Postwagen: Beschreibung. Transport von Postsendungen. Russische Post - Bearbeitung und Zustellung der Korrespondenz

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Mail ist das wichtigste Attribut der Kommunikation, das Menschen aller Länder und Völker verbindet. Boten haben seit der Zeit der Pharaonen wichtige Botschaften übermittelt. Seitdem wurden die Methoden der Postzustellung ständig verbessert. Der Versand von Briefen und Paketen per Postwagen begann tatsächlich mit dem Bau der ersten Eisenbahnlinien.

Historischer Hintergrund

Das Versenden von Nachrichten durch Pferdeboten wird seit der Antike praktiziert. Im 15. Jahrhundert nahm mit der Popularisierung von Postsendungen das Korrespondenzvolumen erheblich zu, als Folge tauchten die ersten Postkarren auf. Ein Jahrhundert später wurden unansehnliche Karren und Schlitten durch Hightech-Planwagen ersetzt, die mit Stoßdämpfern, Lichtern und anderen Insignien des technologischen Fortschritts ausgestattet waren.

Das nächste Analogon eines Postwagens sind "Pferde" - Pferdekutschen, die sich auf Schienen bewegen. Sie wurden Anfang des 19. Jahrhunderts verwendet und waren vor allem in Großbritannien und anderen Ländern weit verbreitet. Europäische Länder.

Von PS zu Dampf

Im Jahr 1825 baute der englische Ingenieur und Erfinder George Stephenson die erste experimentelle Eisenbahn zwischen den Städten Darlington und Stockton-on-Tees, entlang der ein „Dampfwagen“seines eigenen Entwurfs fuhr. Die zweite Eisenbahnlinie zwischen Manchester und Liverpool wurde 1830 in Betrieb genommen. Auf dieser Strecke nahm eine Dampflokomotive den Betrieb auf, die einen Personen- und Gepäckwagen beförderte, in dem unter anderem Nachrichten zugestellt wurden.

Die Briten erkannten, dass diese Art des Transports dazu beitragen würde, die Zustellung der Korrespondenz zu beschleunigen. Anfangs wurden Postkutschen einfach auf spezielle Bahnsteige verladen. Der Lade-/Entladevorgang erforderte jedoch viel Zeit. Am 6. Januar 1838 verließ der erste spezialisierte Postwagen der Geschichte die Strecke London-Birmingham. Ab September desselben Jahres wurden Briefe und Pakete unterwegs sortiert, was die Zeit zwischen dem Senden und Empfangen einer Nachricht erheblich verkürzte.

Globale Erfahrung

Da der Schienenverkehr wenig wetterabhängig, schnell genug ist und sich an einen strengen Fahrplan hält, wurde er nach und nach zur Hauptmethode für die Übermittlung von Nachrichten. Nach England wurde der Postwagen in vielen fortgeschrittenen Ländern eingesetzt:

• Belgien (1841);
• Deutschland (1848);
• Frankreich (1848);
• Russland (1861);
• USA (1864).

Russisches Reich

1837 war das Geburtsjahr der ÖffentlichkeitSchienenverkehr in Russland. Auf dem 27 Kilometer langen Abschnitt „Petersburg – Zarskoje Selo – Pawlowsk“verkehrten Dampflokomotiven mit erhöhter Leistung, die bis zu 300 Fahrgäste befördern konnten. Unter Berücksichtigung der britischen Erfahrung schloss die Post mit der Tsarskoselskaya-Eisenbahn eine Vereinbarung über den Transport von Korrespondenz. Pakete wurden in den Gepäckwagen verladen, Päckchen und Briefe per Kurier zugestellt.

Der erste speziell konstruierte Postwagen der Russischen Eisenbahnen, der es ermöglichte, die Korrespondenz unterwegs zu bearbeiten, wurde 1861 in Betrieb genommen. Zuvor waren die Lieferwege „bunt“: Ballentransport in Güterwaggons und leicht umgebauten Personenwagen, Transport von Waggons auf Ladeflächen, Kuriere etc.

1869 wurde das Eisenbahnpostamt gegründet. Inzwischen wurden auf 35 Eisenbahnlinien Nachrichten und Pakete transportiert, auch ins Ausland. Bis Ende 1903 waren in Russland fast 600 Postwagen im Einsatz.

UdSSR

Das Land der Sowjets begann in beschleunigtem Tempo mit dem Bau neuer Eisenbahnlinien. Eine neue Generation von Hochgeschwindigkeitslokomotiven erschien: Diesellokomotiven und Elektrolokomotiven. Auf den Knotenlinien begannen große Bahnpostämter zu entstehen. Der Postwagen ist zum einfachsten und zuverlässigsten Mittel der Briefzustellung geworden.

Seit 1962 fuhren Post- und Gepäckzüge mit bis zu 12 Post- und bis zu 8 Gepäckwagen. Jedes der Segmente der Zusammensetzung könnte leicht abgedockt und an eine andere Zusammensetzung angefügt werden. Anschließend an die Eisenbahnen des Landes23 solcher Züge bewegten sich, und die Zahl der Postwagen näherte sich 900 Einheiten. Auf der entlang der Route bearbeiteten Korrespondenz wurde ein besonderer Stempel angebracht - „PV“.

Russland

Auch im 21. Jahrhundert stellt die Russische Post Korrespondenz per Bahn zu. Das Sendungsvolumen ist jedoch deutlich zurückgegangen. Wenn es im letzten Jahr des Bestehens der UdSSR 1.319 Postwagen gab, blieben bis 2007 1.079 Einheiten in Betrieb. Heute sind es nur noch halb so viele.

Aber vom Niedergang der Bahnpost kann man nicht sprechen. In vielen Regionen ist der Schienenverkehr die zuverlässigste (oft die einzige) Art der Kommunikation. Im Jahr 2005 entwarf das St. Petersburger Werk "Vagonmash" eine neue Postwagenmodifikation 61-531. Es hat komfortable Bedingungen für die Mitarbeiter geschaffen, es gibt einen Fernseher, eine Mikrowelle, eine Klimaanlage und ein Telefon. Ein effektives Feuerlöschsystem spart wertvolle Fracht.

Die moderne automatisierte Sortieranlage erlaubt es nur noch zwei statt sechs Mitarbeitern, Sendungen zu bearbeiten. Dadurch hat sich der nutzbare Raum erhöht, die Tragfähigkeit des Autos hat sich auf 22 Tonnen erhöht. Das Haupttransportmittel werden wiederverwendbare Container sein, die in Container geladen werden.

Seit 2009 erfolgt die Zustellung durch die russische Post unter anderem mit Neuwagen aus dem Werk Torzhok. Das Modell 61-906 ist für die Postzustellung in Containern konzipiert. Spezifikationen:

• Zulässige Geschwindigkeit: 160 km/h.
• Kapazität: 22t.
• Anzahl Mitarbeiter: 4.
• Anzahl Ladetüren: 4.

Das Auto ist mit Klimaanlage, Heizung und Lüftung ausgestattet.

Evolution

Die ersten Modelle von Postwagen waren unvollkommen. Kurz und schmal boten sie wenig Platz für Personal und Korrespondenz. Nach und nach verbesserte sich das Design. In England wurden Geräte erfunden, die es ermöglichten, unterwegs schnell Taschen mit Paketen und Briefen zu beladen. Im Laufe der Zeit wurden Räume eingerichtet, in denen die Mitarbeiter Nachrichten bearbeiten und sortieren konnten, Abteile zum Ausruhen und Essen. Einige Modelle hatten bequeme Abteile für hohe Beamte.

Interessant war die Entwicklung der Postautos in den USA, die durch den "Wilden Westen" fuhren. Aufgrund der häufigen Angriffe von Banditen befestigten sie sich allmählich, bis sie sich in Festungen auf Rädern verwandelten. Die Eskorte des Postwagens wurde von bewaffnetem Personal durchgeführt. Der Körper war gepanzert, Schießscharten befanden sich entlang des Umfangs, auf offenen Flächen beleuchteten Magnesiumfackeln das Gebiet mehrere Kilometer lang.

Der moderne Postwagen ist ein komplexer Komplex, der alle Arten von Sendungen abwickelt. Es ermöglicht Ihnen das Empfangen, Lagern, Sortieren und Transportieren von Containern und Taschen mit Paketen, Briefen, Päckchen, Telegrammen und anderen Arten von Nachrichten auf der Schiene.

Wagentypen

Im Laufe von eineinhalb Jahrhunderten wurden verschiedene Postdesigns entwickeltWaggons:

• kurier;
• Postlager;
• Mailsortierung;
• mobile Steuerwagen;
• öffentlich;
• Bremse.

Aussichten

In den entwickelten Ländern ist der Postumsatz mit Hilfe des Schienenverkehrs rückläufig. In Bezug auf die Geschwindigkeit ist es der Luftfahrt und in Bezug auf die Mobilität dem Kraftverkehr unterlegen. Aufgrund der hohen Tragfähigkeit und der Möglichkeit, Sendungen unterwegs abzuwickeln, bleibt diese Art der Zustellung jedoch relevant.

Eines der ersten Länder, in denen Postautos nicht mehr eingesetzt wurden, waren die USA. Bis in die 1940er Jahre beförderte der Schienenverkehr etwa 300 Tonnen Päckchen, Briefe, Päckchen. Es gab über 9000 Routen. Früher war es der Briefverkehr, der den Eisenbahnunternehmen die Haupteinnahmen brachte und Verluste aus der Personenbeförderung deckte. Bis 1950 reduzierte eine Änderung der US-Postdienstpolitik die Anzahl der Leitungen auf 794. Und 1962 gab es nur noch 262 Strecken zwischen den großen Städten.

1967 stellte die Post die Beförderung von Sendungen auf der Schiene ein. Die Kündigung lukrativer Verträge führte zu finanziellen Problemen der Eisenbahnunternehmen, viele Personenverkehrsstrecken wurden geschlossen. Zuletzt fuhr am 30. Juni 1977 ein Postwagen in den Vereinigten Staaten auf der Strecke New York-Washington.

In Großbritannien wurde die überwiegende Mehrheit der Post per Bahn verschickt. In den 90er Jahren wurde das staatliche Unternehmen Royal Mail privatisiert, die Transportstruktur änderte sich. In 2003Das Unternehmen beschloss, die Postzustellung mit Zügen einzustellen, aber später wurden einige Strecken wiederhergestellt. Es gibt auch private Unternehmen, die im Land tätig sind und einen Teil des Marktes kontrollieren.

In den Weiten Asiens bleiben Postzüge eine beliebte Methode zur Zustellung von Korrespondenz. So wurde 2016 zusätzlich zu den Gepäckwagen der internationalen Express-Passagierstrecken auf der Strecke Peking-Moskau ein ausschließlich aus Postwagen bestehender Linienzug in Betrieb genommen. China beabsichtigt, den Transport von Briefen und Paketen entlang der „Neuen Seidenstraße“zu steigern, indem die Strecken zu den größten Städten Europas ausgebaut werden.