesellschaften der Welt wie KLM, PanAm, Cathay, Air France, British Airways, Lufthansa und andere ebenso bekannte Fluggesellschaften können es sich leisten, ein so teures Flugzeug zu kaufen. In Russland wird das Verkehrsflugzeug von Transaero und Air Bridge Cargo betrieben.