Tanker Knock Nevis: Geschichte, Eigenschaften

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Knock Nevis ist der größte Tanker der Welt, auch bekannt als Jahre Viking, Happy Giant, Seawise Giant und Mont. Der Öltanker wurde 1974-1975 von den Japanern entworfen und gebaut und war lange Zeit das größte je gebaute Schiff. 2010 wurde der „Meeresriese“außer Dienst gestellt und anschließend zur Verschrottung demontiert.

Rekordh alter

Der Tanker Knock Nevis war mit 458 Metern Länge das größte im 20. Jahrhundert gebaute Schiff. Es hatte ein Volumen von 260.851 Registertonnen (RT), was 738.208,3 m3 entspricht. Erst 2013 wurde in Südkorea der Supertanker Prelude FLNG hergestellt, dessen Länge den bisherigen Rekordh alter um 30 Meter übertraf. Beim Hubraum ist er dem Giganten aus Japan allerdings deutlich unterlegen (600.000 Tonnen versus 657.000).

Dieses Schiff ist groß genug für vier Fußballfelder an Deck. Sein Bremsweg beträgt etwa 3,5 Meilen (5,6 km) und bei voller GeschwindigkeitDas Laden von Sedimenten im Wasser erreicht 80 Fuß (mehr als 24 Meter).

Nach der katastrophalen Ölkatastrophe des Tankers Exxon Valdez in den Gewässern Alaskas am 27. März 1989 beschloss die US-Regierung, Schiffe mit Doppelboden für den Transport von Erdölprodukten einzusetzen. Schiffe, die diese Anforderungen nicht erfüllen, dürfen nicht in US-Hoheitsgewässer einfahren. Diese Initiative wurde von vielen Ländern unterstützt. Die Herstellung von Rümpfen dieser Bauart ist technisch sehr schwierig, so dass einige der rekordverdächtigen Eigenschaften des Tankers Knock Nevis noch lange nicht gebrochen werden.

Schiffe vom Typ „Floating City“könnten in absehbarer Zeit die Tonnage des japanischen Schwergewichts übertreffen. Einige der Ship-City-Projekte befinden sich bereits in der Umsetzungsphase, aber ihre praktische Umsetzung wird Jahre und Investitionen in Milliardenhöhe erfordern.

Vergleichsdaten des Tankers Knock Nevis

Das Schiff, entworfen von den Ingenieuren des Landes der aufgehenden Sonne, ist eines der größten Schiffe in der Geschichte der Zivilisation. Selbst die mächtigen Flugzeugträger wirken vor seinem Hintergrund weniger einschüchternd. Vergleichsmerkmale unter den anderen Supertankern:

• Knock Nevis (1975-2010): Verdrängung - 657.018 Tonnen, Volumen - 260.851 RT, Länge - 458,5 m.
• Prelude FLNG (2013): Verdrängung - 600.000 Tonnen, Volumen - 300.000 RT, Länge - 488 m.
• Pierre Guillaumat (1977-1983): Verdrängung - 555.051 Tonnen, Volumen - 274.838 RT, Länge - 414 m.
• Prairial (1979-2003): Verdrängung - 554.974 Tonnen, Volumen - 274.826 RT, Länge - 414 m.
• Battilus und Bellamya (1976-1986): Verdrängung - 553.662 Tonnen, Volumen - 273.550 RT, Länge - 414 m.
• Esso Atlantic und Esso Pacific (1977-2002): Verdrängung - 516.000 Tonnen, Volumen - 259.532 RT, Länge - 406 m.

Die neuesten Tanker der TI-Klasse, die seit 2002 produziert werden, sind der " alten Garde" in ihrer Leistung etwas unterlegen. Ihre Verdrängung beträgt "nur" 509.484 Tonnen, Volumen - 234.006 RT, Länge - 380 m. Es ist jedoch nicht immer ratsam, größere Schiffe zu bauen, da sie den Ärmelkanal, den Suez- und den Panamakanal nicht passieren können.

Erstellung

Der Bau des Tankers Knock Nevis begann 1974 durch das japanische Unternehmen Sumitomo Heavy Industries in Osaka für den griechischen Reeder Aristoteles Onassis. Aufgrund eines Ölembargos in den 1970er Jahren wurde der Milliardär jedoch für bankrott erklärt, bevor das Schiff überhaupt gebaut wurde.

Die Rechte an dem Riesenschiff wurden von der Hongkonger Reederei Tang gekauft. Er wies die Bauherren an, die Länge zu erhöhen und die Tragfähigkeit von 480.000 auf 564.763 Tonnen zu erhöhen. Da der Tanker eigentlich schon zusammengebaut war, musste der Rumpf halbiert und ein zusätzliches Teil eingeschweißt werden. Japanische Spezialisten haben diese beispiellose Aufgabe hervorragend gemeistert. Nach dem Stapellauf 1979 hieß das Schiff Seawise Giant.

Spezifikationen:

• Schiffstyp - Öltanker.
• Abmessungen (Länge, Breite) - 458, 45/68, 86 m.
• Die Seitenhöhe über der Wasserlinie bei maximaler Beladung beträgt 24,6 m.
• Hubraum - 657 018, 5 t.
• Eigengewicht (volle Ladekapazität einschließlich Fracht, Besatzung, Lebensmittel- und Wasserversorgung) - 564.763 Tonnen.
• Die Leistung der Kraftwerke beträgt 50.000 Liter. s.
• Reisegeschwindigkeit - 30 km/h (16 Knoten).
• Die Anzahl der Besatzungsmitglieder beträgt 40 Personen.
• Bremsweg - 5,6 km.

Erste Schritte

Ursprünglich lieferte der Tanker Knock Nevis Öl von Feldern im Golf von Mexiko und der Karibik in die Vereinigten Staaten. Später wurde es in den Persischen Golf verlegt, um Öl aus dem Iran zu exportieren. In den 1980er Jahren brach ein Krieg zwischen den Nachbarn Iran und Irak aus. 1986 wurde das Schiff von irakischen Flugzeugen angegriffen, als es durch die Straße von Hormuz fuhr. Mehrere Exocet-Raketen trafen das Schiff. Der Tanker erlitt bei dem Angriff enorme Schäden. Es sank schließlich in den seichten Gewässern von Hark Island.

Wiedergeburt

Es scheint, dass das Schicksal des Seawise Giant besiegelt war. Einige Monate nach dem Ende des Iran-Irak-Krieges, im August 1988, kaufte Norman International jedoch einen Seetanker, der auf dem Grund ruhte. Spezialisten konnten es heben und zur Keppel-Werft in Singapur schleppen. Das Schiff wurde restauriert und zu Ehren der wundersamen Rettung in Happy Giant umbenannt.

Experten weisen darauf hin, dass eine so kostspielige Operation zum Heben und Reparieren eines Supertankers nicht auf die wirtschaftliche Machbarkeit zurückzuführen war, sondern auf das Prestige, das größte Schiff der Welt zu besitzen. Übrigens fast alleRekordverdächtige Supertanker aus den 1970er Jahren wurden Anfang der 2000er Jahre verschrottet. Gut zehn Jahre überlebte der Öltransporter seine "Kollegen".

Weiteres Schicksal

1999 wurde vereinbart, den Tanker Knock Nevis nach Norwegen zu überführen. Im März 2004 wurde sie von ihrem neuen Eigner (First Olsen Tankers) zu den Trockendocks von Dubai geschickt, wo das Schiff in ein schwimmendes Öllager und Entladeterminal umgewandelt wurde. Unter dem Namen Nok-Nevis begann er auf dem Al-Shaheen-Feld in den Gewässern von Katar zu arbeiten.

Im Dezember 2009 wurde der Tanker Knock Nevis zur Verschrottung an indische Raffinerien verkauft. Zum Ort des letzten Liegeplatzes fuhr das Schiff unter dem Namen Mont. Bei der Ankunft wurde das Schiff vor der Küste des indischen Bundesstaates Gujarat in den Gewässern des Hafens von Alang absichtlich auf Grund gesetzt. Am 4. Januar 2010 wurde das letzte offizielle Foto von Knock Nevis aufgenommen, wonach der Abbau der Legende der Meere begann.

Als Erinnerung an die Existenz des riesigen Supertankers ist sein 36-Tonnen-Anker im Hong Kong City Maritime Museum, Volksrepublik China, ausgestellt.