Die Struktur des Schiffes. Arten und Zweck von Schiffen

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Die Fortbewegung auf Flüssen und Meeren auf Schiffen ist in der Geschichte seit mehr als fünftausend Jahren bekannt. Heutzutage ist ein Seeschiff nach allgemein anerkannter Terminologie ein Fracht-, Passagier- oder Fischerei-Großwasserfahrzeug, ein Schiff ein militärisches. Sie können die Schiffstypen und Schiffe lange auflisten. Die bekanntesten Marines sind Segelboote und Yachten, Passagierschiffe und Dampfer, Boote, Tanker und Massengutfrachter. Schiffe sind Flugzeugträger, Schlachtschiffe, Kreuzer, Zerstörer und U-Boote.

Schiffsstruktur

Zu welchem Typ oder welcher Klasse auch immer ein Wasserfahrzeug gehört, es hat gemeinsame strukturelle Elemente. Zuallererst natürlich der Rumpf, auf dem Aufbauten für verschiedene Zwecke, Masten und Deckshäuser installiert sind. Ein wichtiges Element aller Schiffe sind Motoren und Propeller, im Allgemeinen Kraftwerke. Geräte, Anlagen, elektrische Anlagen, Rohrleitungen und Raumausstattungen sind wichtig für das Leben eines Wasserfahrzeugs.

Segelschiffe sind mit Spieren und Takelage ausgestattet.

Nasevorne genannt, Heck - das hintere Ende des Rumpfes, seine Seitenflächen - die Seiten. Die Steuerbordseite in Fahrtrichtung heißt Steuerbord, die linke Seite ist Backbord.

Der Boden oder Boden ist der untere Teil des Schiffes, die Decks sind horizontale Decken. Der Laderaum des Schiffes ist der unterste Raum, der sich zwischen dem Boden und dem Unterdeck befindet. Der Raum zwischen den Decks wird Doppeldeck genannt.

Schiffsrumpfdesign

Wenn wir allgemein über ein Schiff sprechen, sei es ein Militärschiff oder ein Zivilschiff, dann ist sein Rumpf ein stromlinienförmiger, wasserdichter Körper, der innen hohl ist. Der Rumpf sorgt für den Auftrieb des Schiffes und ist eine Basis oder Plattform, auf der je nach Zweck des Schiffes Ausrüstung oder Waffen montiert werden.

Der Schiffstyp bestimmt sowohl die Form als auch die Abmessungen des Rumpfes.

Der Schiffsrumpf besteht aus einem Set und einer Panzerung. Schotten und Decks sind spezifische Elemente bestimmter Schiffstypen.

Ummantelungen können wie in der Antike und heute aus Holz, Kunststoffen, zusammengeschweißten oder genieteten Stahlblechen oder sogar Stahlbeton bestehen.

Um die Stärke und Form des Rumpfes beizubeh alten, sind Außenhaut und Deck von innen mit einem Satz starr befestigter Balken aus Holz oder Stahl verstärkt, die in Quer- und Längsrichtung angeordnet sind.

In den Extremitäten endet der Rumpf meistens mit starken Balken: im Heck - mit einem Heckpfosten und im Bug - mit einem Vorbau. Je nach Schiffstyp können die Konturen des Bugs unterschiedlich sein. Sie verringern den WiderstandBewegung des Schiffes, Gewährleistung der Manövrierfähigkeit und Seetüchtigkeit.

Der Unterwasserbug des Schiffes verringert den Wasserwiderstand, wodurch die Geschwindigkeit des Schiffes steigt und der Treibstoffverbrauch sinkt. Und bei Eisbrechern ist der Vorsteven stark nach vorne geneigt, wodurch das Schiff auf das Eis kriecht und es mit seiner Masse zerstört.

Fallset

Der Rumpf jedes Schiffes muss eine starke Verstrebung in vertikaler, Längs- und Querrichtung haben, um dem Wasserdruck, Wellenschlägen von Stürmen und anderen Kräften standzuh alten, die auf ihn einwirken.

Unterwasserteile des Schiffes sind der Hauptlast ausgesetzt. Daher wird in der Mitte des unteren Satzes die Hauptlängsverbindung hergestellt, die die Kräfte wahrnimmt, die sich aus der Längsbiegung des Schiffes ergeben - dem vertikalen Kiel. Es verläuft über die gesamte Länge des Rumpfes, verbindet sich mit dem Bug und dem Heck und sein Design hängt vom Bootstyp ab.

Parallel zum Kiel verlaufen Unterstringer, deren Anzahl von der Schiffsgröße abhängt und zum Bug und Heck hin abnimmt, je schmaler der Boden wird.

Um die Wirkung des Schiffsrollens zu verringern, werden häufig Seitenkiele eingebaut, die in der Breite nicht über die Abmessungen des Rumpfes hinausgehen und anders gest altet sind.

Vertikale Stahlbleche, sogenannte Unterböden, sind über dem Rumpf installiert und mit dem Kiel verschweißt und können durchlässig oder undurchlässig sein.

Der Sickensatz setzt den Bodensatz fort und besteht aus Stringern (Längsträgern) und Spanten (Querversteifungen). Der Vorsteven wird im Militärschiffbau als Nullspant betrachtet, der Mittelspant als Mittschiffsspant. Der Deckssatz ist ein System sich kreuzender Längs- und Querträger - Balken.

Schiffshülle

Die Schiffshülle besteht aus der äußeren Boden- und Seitenbeplattung und der Decksbeplattung. Die Außenhaut besteht aus horizontalen separaten Bändern, die auf verschiedene Weise verbunden sind: übereinander, durchgehend, glatt, Fischgrätmuster.

Die Unterwasserteile des Schiffes sollten am stärksten sein, daher ist der untere (Spundwand-) Ummantelungsgürtel dicker als die Zwischengürtel. Ebenso dick ist der Hautgürtel, der Sheerstrake genannt wird, an den Balken des oberen durchgehenden Decks.

Deckdecks bestehen aus den längsten Planen, die auf dem gleichen Decksatz basieren, und begrenzen den Innenraum des Schiffes von oben. Die Bleche werden mit der Längsseite entlang des Gefäßes angeordnet. Die kleinste Dicke der Metalldeckbeplattung beträgt 4 mm. Holzfußböden können auch aus Brettern hergestellt werden.

Ein Deck ist eine Kombination aus Rahmen und Bodenbelag.

Schiffsdeck

Der Schiffsrumpf ist der Höhe nach in mehrere Decks und Plattformen unterteilt. Eine Plattform ist ein Deck, das nicht über die gesamte Schiffslänge verläuft, sondern nur zwischen mehreren Schotten.

Decks werden nach ihrer Position auf dem Schiff benannt - unteres, mittleres und oberes. An den Enden des Schiffes (entlang Bug und Heck) verlaufen Plattformen unter dem Unterdeck, die von oben nach unten betrachtet werden.

Die Anzahl der Decks und Plattformen hängt von der Größe des Schiffes, seinem Zweck und seiner Konstruktion ab.

Flussboote undSchiffe der gemischten Navigation haben ein Haupt- oder Oberdeck. Marine, wie ein Passagierschiff, genauer gesagt - ein Passagierschiff, drei Decks.

Große Seepassagierschiffe haben zusätzlich zum Hauptdeck ein Zwischendeck, das den Zwischendeckraum bildet.

Ein Kreuzfahrtschiff kann deutlich mehr Decks haben. Zum Beispiel gab es auf der Titanic vier davon, die sich über die gesamte Länge des Schiffes erstreckten, zwei Plattformen, die weder den Bug noch das Heck erreichten, eine war im Bug unterbrochen und eine befand sich nur vorne der Liner. Der neueste Liner Royal Princess hat neunzehn Decks.

Das Oberdeck, auch Hauptdeck oder Hauptdeck genannt, hält den größten Belastungen bei Querdruck und Längsbiegung des Schiffskörpers stand. Das Schiffsdeck ist in der Regel mittig zum Bug und Heck hin leicht angehoben und in Querrichtung ausgebaucht, damit Wasser, das bei Seegang auf das Deck gefallen ist, leichter seitlich abfließen kann.

Add-ons versenden

Deckaufbauten sind Aufbauten über Deck, die sich über die gesamte Schiffsbreite erstrecken. Sie bilden geschlossene Volumen, die als Dienstleistungs- und Wohnräume genutzt werden. Bordaufbauten werden als Aufbauten bezeichnet, deren Seitenwände die Schiffsseite fortsetzen. Aber meistens reichen die Räume über dem Oberdeck nicht bis zu den Seiten. Daher gibt es eine etwas bedingte Unterteilung in die eigentlichen Aufbauten, die sich auf einer ziemlich großen Länge des Schiffes befinden, und das Fällen, ebenfalls Aufbauten, aber kurz.

Da das Oberdeck des Schiffes in Abschnitte unterteilt ist, die ihre eigenen habenNamen erh alten die darauf befindlichen Aufbauten die gleichen Namen: Tank oder Bug, Heck oder Poop und Mitte. Das Vorschiff – ein Bugaufbau – soll den Bug des Rumpfes vergrößern.

Der Tank kann bis zu 2/3 der Schiffslänge einnehmen. Kabinen befinden sich auf Passagierschiffen in einem langgestreckten Vorschiff und Frachtzwischendecks auf Frachtschiffen.

Zwischen den Aufbauten ist das Deck durch Schanzkleider geschützt, die das Deck vor Überflutung schützen sollen.

Auf Seeschiffen wird je nach Schiffstyp und Einsatzzweck in mehreren Ebenen geschlagen.

Auf Flussschiffen werden nur die Räume, in denen sich Steuerstand und Funkgerät befinden, Kabinen genannt, und alle anderen Aufbauten auf dem Oberdeck sind Aufbauten.

Schiffsabteile

Die Struktur eines Militär- oder Zivilschiffes impliziert das Vorhandensein wasserdichter Abteilungen, die seine Unsinkbarkeit erhöhen.

Vertikale Innenwände (Schotten) sind wasserdicht und unterteilen die Länge des Innenvolumens des Schiffes in Abteilungen. Sie verhindern, dass sich bei Schäden im Unterwasserteil des Schiffes und der Ausbreitung von Feuer das gesamte Innenvolumen mit Wasser füllt.

Abteile des Schiffes haben je nach Verwendungszweck eigene Namen. Die Hauptkraftwerke sind in einem Fach installiert, das als Motor oder Maschinenraum bezeichnet wird. Der Maschinenraum ist durch eine wasserdichte Trennwand vom Heizraum getrennt. Waren werden in Lastwagen transportiertFächer (Griffe). Wohnräume für Besatzung und Passagiere werden als Wohn- und Passagierräume bezeichnet. Kraftstoff wird im Kraftstofffach gelagert.

Die Räume in den Abteilen sind durch leichte Schotte geschützt. Um in die Kammern gelangen zu können, sind im Decksboden rechteckige Luken angebracht. Ihre Abmessungen richten sich nach dem Zweck der Fächer.

Schiffskraftwerk

Das Kraftwerk auf dem Schiff sind die Motoren und Hilfsmechanismen, die das Schiff nicht nur in Bewegung setzen, sondern es auch mit Strom versorgen.

Das Schiff wird von der Hauptmaschine, dem Schiffsantrieb, durch eine Wellenleitung verbunden, in Bewegung gesetzt.

Hilfseinrichtungen versorgen das Schiff mit Strom, entsalztem Wasser, Dampf.

Je nach Funktionsprinzip und Art der Hauptmaschine sowie Energiequellen kann das Schiffskraftwerk ein Dampf- oder Dampfturbinen-, Diesel-, Dieselturbinen-, Gasturbinen-, Nuklear- oder kombiniertes Kraftwerk sein.

Geräte und Systeme versenden

Die Schiffsstruktur besteht nicht nur aus Rumpf und Aufbauten, sondern auch aus Schiffseinrichtungen, Spezialausrüstungen und Decksmechanismen, die den Betrieb des Schiffes sicherstellen. Auch Menschen, die fern vom Schiffsbau sind, können sich ein Schiff ohne Steuer- oder Ankervorrichtung nicht vorstellen. Und auf jedem Schiff gibt es ein Schlepp-, Festmacher-, Boot- und Frachtgerät. Alle von ihnen werden von Deckshilfsmechanismen angetrieben und gewartet, zu denen Steuermaschinen, Schlepp-, Lade- und Bootswinden, Pumpen und mehr gehören.

Schiffssysteme sind kilometerlange Rohrleitungen mit Pumpen, Instrumenten und Apparaten, mit deren Hilfe Wasser aus Laderäumen oder Abflüssen gepumpt, Trinkwasser oder Schaum im Brandfall zugeführt, geheizt, klimatisiert und gelüftet wird werden bereitgestellt.

Motorraummechanismen werden von einem Kraftstoffsystem zum Antreiben von Motoren, einem Luftsystem zum Zuführen von Druckluft und Kühlmotoren versorgt.

Mit Hilfe elektrischer Geräte wird die Beleuchtung auf dem Schiff und der Betrieb von Mechanismen und Geräten gewährleistet, die vom Schiffskraftwerk angetrieben werden.

Alle modernen Schiffe sind mit ausgeklügelten Navigationsgeräten ausgestattet, um die Bewegungsrichtung (Kurs) und Tiefen zu bestimmen, die Geschwindigkeit zu messen und Hindernisse im Nebel oder entgegenkommende Schiffe zu erkennen.

Die externe und interne Kommunikation auf dem Schiff erfolgt über Funkgeräte: Funkstationen, Ultrakurzwellen-Funktelefone, Schiffstelefonzentralen.

Schiffsgelände

Schiffsgelände, egal wie viele es auf dem Schiff gibt, wird in mehrere Gruppen eingeteilt.

Dies sind Unterkünfte für die Besatzung (Kabinen für Offiziere und Matrosen) und für Passagiere (Kabinen mit unterschiedlichen Kapazitäten).

Passagierschiffe sind heute schon eine Seltenheit. Nur wenige Menschen erlauben es sich, sich über große Entfernungen mit niedriger Geschwindigkeit fortzubewegen. Flugreisen sind viel schneller. Passagierkabinen sind daher schon eher Eigentum von Kreuzfahrtschiffen.

Passagierkabinen, insbesondere auf Kreuzfahrtschiffen, sind unterteilt inmehrere Klassen. Die einfachste Kabine ähnelt einem Abteil eines Eisenbahnwaggons mit vier Regalen und praktisch ohne Möbel, oft mit Blick auf die Innenseite des Rumpfes und ohne Bullauge oder Fenster, mit künstlicher Beleuchtung. Und der Royal Princess-Liner bietet Passagieren luxuriöse Zwei-Zimmer-Suiten mit Balkon.

Eine Kabine auf einem Schiff, insbesondere auf einem Militärschiff, ist ein Raum, in dem sich die Besatzungsoffiziere ausruhen können. Der Schiffskommandant und die leitenden Offiziere haben getrennte Einzelkabinen.

Öffentliche Räumlichkeiten sind Salons, Kinosäle, Restaurants, Bibliotheken. Das Kreuzfahrtschiff Oasis of the Seas hat beispielsweise 20 Restaurants an Bord, eine echte Eisbahn, ein Casino und ein Theater für 1380 Zuschauer, einen Nachtclub, einen Jazzclub und eine Disco.

Sanitäre Einrichtungen umfassen sanitäre Einrichtungen (Wäschereien, Duschen, Bäder, Bäder) und Wirtschaftsräume, zu denen Küchen, Vorratskammern aller Art und Wirtschaftsräume gehören.

Fahrgästen wird normalerweise der Zugang zu Büroräumen verweigert. Dies sind die Räume, in denen das Schiff betrieben wird oder in denen sich die Funkausrüstung, der Maschinenraum, Werkstätten, Lagerräume für Ersatzteile und andere Schiffsvorräte befinden Kraftstoffe.

Segelboot

Der Aufbau eines Segelschiffes unterscheidet sich nicht wesentlich von einem gewöhnlichen Schiff. Nur Segeln, Spieren und Takelage.

Segelausrüstung -ein Satz aller Segel des Schiffes. Spars - Teile, die direkt die Segel tragen. Dies sind Masten, Rahs, Topmasten, Bugspriets, Ausleger und andere Elemente, die aus Büchern über Piraten vergangener Jahrhunderte bekannt sind.

Sondergeschirre, mit denen Masten, Bugspriets und Topmasten in einer bestimmten Position fixiert werden, nennt man stehendes Gut, zB Wanten. Eine solche Takelage bleibt stationär und besteht aus dickem, harzh altigem, pflanzlichem oder verzinktem Eisen- oder Stahlkabel und an einigen Stellen aus Ketten.

Bewegliches Takelwerk, mit dem die Segel gesetzt und entfernt werden, andere Arbeiten im Zusammenhang mit der Führung eines Segelschiffs ausführen, werden als laufendes Gut bezeichnet. Dies sind Schoten, Fallen und andere Elemente aus flexiblen Stahl-, Kunststoff- oder Hanfseilen.

In jeder anderen Hinsicht, sogar in der Anzahl der Decks, sind Segelschiffe ähnlich.

Segelschiffe mit mehreren Decks tauchten im 16. Jahrhundert auf. Auf den spanischen Galeonen können je nach Verdrängung 2 bis 7 Decks vorhanden sein. Die Aufbauten wurden ebenfalls in mehreren Ebenen gebaut, die Wohnräume für Besatzungsoffiziere und Passagiere beherbergten.

Die Struktur des Schiffes, zumindest seine Hauptstrukturelemente, hängt nicht von der Art und dem Zweck des Schiffes ab, ob es sich um Segelboote handelt, die von der Kraft des Windes angetrieben werden, der die Segel aufbläst, oder um Raddampfer mit eine Dampfmaschine als Antrieb, Kreuzfahrtschiffe mit Dampfturbinenanlage oder nukleare Eisbrecher.