Gondelwagen: Spezifikationen. Universelle Gondelwagen

2025 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2025-01-24 13:14

Güterwagen sind so konstruiert, dass die transportierten Rohstoffe und Produkte auch in Zukunft unversehrt bleiben. Außerdem sollten solche Bahngeräte so montiert werden, dass der Transport möglichst schnell erfolgen kann. Es gibt verschiedene Arten von Güterwagen. Der Transport kann beispielsweise mit Trichtern oder auf Plattformen erfolgen. Alle diese Modelle haben unterschiedliche Spezifikationen. Offene Güterwagen sind universell, derzeit jedoch die am weitesten verbreitete Variante auf der Eisenbahn, überall im Einsatz.

Designmerkmale

Die Hauptunterscheidungsmerkmale dieses Wagentyps sind das Fehlen von Dach und hohen Seitenwänden. Dabei wird das Transportgut von oben in den Aufbau geschüttet oder gestapelt – mit speziellen Vorrichtungen. Heutzutage wird bei russischen Eisenbahnen häufig eine spezielle Art von Gondelwagen mit abnehmbarem Dach eingesetzt. Der Vorteil solcher Modelle ist die Bequemlichkeit des Ladens, kombiniert mit der Möglichkeit des Transports, einschließlich der empfindlichenwidrige Wetterbedingungen von Produkten oder Rohstoffen.

Was verwendet werden kann

Gondelwagen sind vor allem für den Transport von Schüttgut und Stückgut bestimmt. Darin dürfen sie auch klein und verpackt transportiert werden. So werden zum Beispiel in Gondelwagen oft solche Schüttgüter transportiert, wie:

• Eisenerz;
• Schutt und Schotter;
• Abfallgestein (für Deponien);
• Kohle;
• Baumstämme und Schnittholz;
• Roggen-, Weizenkorn etc.

Für den Transport solcher Güter haben Modelle ohne Dach geeignete Spezifikationen. Gondelwagen sind in der Regel für eine Spurweite von 1520 cm ausgelegt und dürfen daher nur in Russland und in den Ländern der ehemaligen GUS betrieben werden.

Häufige Muster

Bis heute werden bei russischen Eisenbahnen verschiedene Arten von Universal-Gondelwagen eingesetzt. Die Markierung jedes von ihnen enthält normalerweise die Nummer 12. Es bezeichnet einen Gondelwagen. Modelle können sich auf unterschiedliche Weise unterscheiden: maximale Tragfähigkeit, Volumen, Länge, Konstruktionsgeschwindigkeit, Lebensdauer.

Spezifikationen

Erstens hängt seine Leistung von den Parametern eines Gondelwagens ab. In der folgenden Tabelle können Sie sehen, welches bestimmte Modell technische Eigenschaften hat. Die darin besprochenen Gondelwagen werden am häufigsten bei russischen Eisenbahnen eingesetzt.

Eigenschaften von Gondelwagen

Modell	Kapazität (Tonnen)	Körpervolumen (m3)	Maximales Tara (Tonnen)	Achsenlänge (mm)	Achshöhe ab Schienenniveau (mm)
12-70-39	75.5	90	24.5	13920	1060
12-7023-02	70.3	90	23.5	13920	1060
12-7023-01	70.5	83	23.5	13920	1060
12-9765	65	90	29	17040	1060
EAOS	58	71.5	20.8	14400	-
2-7019	72	77.5	22	13920	1060
12-764	70	74	23.5	13720	1060

Die Größe einer Gondel kann, wie Sie sehen, stark variieren. Abhängig vonMit diesem oder jenem Modell können unterschiedliche Frachtmengen transportiert werden. Die Produktivität von Gondelwagen hängt jedoch praktisch nicht von diesem Indikator ab. Der Haupteinfluss auf die wirtschaftliche Rentabilität des Einsatzes eines bestimmten Modells hat einen ganz anderen Faktor. Die Leistung eines Waggons wird in erster Linie durch seine Tragfähigkeit bestimmt.

Bremsen alle diese Modelle sind nicht nur mit pneumatischer Automatik, sondern auch mit manuellem Parken ausgestattet. Außerdem verfügen Gondelwagen in den meisten Fällen über eine automatische Kupplung, mit der Zugeinheiten ohne menschliches Eingreifen befestigt werden können.

Körperstruktur

An die technischen Eigenschaften dieses Hauptteils des Gondelwagens werden besondere Anforderungen gestellt. Der Karosserierahmen von Modellen dieser Sorte wird durch einen Wirbelsäulenträger (der entlang der Mittelachse verläuft) verstärkt, der aus zwei miteinander verschweißten Z-förmigen Profilen besteht. Ein Frachtgondelwagen besteht normalerweise aus Metall. Gleichzeitig ist sein Gehäuse mit muldenförmigen Prägungen versehen. Die Gondelwagenseiten sind mit einem speziellen Rahmen verstärkt, bestehend aus Ober- und Unterschiene, Eck-, Zwischen- und Drehpfosten.

Der Karosserierahmen liegt auf dem Fahrwerk auf. Darauf sind unter anderem Elemente der Bremsausrüstung und Stoßzugvorrichtungen platziert. Die Karosserie hat in der Regel zwei Stirntüren. Sie sind vor allem notwendig, um die Arbeit der Lader zu erleichtern. Letztere haben bei Vorhandensein eines solchen Zusatzes die Möglichkeit, direkt im Gondelwagen anzurufen. Außerdem durch die TürenSelbstfahrende Fahrzeuge werden oft an der Küste verladen.

Der Boden von Gondelwagen ist normalerweise mit Schlaufen, H alterungen und Haken ausgestattet, um die Ladung zu sichern. Mit diesen Elementen können Sie Waren sicher und unversehrt an ihren Bestimmungsort bringen.

Be- und Entladeluken für Gondelwagen

Klumpige Rohstoffe werden, wie schon erwähnt, von oben in solche Autos geschüttet. Das Entladen kann auf zwei Arten erfolgen. Manchmal wird es auf einem speziellen Kipper mit einer Aufnahmekammer durchgeführt. Am häufigsten werden jedoch Schüttgüter durch den Boden gegossen, der die Abdeckungen mehrerer Luken darstellt. In diesem Fall wird der Wagen vorläufig auf spezielle Gleise mit Empfängern auf beiden Seiten gefahren. Als nächstes werden die Deckelh alter ausgeschlagen, um die Ladung auszugießen. Am häufigsten sind Gondelwagen mit vierzehn unteren Luken ausgestattet. Manchmal sind es 16. Modelle, die mit einer abnehmbaren Abdeckung ausgestattet sind, haben auch obere Luken. Sie werden zum Laden von Schüttgütern oder Produkten verwendet.

Spezielle Gondelwagen und Trichter

Es sind die universellen Modelle mit Entladeklappen, die als am bequemsten zu bedienen gelten, da sie hervorragende technische Eigenschaften aufweisen. Gelegentlich können aber auch Sondergondelwagen auf Eisenbahnen eingesetzt werden. Bei solchen Modellen gibt es keine Entladeluken, und ihre Seitenwände sind taub. Es gibt auch keine Endtüren in ihren Körpern. Solche Gondelwagen werden hauptsächlich für den Transport von Sonderfracht auf geschlossenen Strecken eingesetzt.

Sehr oft werden Trichter auch zum Transport von Rohstoffen eingesetzt. Sogenannte Modelle, die wie ein Bunker aussehen. Sie können auch einer der Arten von Gondelwagen zugeordnet werden. Der Körper solcher Modelle ist ein trapezförmiger Trichter mit darunter befindlichen Luken. Zu den Vorteilen derartiger offener Güterwagen gehört unter anderem das einfache Entladen.

Muldenkipper (Muldenkipper)

Das Hauptunterscheidungsmerkmal dieser Modelle sind die niedrigen Seitenwände des Aufbaus. Die Abmessungen dieses Gondelwagentyps sind nicht zu groß. Aber bei Bedarf lassen sich die Seitenwände der Muldenkipper einfach nach hinten klappen. In diesem Fall kann die Waggonplattform selbst zur Seite kippen. Dadurch wird die Ladung vollständig in den Empfänger geschüttet. Die Muldenneigung in Muldenkippern wird durch spezielle Pneumatik- oder Hydraulikzylinder bereitgestellt. Solche Gondelwagen werden hauptsächlich in der Kohle- und Hüttenindustrie eingesetzt. Im ersten Fall werden Abraumgesteine auf ihnen transportiert, im zweiten - Gestein oder Erze. Die Tragfähigkeit von Muldenkippern kann 145 Tonnen oder mehr erreichen.

Universal-Gondelwagen: Produktivität

Heute verkehren auf den Straßen Russlands und der Länder der ehemaligen GUS nur vier- und achtachsige Modelle von Gondelwagen. Der zweite Typ ist natürlich produktiver. Die Tragfähigkeit von vierachsigen Waggons überschreitet 70-75 Tonnen nicht, die Differenz kann in diesem Fall plus / minus eine Tonne betragen. Einige Modelle von achtachsigen Waggons können zum Transport von 130 Tonnen Fracht verwendet werden. Manchmal betreiben russische Eisenbahnen und Industrieunternehmen mehrmoderne teure Universal-Gondelwagen für 200 Tonnen ausgelegt.

Tara

Dieser Begriff bedeutet das Gewicht eines leeren Gondelwagens. Dieser Indikator hängt hauptsächlich von der Anzahl der Achsen des Modells sowie vom Volumen seiner Karosserie ab. Am häufigsten werden Gondelwagen mit einem Gewicht von 21 bis 22 Tonnen auf Eisenbahnen eingesetzt. Es gibt jedoch auch schwerere Modelle mit einem Gewicht von 29-43 Tonnen.

Welche Fabriken produzieren

Die ersten universellen Gondelwagen erschienen 1861 in Russland. Sie wurden im Ausland für die Grushevskaya-Eisenbahn gekauft und waren für den Transport von Kohle bestimmt. Anschließend kopierten die Ingenieure russischer Fabriken ihr Design und die gleichen Autos wurden direkt in unserem Land produziert. Heute sind 11 große Unternehmen in verschiedenen Regionen Russlands mit der Herstellung solcher Strukturen beschäftigt.

Also zum Beispiel:

1. Die in den 1930er Jahren gegründete Ural Carriage Works produziert jährlich etwa 17.000 dieser Modelle.
2. Die Produkte des Tichwiner Unternehmens dieser Spezialisierung machen 12 % des gesamten russischen Marktes aus.
3. Die Produktionskapazität des Werks Twer ist auf die Produktion von 1.000 Triebwagen unterschiedlicher Bauart pro Jahr ausgelegt. Dieses Unternehmen stellt unter anderem auch Personenkraftwagen her.
4. Kaliningrad Carriage Works beliefert den Markt seit über 150 Jahren mit Produkten. Derzeit ist er der einzige Entwickler und Hauptlieferant für den russischen MarktMuldenkipper.

Der Hauptlieferant von Gondelwagen für den russischen Markt ist derzeit das Werk Ural (UVZ). Neben inländischen Modellen werden russische Eisenbahnen häufig in der Ukraine im Unternehmen Kryukov verwendet und hergestellt.

GOST-Anforderungen

Natürlich müssen bei der Herstellung von Gondelwagen, wie bei jedem anderen Gerät auch, bestimmte Normen eingeh alten werden. Also:

• für die Herstellung von Tragwerken dürfen nur niedriglegierte oder korrosionsgeschützte Stähle verwendet werden;
• die Bremsanlage eines Gondelwagens muss mit Verbundbelägen ausgestattet sein;
• bei der Montage einzelner Elemente müssen Schweißverfahren verwendet werden, die den behördlichen Vorschriften entsprechen.

Für die Lackierung von Waggons dürfen laut Vorschrift nur die von GOST gelieferten Farben und Lacke verwendet werden. Markierungen an Karosserie und Rahmen sind ausschließlich an den in den Zeichnungen vorgesehenen Stellen anzubringen.

Ausrüstungskosten

Beim Kauf eines Gondelwagens achtet ein Unternehmen in der Regel auf Tragfähigkeit, Bedienkomfort, Baujahr und Lebensdauer. Grundsätzlich hängen die Kosten eines bestimmten Modells von diesen Indikatoren ab. Die Großhandelspreise für Universalausrüstung beginnen bei etwa 650-700 Tausend Rubel.

Sehr oft kaufen Unternehmen einen Eisenbahngüterwagen nicht, sondern leasen ihn. Die Kosten für einen solchen Service betragen normalerweise etwa 700 Rubel pro Tag.

Paket

Zusammen mit der Gondel selbst muss der Hersteller gemäß den Vorschriften dem Käufer Folgendes liefern:

• Fachpass VU4;
• Bedienungsanleitung;
• technische Beschreibung des Modells.

Außerdem können gemäß Liefervertrag Reparaturunterlagen und Ersatzteile dem offenen Güterwagen beigelegt werden. Der Transport der gekauften Geräte zum Einsatzort erfolgt als Ladung auf eigenen Achsen.