Schweres militärisches Transportflugzeug Il-76TD: Spezifikationen

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

IL-76 ist ein schweres militärisches Transportflugzeug, ein Modell, das seit mehr als einem Vierteljahrhundert fliegt. Auf seiner Grundlage wurden verschiedene zivile und militärische Modifikationen erstellt. Auch das Schiff selbst wurde modifiziert, neue Funktionen wurden hinzugefügt und bestehende erweitert. Trotz des ziemlich ernsten Alters werden immer noch neue Versionen auf der Basis dieser Maschine entwickelt.

Das TD-Modell ist eine dieser Modifikationen geworden. OKB Ilyushin präsentierte es 1982, einige Jahre nach Produktionsbeginn des Prototyps. Zwei Zeichen im Namen stehen für „Ferntransport“. Weitere Details, die diese Version auszeichnen, werden weiter unten besprochen.

Schöpfungsgeschichte

Mitte der 60er Jahre des letzten Jahrhunderts erhielt das Ilyushin Design Bureau den Auftrag, ein Transportflugzeug zu entwickeln. Die Arbeiten dauerten mehrere Jahre und endeten um die Wende der 70er Jahre. Bereits im März 1971 ging der erste Prototyp Il-76 in die Luft. Im selben Jahr wird es auf der Flugschau in Frankreich der breiten Öffentlichkeit vorgestellt.

1973 geht das Modell in Serie. Die ersten Autos wurden in der Flugzeugfabrik montiert. Tschkalow in Taschkent. Einige Jahre später, 1976, wurde das Flugzeug auch vom Militär abgenommen. Von diesem Moment an wurde Taschkent zum Haupthersteller dieses Modells. In denselben Jahren brach der Krieg in Afghanistan aus, und nach inoffiziellen Informationen wurden 95% des Transports von Fahrzeugen und Personal während der Feindseligkeiten genau von der Neuheit der sowjetischen Flugzeugindustrie - der Il-76. - übertragen

Heute bilden modernere Modifikationen dieses Flugzeugs immer noch die Grundlage der russischen Militärtransportluftfahrt. Und obwohl das Flugzeug zur Frachtflotte gehört, erwarb es während der Jahre in Afghanistan ein Paar kleiner 23-mm-Kanonen, die sich im Heckbereich befanden.

Beschreibung

Das Transportflugzeug Il-76 wurde das erste Flugzeug für die Sowjetunion, dessen Hauptantrieb Turbostrahltriebwerke waren. Der Rest des Autos wurde nach dem für die schwere Luftfahrt üblichen Prinzip zusammengebaut: gepfeilte Flügel und ein T-Leitwerk mit einem Kiel. Eine Besonderheit ist die vollständige Abdichtung von Service- und Laderäumen. Das Flugzeug hat drei Frachtluken, davon eine im Heck und zwei vorne. Diese Anordnung ermöglicht es Ihnen, Truppen sofort in 4 Strömen (die hintere Luke mehrerer Flügel) freizulassen, aber in der Praxis wurde dies nicht verwendet. In den meisten Fällen wurde die Landung nur von den vorderen Luken geworfen, während schweres Gerät mit Hilfe von Fallschirmen von hinten freigesetzt wurde.

Gleichzeitig hat die IL-76TD wie jedes Flugzeug dieses TypsSpezialausrüstung in zwei Ebenen, vier Elektrowinden und natürlich mehrere Lastwinden. Die Heckklappe ist standardmäßig in drei Flügeln ausgeführt, von denen sich zwei zur Seite öffnen und der mittlere nach unten geht und eine Art Leiter zum Einsteigen oder Einrollen bildet. Außerdem gibt es im Frachtraum mehrere Rollenbahnen, um die Bewegung großer Container zu erleichtern.

Das Flugzeug hat 4 leistungsstarke Triebwerke, die auf Pylonen unter den Tragflächen platziert sind. Von vorne bzw. von oben betrachtet ist deutlich zu erkennen, dass sich die Flügel oberhalb des Rumpfes in einer Art Leiste befinden, was zusammen mit der vorderen (etwas niedrigeren) einen charakteristischen Unterschied zum Vorbild darstellt, der auch in seinen Modifikationen vorhanden ist, einschließlich der zivilen Version des Il-76TD. Ein leistungsstarkes Fahrwerkssystem, angeordnet nach einem Fünf-Punkte-Muster (4 unter den Flügeln, 1 unter der Nase), ermöglicht das Landen nicht nur auf Betonstreifen, sondern auch auf der Grundierung.

Änderungen

Bevor wir mit den Modifikationen fortfahren, sollte beachtet werden, dass das von uns beschriebene Modell im wirklichen Leben früher geboren wurde als auf dem Papier. Ursprünglich wurden diese Briefe von einem Militärflugzeug mit verstärkten Kraftstofftanks sowie neuen Triebwerken empfangen. Dann, nach einiger Zeit, als die Designer begannen, zivile Versionen zu erstellen, erhielt eine der neuen Optionen den alten Namen.

• IL-76 - militärisches Transportflugzeug. Diente als Prototyp für eine ganze Reihe späterer Lkw.
• IL-76T - bei dieser Modifikation wurde ein zusätzlicher Kraftstofftank hinzugefügt. Die Version ist gewordenexperimentell, aber eine erhöhte Treibstoffkapazität könnte die Flugreichweite erheblich erhöhen.
• IL-76TD - erhielt D-30KP-1 Turbofan-Triebwerke. Andernfalls wiederholt es die vorherige Entwicklung vollständig.
• IL-76TDP - wiederholt auch frühere Designs. Haupteinsatzgebiet ist die Waldbrandbekämpfung, für die der Laderaum leicht modifiziert und ein Wasserableitungssystem installiert wurde.
• A-50 - diese Entwicklung basiert auf dem gleichen Prototyp mit zusätzlichem Treibstofftank. Im Flugzeug war das AWACS-System (Airborne Early Warning and Control) installiert.
• IL-76M - eine kombinierte Version speziell für die Luftwaffe. Im technischen Teil wiederholt es die T-Version, hat aber Kanonenbewaffnung, sowie die Fähigkeiten des A-50.
• IL 76MD - Militärversion über dem angegebenen TD. Neue Motoren und militärische "Füllung". Könnte mittlere Panzer oder Militäreinheiten mit bis zu 200 Personen transportieren.
• IL-76LL - diese Version wurde in Einzelexemplaren zusammengebaut und war ein fliegendes Labor für die Entwicklung und Erprobung neuer Triebwerke. Die Entwickler des Ilyushin Design Bureau traten selbst als Kunden auf.
• IL-78 - Tankflugzeug. Minimale Bewaffnung, minimale Ladung. Zwei zusätzliche Kraftstofftanks.
• Adman1 - A-50-Version, gebaut für die irakische Luftwaffe. Hatte ein zusätzliches Radar.
• Adman2 - Fahrzeuge wurden auch an die irakische Luftwaffe geschickt. Dieses Flugzeug war mit der Steuerung und Führung von Jägern beschäftigt.

Sonderanfertigungen

Zusätzlich zur LL-Version, die für Entwickler erstellt wurde, wurden mehrere weitere Nicht-Standard-Versionen veröffentlichtVariationen. Nach inoffiziellen Angaben existierten sie in 1-2 Exemplaren und erhielten keinen eigenen zeichen-digitalen Namen. Die Il-76T, ein Flugzeug mit erhöhter Treibstoffversorgung, diente als Prototyp für jedermann. Darunter waren ein fliegendes Krankenhaus, ein Laserwaffenträger und sogar ein Schwerelosigkeitssimulator, der speziell für Astronauten entwickelt wurde.

Kapazität

Bei der Entwicklung eines modernen Flugzeugs, egal welchen Typs, müssen die Konstrukteure viele externe und interne Parameter berücksichtigen, sonst kann das Schiff einfach nicht abheben. Wenn die Entwicklung abgeschlossen ist und die Massenproduktion begonnen hat, werden Käufer von Fluggesellschaften auf andere Merkmale achten, aber eines davon wird Designern und Fluggesellschaften gemeinsam sein.

Dies ist die Tragfähigkeit. Il-76TD konnte im Zuge zahlreicher Upgrades anderthalb Mal mehr als sein Prototyp transportieren. Die ersten Maschinen hatten einen Wert von 28 Tonnen. Die neuesten Entwicklungen haben 42 und in neuen Modifikationen - bis zu 60 Tonnen.

Crew

Wie die meisten sowjetischen Transportflugzeuge erhielt das Flugzeug eine kreisförmige Verglasung im Bug. Der obere Teil, in dem sich die Hauptsteuerung befand, und der untere Teil - die Navigationskabine. Die Besatzung der Il-76TD umfasste 5 Personen. Dies ist der erste Pilot (alias PIC), Copilot, Flugingenieur und Funker. Zum Team gehörte auch ein Navigator. Die ersten Flugzeuge und rein militärische Versionen haben zwei weitere in der Besatzung - das sind Schützen. Dem Kartenraum verdankt das Flugzeug dem Bug ein etwas ungewöhnliches Aussehen.

Nachfüllen

Besondere Erwähnung verdient das Kraftstoffsystem. In einem gewöhnlichen Zivilflugzeug gibt es unabhängig von der Anzahl der Triebwerke zwei, manchmal drei Tanks. Die Standardanweisung für den technischen Betrieb des IL-76TD erwähnt 12 Tanks, die in 4 Abschnitte unterteilt sind (je nach Anzahl der Motoren). Jeder von ihnen hat auch seine eigene Unterteilung in Haupt-, Zusatz- und Ersatztanks. Somit hat der Pilot eine ziemlich flexible Fähigkeit, den Kraftstoffverbrauch zu steuern und kann rechtzeitig auf alle unvorhergesehenen Situationen reagieren. Die Gesamtkapazität aller Tanks überschreitet die Marke von 100.000 Liter Kraftstoff.

Funktionen

Wir haben einzelne Parameter des Flugzeugs Il-76TD betrachtet. Spezifikationen werden in einer allgemeinen Liste zusammengefasst.

Angesichts der Tatsache, dass viele Flugzeuge bereits seit mehr als einem Vierteljahrhundert fliegen, beginnen wir damit, dass die von den Entwicklern angegebene Lebensdauer 30 Jahre beträgt. Es ist zwar erwähnenswert, dass immer noch neue Modifikationen vom Band rollen, nur nicht in Taschkent, das heute als Ausland gilt, sondern in Uljanowsk.

• Spannweite - 50 m.
• Flügelfläche - 300 qm m.
• Flugzeuglänge - 46,5 m, Frachtraum - 24,5.
• Höhe (entlang des Kiels) - 14,7 m; Laderaum - 3, 4 m.
• Breite - 3, 45 (Laderaum).
• Volumen - 321 cu. m.

Beachten Sie, dass der Rumpf im Abschnitt den richtigen Kreis darstellt, es muss auch gesagt werden, dass das Flugzeug die Möglichkeit hat, eine zweite Rampe zu installieren, während die Länge des Frachtraums leicht, aber reduziert ist.

FliegenDaten:

• Mindeststartgewicht - 88 Tonnen, maximal - 210.
• Reisegeschwindigkeit - 800 km/h, maximal - 850.
• Flugreichweite - 4000 km, maximal - 6000.
• Praktische Decke - 12.000 m.
• Landegeschwindigkeit - 210 km/h.
• Länge der Landebahn für den Start (Mini) - 850 m, für die Landung - 450 m.
• Triebwerke - 4 (TVD D-30KP-2).
• Zugkraft - jeweils 12.000 kgf.
• Kraftstoff in allen Tanks - 109.000,5 Liter.

Fliegenverbot

Der Beginn des neuen Jahrhunderts war durch einen schwarzen Streifen in der Entwicklung des 76. Modells gekennzeichnet. Im Jahr 2000 verschärfte die ICAO (eine internationale Organisation, die für die gesamte Zivilluftfahrt zuständig ist) die Anforderungen an moderne Flugzeuge. Für ein Auto, das den neuen Standards nicht entspricht, wurden Flughäfen in Europa, Nordamerika, Japan und sogar Australien geschlossen. Die Hauptklagen gegen die IL-76 waren Lärm und Luftverschmutzung.

Das Ergebnis der Modernisierung der Geräte war eine Version, die zusätzlich zum Hauptindex 90VD erhielt. Flugzeuge einer neuen Klasse fliegen uneingeschränkt um die Welt und liefern Fracht in verschiedene Teile der Welt.

Aktuell

Vom Moment des ersten Starts an diente die 76. 15 Jahre lang in der Union Air Force und dient weiterhin den GUS-Staaten. Russland, die Ukraine, Weißrussland und andere Länder haben neue Versionen. Mehrere hundert Autos wurden für den Export zusammengebaut. Neben der Armee gibt es mehrere Strukturen, die heute die Il-76TD verwenden. Ministerium für Notsituationen, Rettungsdienste, Strafverfolgungsbehörden sowie einige Fluggesellschaften, die sich nur mit Fracht befassenTransport. Es gibt sogar eine inoffizielle Klassifizierung: Die An-124 ist die schwerste, eine der 747 Boeings die längste und die Il-76 die vielseitigste.

Schlussfolgerung

Il-76TD ist ein ziviles Frachtflugzeug, das nicht so bekannt ist wie die Entwicklungen von Antonov, aber aufgrund seiner Fähigkeit, sowohl auf unbefestigten als auch auf Betonpisten zu landen, nicht weniger verbreitet ist. Trotz seines mehr als ehrwürdigen Alters diente und wird dieses Modell mit Sicherheit als Vorbild für neuere, moderne, aber nicht die elegante Anmutung herkömmlicher und militärischer „LKWs“verlieren.