Driver Controller: Zweck, Gerät und Funktionsprinzip

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Die Verwendung einer Vielzahl von Fahrzeugen ist heute sehr aktiv. Allen gemeinsam ist, dass sie gemanagt werden müssen. Der Controller des Fahrers ist auch für die Steuerung ausgelegt. Damit können Sie den Fahrmotor im Brems- oder Fahrmodus fernsteuern.

Allgemeine Beschreibung des Zwecks des Elements

Mit Hilfe des Steuerreglers ist es möglich, eine Niederspannungsquelle anzuschließen und den Steuerkreis in der gewünschten Reihenfolge der Drähte abzusch alten. Mit anderen Worten, mit Hilfe dieses Geräts ist es möglich, Hochspannungsgeräte in der gewünschten Reihenfolge beim Starten und Stoppen ein- und auszusch alten, während die Bewegungsgeschwindigkeit reguliert und die Bewegungsrichtung beim Fahren eines Elektrofahrzeugs geändert wird Lokomotive. Der Controller des Fahrers ist mit einer kleinen Anzahl von Griffen ausgestattet. Jeder von ihnen hat mehrere Hauptpositionen, von denen jede einer bestimmten Betriebsart des Leistungssch altkreises entspricht. Durch Umsch alten dieser Griffe kann der Fahrer das Fahrzeug steuern.

Design des Geräts

Bei der Entwicklung eines Fahrer-Controllers sind einige Anforderungen zu beachten. Erstens muss es so gest altet sein, dass ein Höchstmaß an Einfachheit und Benutzerfreundlichkeit gewährleistet ist. Zweitens soll eine möglichst einfache Kinematik für die Verriegelungsmechanismen bereitgestellt werden. Drittens sollten die Abmessungen und das Gewicht des gesamten Mechanismus so weit wie möglich minimiert werden. Neben anderen wichtigen Konstruktionsanforderungen ist die Notwendigkeit hervorzuheben, eine hohe Zuverlässigkeit aller Sch altmechanismen sowie Komfort bei der Inspektion und Reparatur des Fahrer-Controllers zu gewährleisten.

Darüber hinaus müssen alle Griffe so auf der Konsole platziert werden, dass nicht nur eine einfache und bequeme Bedienung gewährleistet ist, sondern auch so, dass der Lokführer während der Fahrt nicht abgelenkt wird Beobachten der Signale, Gleise, Netze. Das Steuergerät des Fahrers hat Verriegelungsmechanismen. Dadurch wird die irrtümliche Bewegung zweier entgegengesetzter Griffe durch den Fahrer ausgeschlossen.

Nullstellung

Ein weiterer wichtiger Punkt bei der Bedienung jedes Fahrer-Controllers ist die Nullstellung eines der Griffe. Meistens wird es umgekehrt oder rückwärtsselektiv. Sein Hauptmerkmal ist die Möglichkeit der Entfernung. Es kann erst nach dem Bewegen in die Nullposition vom Bedienfeld entfernt werden. Die Besonderheit besteht darin, dass ein solcher Hebel in eine ähnliche Position bewegt werden kannerst nachdem alle anderen Griffe in die Nullposition gebracht wurden. Hierbei ist zu beachten, dass die Konstruktion des Fahrpultes für alle Fahrpulte von nur 1 abnehmbaren Wende- bzw. Rückwärtswahlgriff ausgeht, obwohl das Fahrpult selbst in jedem Führerstand der Lokomotive eingebaut wird.

Dieses ganze System ist notwendig, um sicherzustellen, dass der Fahrer nicht versehentlich einen Griff auf einem der Controller hinterlassen kann. Dies würde zu Fehlfunktionen im normalen Betrieb des Stromkreises führen, wenn die elektrische Lokomotive oder der elektrische Zug von einem anderen Steuergerät aus gesteuert wird.

Grundtypen

Der Zweck des Controllers des Fahrers bleibt für jedes Design unverändert. Bis heute gibt es zwei Haupttypen - Trommel, Kamera.

Bei der Konstruktion von Trommelsteuerungen wird in diesem Fall das Schließen und Öffnen der Drähte des Steuerkreises über spezielle Segmente ausgeführt, die sich auf der Trommel befinden. An diesem Segment sind die sogenannten Finger befestigt, die wiederum mit den entsprechenden Drähten zur Steuerung des Stromkreises verbunden sind. Die Finger selbst sind am Gestell befestigt.

Wenn wir von Nockensch altwerken sprechen, dann werden in diesem Fall anstelle einer Trommel Nockenschütze oder Schützelemente verwendet, um die Steuerdrähte des Stromkreises zu schließen. Diese Elemente sind auf einer speziellen Zahnstange montiert und Nockenscheiben wirken auf sie ein.

Beschreibung des KME-8-Controllers

Um den Zweck und die Funktionsweise des Controllers besser zu verstehen, können wir einige konkrete Beispiele nennen. Viele elektrische Güterzuglokomotiven haben ein Gerät wie KME-8.

Das Design bezieht sich auf Cam-Geräte. Wenn wir über den KME-8-Controller sprechen, besteht er aus folgenden Hauptteilen: einem Körper mit einer gegossenen Basis, einer gegossenen Abdeckung und mehreren vertikalen Gestellen. Die Vorderseite des gesamten Korpus ist mit einem Gehäuse überzogen, auch auf der Rückseite befindet sich ein Gehäuse, das jedoch bereits abnehmbar ist. Die gleichen Schützelemente für die Steuerung sind an den hinteren vertikalen Baugruppenträgern der Steuerung angebracht. Bewegliche Kontakte werden durch Nockenscheiben gesteuert, die auf speziellen vertikalen Wellen angebracht sind. Es ist die Drehung dieser Wellen, die der Fahrer steuert, indem er die Steuergriffe bewegt.

Griffdesign

Du solltest mit dem Haupthebel beginnen, der natürlich mit der Hauptwelle verbunden ist. Mit diesem Hebel können Sie die Fahrmotoren im entsprechenden Modus steuern und hat gleichzeitig 37 Positionen, Null nicht mitgezählt.

Als nächstes solltest du auf den Bremsgriff achten, der mit der Bremswelle verbunden ist. Wenn Sie den Hebel im Uhrzeigersinn bewegen, sind die Positionen des Fahrer-Controllers in diesem Fall auf 15 begrenzt, ohne Null zu zählen. Das Bewegen des Griffs bedeutet, den Erregerstrom im regenerativen Modus zu regulieren. Dieser Hebel kann auch gegen den Uhrzeigersinn gedreht werden. In diesem Fall hat er nur 4 Positionen, die schwächer werdenErregung von Fahrmotoren.

Um sowohl den Haupt- als auch den Bremsgriff an einer Stelle zu befestigen, kann eine Verriegelung oder eine spezielle Leiste verwendet werden. Wenn wir über die Verriegelung sprechen, dann hat sie einen Zahn, der sich aufgrund der Wirkung der Feder in einen speziellen Schlitz bewegt. Um den Hebel von seinem Platz zu bewegen, dh in eine andere Position zu bewegen, müssen Sie die Verriegelung dagegen drücken, damit der Zahn aus der Nut kommt. Danach lässt sich der Griff bewegen, die Falle wird gelöst und Sie können den Hebel bewegen, bis er auf die nächste Nut trifft.

Zuweisung eines Rückwärts- oder Rückwärtswahl-Sticks

Der wichtigste Griff - reversibel-selektiv - ist mit derselben Welle verbunden. Unter Verwendung von Kugellagern wird es oben auf der Bremswelle montiert. Das Designmerkmal ist wie folgt. Die auf der Bremswelle gelagerte Umkehrsch altwelle ist über ein Getriebe mit der zweiten Umkehrsch altwelle verbunden. Die zweite Welle ist auf der Hauptwelle montiert. Was die Hebelpositionen dieses Typs betrifft, hat er neun Positionen. Einer davon ist null und 4 Positionen in jede Richtung.

Beim Bewegen von "Vorwärts" gegen den Uhrzeigersinn - 4 Positionen, beim Bewegen von "Zurück" im Uhrzeigersinn - 4 weitere. Wenn Sie den Hebel nach vorne in die erste Position bewegen, wird die Position "M" eingesch altet, was dem Einarbeiten entspricht Traktionsmodus. Die nächsten drei Positionen entsprechen unterschiedlichen Anschlussschemata für Fahrmotoren im Bremsmodus. Dies wird eine parallele Verbindung sein.„P“, seriell-parallel „SP“und seriell „C“. Die Positionen beim Zurückbewegen des Griffs sind alle gleich.

Lokführer

Die Lokführersteuerung ist für die Ionensteuerung des Diesellokomotivkraftwerks ausgelegt. Wenn bei einer E-Lok das Umsch alten des Wendegriffs die Steuerkreise ändert, dann bedeutet das Umlegen eines solchen Hebels bei einer Diesellokomotive eine Änderung der Fahrtrichtung.

Was das Design betrifft, besteht der Controller aus einem geschweißten Körper, einer Stahlabdeckung, zwei Trommeln - Haupt- und Rückwärtsgang. Darüber hinaus gibt es einen umkehrbaren Griff und ein Lenkrad. Es gibt auch Nockenscheiben auf den Wellen dieser Steuerung. Mit diesen Unterlegscheiben können Sie die Kontaktelemente in der gewünschten Reihenfolge schließen und öffnen.