2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23
Die Automobilindustrie in Russland entwickelt sich ständig weiter. Heute sind in unserem Land 16 Betriebe dieser Spezialisierung in Betrieb. Eines der größten Maschinenbauunternehmen ist das Ural Automobile Plant (UralAz), das hauptsächlich Lastwagen herstellt.
Als die Fabrik gegründet wurde
UralAz führt seine Geschichte seit dem 30.12.1941. Zu diesem Zeitpunkt beschloss das Staatsverteidigungskomitee der UdSSR, in Miass ein Gießerei-Automobilunternehmen zu gründen, dessen Produktionsanlagen aus dem gleichnamigen Werk aus Moskau evakuiert wurden. Stalin (ZiS). Die Installation der Anlagen des neuen Werks ging direkt „von den Rädern“buchstäblich unter freiem Himmel. Gleichzeitig wurden die Gebäude des Werkes errichtet. Die erste Werkstatt des neuen Unternehmens nahm im Frühjahr 1942 ihren Betrieb auf. Einen Monat nach dem Start des Werks kamen die ersten Produkte heraus - Getriebe für Panzer und Motoren.
Globale Transformationen
Mehr als ein Jahr lang produzierte die Miass Motor Plant nur Komponenten. Allerdings benötigt das Land dringendAutos. Daher wurde das Unternehmen auf Anordnung desselben Verteidigungsausschusses vom 14. Februar 1943 in das Ural-Automobilwerk umgewandelt. Stalin (UralZiS). Miass, eine alte Provinzstadt der Goldgräber, Kaufleute und Handwerker, verwandelte sich über Nacht in die Hauptstadt der Uraler Schwermaschinenindustrie.
Erster LKW
Das Land musste nicht allzu lange auf die neuen Produkte des neu gegründeten Unternehmens warten. Am 27. Mai 1944 wurde der Förderer des Unternehmens in Betrieb genommen und der erste Wagen verließ ihn am 8. Juli 1944. Am 20. Juli ging eine ganze Charge brandneuer ZiS-5V an die Front. Am 30. September 1944 wurde das tausendste Auto im Unternehmen montiert.
Die Geschichte des Automobilwerks Ural ist untrennbar mit dem Zweiten Weltkrieg verbunden. In den Kriegsjahren waren die Lkw des Unternehmens an allen Fronten weit verbreitet und g alten als sehr zuverlässig. Mit Holzkabinen, ohne Bremsen an den Vorderrädern, fuhr der berühmte Lastwagen mit der Roten Armee in Berlin ein.
Der erste Lkw des Unternehmens wurde auf Basis des im Moskauer Werk hergestellten zweiachsigen ZiS-5 ohne Radantrieb konstruiert. Speziell für Frontbedingungen haben Ingenieure seine vereinfachte Version entwickelt. Der Hauptvorteil des neuen Modells im Vergleich zum alten ist ein stärkerer Motor. Die damit ausgerüsteten Lastwagen konnten 35% schneller beschleunigen als der ZiS-5. Gleichzeitig erreichten die Benzineinsparungen 10-16 %.
Werk nach dem Krieg
Seit 1947 das Uraler Automobilwerk (UralAz), dessen Geschichte in den Anfangsjahren beganndes Krieges, beginnt mit der Produktion von Lastwagen, deren Design diejenigen Komponenten und Teile umfasst, die nicht mit dem Frontmodell ausgestattet waren. Zunächst einmal ist das Auto mit einer Karosserie mit drei klappbaren Seiten ausgestattet. Später kommen Bremsen mit hydraulischem Antrieb aller Räder zum Einsatz. Der Kraftstofftank des Autos bewegt sich unter der Karosserie. Im Design der Frontversion befand es sich unter dem Sitz. Nach all diesen Änderungen wurde dem Namen des komplett neu ausgestatteten ZiS-5V der Buchstabe „M“(Upgrade) hinzugefügt.
1956 wurde zu einem der bedeutendsten Jahre in der Geschichte eines solchen Unternehmens wie der Uraler Automobilfabrik. Das Foto des Lastwagens UralZis-355, der in diesem Jahr auf der Grundlage des unten vorgestellten experimentellen UralZis-353 erstellt wurde, zeigt deutlich seine Vorteile im Vergleich zu früheren Modellen. Die Nummer 355 wurde dem Auto gemäß dem Index seines Motors (5555 cm3 pro 85 l / s) zugewiesen. Der neue Motor der Maschine hatte ein verbessertes Schmiersystem, eine verbesserte Stromversorgung und einen verbesserten Kurbelmechanismus. Die Hauptvorteile des ZiS-355 waren eine Geschwindigkeitssteigerung auf 70 km/h und eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs auf 29 Liter pro 100 km.
Später produzierte das Werk noch modernere UralZiS-353M und 353A. Seit 1959 begann das Werk mit der Produktion von Geländewagen "Ural". Die Serienproduktion des Ural-353 begann 1961. Danach verließen ZiS-Fahrzeuge für weitere fünf Jahre die Werksmontagebänder.
Gaslastwagen
Parallel zu Benzinmodellen begann das Werk Miass unmittelbar nach dem Krieg mit der ProduktionAutos und so. Zunächst beherrschte das Unternehmen die Produktion des im Moskauer Werk entwickelten ZiS-21A-Modells. Um in dieser Maschine ein Gasgemisch zu erh alten, wurden Trockenklötze verwendet. Natürlich war es nach den Eigenschaften von Benzin ZiS deutlich unterlegen. Das erste gasbetriebene Fahrzeug konnte mit einer Geschwindigkeit von nur 48 km/h fahren. Seine Tragfähigkeit betrug 2,5 Tonnen. Später wurden auch andere Modifikationen von gaserzeugenden Autos hergestellt. Der letzte war UralZiS-352.
90er
1994 wurde das Werk in eine Aktiengesellschaft umgewandelt und erhielt den Namen OAO UralAz. 1998 wurde das Unternehmen fremdgeführt. Im Jahr 2000 wurde die Umstrukturierung mit der Gründung der Ural Automobile Plant JSC abgeschlossen.
Unternehmen umbenennen
Im Jahr 2011 wurde UralAz (Ural Automobile Plant), mit über 1.400.000 Fahrzeugen, die zu diesem Zeitpunkt vom Band liefen, in Ural umbenannt. Das Unternehmen wurde zum Hauptunternehmen der Holding "Trucks". Bis heute umfasst die Gruppe zusätzlich OAO URALAZ-Energo, OAO Saransk Dump Truck Plant, OAO Social Complex.
Die Hauptkunden des Ural-Automobilwerks (Ural) sind die größten Unternehmen im Bereich der Öl- und Gasverarbeitung: OOO Gazprom, OAO NK Rosneft, TNK-BP usw. Erwirbt Lastwagen "Ural" und den Staat. Zu den Kunden dieser Ebene gehören das Verteidigungsministerium Russlands, das Ministerium für Notsituationen und das Innenministerium. Das Ural-Werk war der erste Lkw-Hersteller in der GUS, der seineManagementsystem gemäß den Anforderungen der ISO 9001-2000 und 2008.
Ural-Lkw heute
Heute, wie zu Zeiten der UdSSR, spezialisiert sich das Automobilwerk Ural hauptsächlich auf die Produktion von Lastkraftwagen. Maschinen dieser Marke zeichnen sich durch Zuverlässigkeit, Leistung und hohe Belastbarkeit aus. Sie werden sowohl in der Industrie als auch in der Landwirtschaft wegen ihrer Wartungsfreundlichkeit geschätzt. Als Hauptvorteil der Ausstattung dieser Marke wird die hohe Geländegängigkeit angesehen, die durch eine spezielle Konstruktion der Antriebsachsen und ein durchdachtes System zur Einstellung der Luft in den Reifen gewährleistet wird.
Ural-Lkw können unter den härtesten Wetterbedingungen betrieben werden. Auf ihnen können Sie zum Beispiel Produktionsaufgaben bei Temperaturen von -50 bis +50 Grad ausführen. Der Vorteil der Geräte dieses namhaften Herstellers liegt auch darin, dass sie für die garagenlose Lagerung ausgelegt sind.
Bis heute produziert das Werk Allrad-Lastwagen und Lastkraftwagen, die für den Betrieb auf befestigten Straßen ausgelegt sind. Bordmodelle dieser Marke sind mit einem Bett ausgestattet.
Andere Produkte des Unternehmens
Zusätzlich zu Lastkraftwagen produziert das Ural-Automobilwerk Sch altbusse, Nutzfahrzeuge, Sattelzugmaschinen und Muldenkipper. Auf der Basis des Fahrgestells dieser Marke werden mehr als 400 Arten von Spezialausrüstung montiert: Kräne, Tankwagen, Werkstätten, Feuerwehrautos usw. Busse dieser Marke sind inOffice-Version sind mit Klimaanlage und Belüftung ausgestattet. Ihre Kabine verfügt über ein autonomes Heizsystem. Seit 2001 produziert das Werk auch Autos mit einem Motor, der die europäische Umweltnorm Euro-2 erfüllt. Gepanzerte Fahrzeuge "Ural" wurden im Unternehmen speziell für die Armee entwickelt.
Das Unternehmen verkauft seine Autos über die Verkaufsdirektion der Trucks Holding und über ein breites Händlernetz, das in allen Regionen des Landes organisiert ist.
Unternehmensführung
Heute ist das Ural Automobile Plant (UralAz) eines der größten russischen Unternehmen, das sich mit der Herstellung von Lastkraftwagen und Spezialausrüstung beschäftigt. Sein Direktor, Viktor Kadylkin, leitete zuvor die Division Power Units und das Yaroslavl Motor Plant. 2013 löste er V. Korman ab, der 9 Jahre lang (seit 2002) das Uraler Automobilwerk leitete.
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