Der stärkste Motor der Welt. Motorenproduktion

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Reedereien bestellen manchmal so leistungsstarke Maschinen wie Supertanker und Containerschiffe. Sie erfordern immer stärkere Installationen, unter denen der Motor ist (und den wichtigsten Platz einnimmt). Der stärkste Motor der Welt wird heute in Finnland von einer Firma namens Wartsila hergestellt. Es ist ein Diesel-Verbrennungsmotor mit einer Leistung von bis zu 100.000 kW.

Über das Unternehmen

Wartsila ist eines der größten Unternehmen in der Herstellung von Schiffsmotoren mit Rekordleistung. Seit den 90er Jahren des letzten Jahrhunderts begann sie mit der Entwicklung von linearen Schiffsmotoren namens Wartsila-Sulzer-RTA96-C. Es ist ein Zweitakter und der stärkste Motor der Welt.

Einige Modelle der Linie haben ein ähnliches Design. Der Unterschied liegt in der Anzahl der Zylinder. Der Kunde kann die Option der Einheit mit dem Vorhandensein von 6 bis 14 wählenZylinder.

Zylinder und ihre Menge

Um die Größe des Designs zu verstehen, kann man sich vorstellen, dass der Durchmesser des Zylinders allein 960 Millimeter und der Kolbenhub 2,5 Meter beträgt. Das Arbeitsvolumen des Teils beträgt 1820 Liter. Mehr als 100 Containerschiffe sind mit solchen Einheiten ausgestattet, auf denen 8 bis 20 Zylinder installiert sind. Solche Schiffe, die Fracht bis zu 10.000 Tonnen transportieren können, können leicht Geschwindigkeiten von über 46 Stundenkilometern erreichen.

Dieser stärkste 11-Zylinder-Motor der Welt wurde erstmals 1997 gebaut. Hersteller war die japanische Diesel United. Und nach 5 Jahren in Finnland gaben sie bekannt, dass es möglich sei, eine Einheit mit 14 Zylindern zu produzieren. Dieser Motor ist bis heute der Rekord.

Der stärkste Motor der Welt

Dieses Modell hat 108.920 PS. Das Arbeitsvolumen des Generators erreicht 25.480 Liter.

Auf den ersten Blick mag die geringe Literleistung seltsam erscheinen: für 1 Liter sind es ca. 4,3 „Pferde“. Nimmt man den stärksten Motor der Welt in ein Auto, stellt man fest, dass die Konstrukteure gelernt haben, weit über 100 PS hineinzubekommen. Aber im Fall der Schiffseinheit wurde ein so niedriger Indikator aus einem bestimmten Grund gewählt. Der Motor arbeitet hier langsam - bei maximaler Leistung beträgt die Wellendrehzahl nur 102 U / min (zum Vergleich: Bei Autodieselmotoren werden 3000 bis 5000 U / min beobachtet). Aufgrund dessen erreicht Schiffsdieselguter Gaswechsel. Und wenn man dazu noch eine niedrige Kolbengeschwindigkeit hinzufügt, erhält man einen sehr guten Wirkungsgrad.

In jedem Modus variiert der spezifische Kraftstoffverbrauch zwischen 118 und 126 Gramm pro „Pferd“und Stunde. Das ist mehr als doppelt so wenig wie bei Pkw-Dieseln.

Im Vergleich zu Pkw-Einheiten ist hinzuzufügen, dass Schiffe schweren Schiffsdiesel verwenden, der einen viel geringeren Energiegeh alt hat.

Das Gewicht des 14-Zylinder-Aggregats beträgt also 2300 Tonnen, exklusive verschiedener technischer Flüssigkeiten. Allein die Kurbelwelle wiegt rund 300 Tonnen. Dieser Top-Dieselmotor ist 26,7 Meter lang und 13,2 Meter hoch.

Jeder Zylinder hat ein riesiges Ventil. 3 weitere ähnliche kleine Teile, die die Rolle von Einspritzdüsen in Automobileinheiten spielen, werden verwendet, um Kraftstoff in den Zylinder einzuspritzen.

Das Ventil ist entlüftet. Abgase davon werden zum Krümmer und dann zu den Turboladern geleitet. Letztere treiben Luft zu den unten im Zylinder ausgeschnittenen Fenstern, die sich öffnen, wenn sich der Kolben im unteren Totpunkt befindet.

Die Kraft vom Kolben auf die Kurbelwelle wird über eine Kreuzkopfvorrichtung übertragen, wodurch der Betrieb des Dieselmotors erhöht wird.

Die Hauptmaterialien, aus denen Schiffsmotorenteile hergestellt werden, sind Gusseisen und Stahl.

Aussichten

Unterdessen hören Konstrukteure nicht aufauf ihre bereits beeindruckenden Ergebnisse. Offenbar liegt für sie die Antwort auf die Frage, welcher Motor besser ist, auf der Hand. Der zu erstellende. Es gibt bereits Gerüchte über die Entwicklung eines 18-Zylinder-Dieselmotors für Schiffe.

Inzwischen können wir die beeindruckendsten Merkmale der 14-Zylinder-Version des Motors zusammenfassen:

• Gewicht ohne Kraftstoffe und Schmiermittel beträgt 2300 Tonnen;
• Einheitslänge - 27 Meter;
• Höhe - 13,4 Meter;
• Spitzenleistung bei 102 U/min - 108.920 PS;
• Kraftstoffverbrauch - über 6283 Liter pro Stunde.