Diagnose und Reparatur von Injektoren

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Düsen sind Elemente eines Automotors, die für das Einspritzen und Sprühen von Kraftstoff durch die Brennkammer verantwortlich sind. Notwendig für die Bildung eines Luft-Kraftstoff-Gemisches.

Injektoren von Dieselmotoren neigen dazu, regelmäßig zu verstopfen. Daher haben Autobesitzer oft eine Frage: Wie werden Dieseleinspritzdüsen diagnostiziert und repariert? Verschmutzte Einspritzdüsen führen zu erhöhtem Kraftstoffverbrauch, Überhitzung und Kolbenerosion.

Diagnose und Reparatur von Injektoren

Die einfachste und zugänglichste Methode zur Berechnung eines verschmutzten Injektors besteht aus den folgenden Schritten:

• Stellen Sie die Leerlaufdrehzahl so weit ein, dass Sie Probleme mit laufendem Motor deutlich hören können
• Abklemmen jedes Injektors durch Lösen der Überwurfmutter am Hochdruckleitungsanschluss
• Wenn die Arbeitsdüse ausgesch altet wird, ändert sich der Betrieb des Motors merklich, wenn die nicht funktionierende Düse ausgesch altet wird, ändert sich der Betrieb nicht

Man kann die Einspritzdüsen auch prüfen, indem man die Kraftstoffleitung auf Stöße abtastet. Der Grund dafür ist die Injektionunter Druck stehender Kraftstoff zu einer verstopften Einspritzdüse.

Eine genauere Überprüfung der Injektoren erfolgt mit Hilfe eines Maximeters - ein Gerät, das in der Tat ein vorbildlicher Injektor ist. Es hat eine Feder und eine Skala, die den Druck zu Beginn der Kraftstoffeinspritzung einstellt.

Reparatur von Bosch Common Rail Injektoren

Die Reparatur von Injektoren von Dieselmotoren, die mit Bosch CommonRail ausgestattet sind, ist im Vergleich zu anderen die einfachste und rentabelste, da die Wiederherstellung, Reparatur oder der Austausch von Teilen die Hälfte des Preises eines Neukaufs kostet.

Schauen wir uns die Artikel an, die am meisten Verschleiß unterliegen.

• Multiplikator - beinh altet Sitz und Vorbau. Wenn der Sitz verformt ist, kann er wiederhergestellt werden, aber wenn der Vorbau verschlissen ist, wird der Multiplikator komplett ersetzt.
• Zerstäuber - Werksgarantie von 100.000 km und eine Kennnummer jedes Düsenteils, das zum Austausch notwendig ist. Idealerweise werden die Vernebler gewechselt, aber manchmal kann man auch einfach beschallen.

Die Essenz der Einstellung besteht darin, den Hub des Elektromagneten und der Kugel auf Tausendstel einzustellen. Die Sp altmaße werden mit Passscheiben eingestellt. Je nach Typ, Marke und Modell der Düse reicht der Kugelhub von 0,03 mm bis 0,07 mm. Entsprechend dem geplanten Test ist es dann notwendig, den gewünschten Hub des Elektromagneten auszuwählen. Es ist erwähnenswert, dass die Einstellung ohne die richtige Ausrüstung nicht möglich ist, daher wird empfohlen, sie in einem Spezialisten durchzuführenWerkstätten, da Fehlhandlungen die finanziellen Kosten einer Reparatur erheblich erhöhen.

Reparatur von Delphi CommonRail Injektoren

Delphi-Dieselinjektoren sind genauso einfach zu reparieren wie Bosch-Injektoren, da dieselben Teile ersetzt werden müssen - Ventil und Düse. Somit haben wir eine neue Düse in der alten "Kiste".

Am häufigsten bricht das Ventil. Darin befindet sich ein Drehteller, der sich auf und ab bewegt und dadurch die Kanäle blockiert. Wenn die interne Besprühung des Ventils gelöscht wird, beginnt der Spinner schief zu laufen, ein Sandkorn kann in den Sp alt gelangen, woraufhin das Ventil klemmt und der Kraftstoff zurückfließt. In diesem Fall kann das Ventil nicht wiederhergestellt werden. Mit einem Sprühgerät ist die Sache einfacher - es wird mit Ultraschall gereinigt oder ersetzt. Es ist durchaus möglich, die Düse an einem Tag zu reparieren, und es ist billiger, dies zu tun, als eine neue zu kaufen.

Reparatur von Denso Common Rail Injektoren

Am Anfang wurden Denso-Düsen in verschiedene japanische und chinesische Autos eingebaut, aber heutzutage werden sie auch in andere bekannte Marken eingebaut, zum Beispiel Ford oder Peugeot. Der Preis der Düse ist viel niedriger als der der Wettbewerber und die Ressource beträgt bis zu 150.000 km. Es ist erwähnenswert, dass Ersatzteile für den Denso-Injektor ziemlich schwer zu finden sind, da das Unternehmen keine Einzelteile verkauft. Wenn es also kaputt geht, kann man aus mehreren gebrauchten ein funktionierendes zusammenbauen.

Das Teil, das häufiger als andere ausfällt, ist das Tablettenventil. Es befindet sich am Ende des Drehtellers, hat eine abgeschrägte Seite, die den Kanal schließt. Das Problem istDrehen der Kugel, woraufhin der Kanal bricht und der Kraftstoff in die Rücklaufleitung abgelassen wird. Das Sprühgerät verursacht keine Probleme - es reicht aus, es mit Ultraschall zu spülen. Es wird nicht empfohlen, die Düse selbst zu zerlegen, da sehr viele Kleinteile vorhanden sind und nicht weniger Spezialschlüssel benötigt werden.

Injektorreparatur PiezoBosch, PiezoSiemens

Die Reparatur der Einspritzdüsen eines Piezo-Motors ist einfach, aber ziemlich teuer. In den Düsen dieses Modells ist kein Elektromagnet, sondern ein Piezokristall verbaut. Heutzutage werden solche Düsen in Autos verschiedener großer Marken im europäischen Raum wie Mercedes, VW und andere eingebaut. Das einzige Problem ist der Preis - er beginnt bei 5000 Rubel.

Die Zusammensetzung der Piezo-Düse besteht aus einem Körper mit einem Piezokristall, einem Hydrospeicher, einem Ventil und einem Spray. Die häufigste Ursache für den Ausfall einer Einspritzdüse ist minderwertiger Kraftstoff. Erwähnenswert ist auch der mögliche Ausfall des Akkumulators - auf seiner Oberfläche können Kratzer auftreten und Kraftstoff austreten. Der Ventilsitz verschleißt, wodurch die Düse den Druck nicht h alten kann. Vergessen Sie nicht das Sprühgerät - es kann sich verklemmen, was auch zu inneren Schäden an der Düse führt.

Ersatzteile gibt es nur auf Bestellung und sind für den Besitzer recht teuer, also besser die Injektoren nicht reparieren, sondern neue kaufen.

Schlussfolgerung

Ausfall von Injektoren ist kein kritischer Fehler, aber immer noch ziemlichunangenehm, weil die Korrektheit ihrer Arbeit die Funktion des gesamten Motors und seiner Teile direkt beeinflusst. Es ist möglich, ein Auto mit nicht abgestimmten oder verschmutzten Einspritzdüsen zu betreiben, aber Reparaturen sollten nicht auf Eis gelegt werden. Eine Verzögerung der Lösung des Problems führt zu einer Erhöhung der Kosten für die Reparatur der Düsen selbst sowie zum Ausfall anderer Komponenten des Aggregats. Daher wird empfohlen, bei den ersten Anzeichen einer "Störung" der Einspritzdüsen eine grundlegende Diagnose und mögliche Reparaturen durchzuführen, wenn die Art des Teils dies zulässt.

Für den längsten Betrieb ist es notwendig, hochwertigen Kraftstoff zu verwenden sowie Originalfilter zu installieren und diese rechtzeitig auszutauschen. Viele Autohersteller empfehlen eine Injektorreinigung alle 50.000 km.