Lokomotivindustrie: Struktur, Einrichtungen, Zusammensetzung und Managementmethoden

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Ein stabiler und sicherer Betrieb des Eisenbahnverkehrs, der Personen- und Güterverkehr bietet, ist ohne die Organisation eines klar strukturierten Zugverkehrssystems nicht möglich. Die Liste der technologischen Operationen dieses Systems umfasst nicht nur Reparatur und Wartung, sondern auch in umfassender Form die Verw altung von Betriebsprozessen - einschließlich des Anschlusses automatischer Geräte.

Eine solche Infrastruktur wird Lokomotivökonomie genannt und befindet sich im aktuellen Entwicklungsstadium in einem Transformationsprozess hin zu einer fortschrittlicheren Organisationsform mit neuen und effizienteren wirtschaftlichen und technischen Managementmethoden.

Grundlegende Konzepte

Zuallererst sollten Sie sich für das eigentliche Konzept einer Lokomotive entscheiden. Dies ist ein Traktionsbahntransport, der den Waggonzug antreibt. zu Lokomotiven,insbesondere Wärme-, Dampf-, Diesel- und Elektro-Eisenbahnmaschinen mit Eigenantrieb. In vielerlei Hinsicht bestimmen die Merkmale des Antriebssystems einer bestimmten Lokomotive die Anforderungen für die Organisation von Wartungspunkten.

Die Lokomotivenwirtschaft ist eine multifunktionale Infrastruktur, die sich auf die Lösung einer breiten Palette technischer und betrieblicher Aufgaben konzentriert, von der Betankung einer Lokomotive bis zu ihrer Diagnose, Reparatur und vorübergehenden Wartung. Offensichtlich können solche Aufgaben nicht ohne einen speziell organisierten technologischen Komplex von Einheiten und Strukturen gelöst werden, die sich auf einem speziell vorbereiteten Gebiet in Bezug auf eine funktionierende Eisenbahn befinden.

Der Ort, an dem sich diese Farm befindet, wird auch Traktionsgebiet genannt. Der Standort dafür wird im Voraus ausgewählt - es sollte ein Gebiet mit flachem Gelände und einem geeigneten topografischen Schema sowie technologischen Möglichkeiten für die Kommunikation mit der wichtigsten technischen Kommunikation sein.

Was ist in der Lokomotivökonomie enth alten?

Unabhängig von der Art der Infrastruktur, die der Eisenbahnausrüstung für Lokomotiven dient, muss sie über ausreichende Produktionsmittel verfügen, um technologische Operationen durchzuführen, dank denen das ordnungsgemäße Funktionieren des Transports aufrechterh alten werden kann. Die Basis sind lineare Gebäude, in denen Ausrüstung für Reparaturen, Werkstätten, Lager zur Lagerung von Inventar und Kraftstoffen und Schmiermitteln sowie Kommunikation untergebracht sindAbteilungen usw.

Plattformen für technologische Operationen

Die Organisation einer Lokomotivwirtschaft ist nicht vollständig ohne technologische Abschnitte, in denen die folgenden Operationen durchgeführt werden:

• Treibstoff eingestellt. Spezielle Punkte, die Lokomotiven mit Kraftstoff als Energiequelle zur Unterstützung der Bewegung versorgen. Solche Stellen befinden sich in der Regel an Depotstationen, nur bei der Verwendung fester Brennstoffe (Brennholz, Torf) kann an Zwischenstationen nachgefüllt werden.
• Set von Reinigungs-, Schmier- und Beleuchtungsprodukten und -materialien. Wird auch über das Depot bereitgestellt.
• Ein Satz Sand. Produziert in Hauptdepots oder in Bahnhöfen mit Drehdepots.
• Öfen reinigen. In der einen oder anderen Form muss die Lokomotivindustrie über die Mittel verfügen, um die angesammelte Asche und Schlacke in den Brennkammern des Zieltransports regelmäßig zu überprüfen und zu reinigen.
• Ein Satz Wasser. Dampflokomotiven müssen regelmäßig mit Wasser und Tendertankkapazitäten betankt werden. Die Karte mit Tankstellen hängt vom Gleisprofil und den Eigenschaften der Lok selbst ab.

Depot als Grundlage der Wirtschaft

Grundlegende technologische Operationen im Zusammenhang mit der Vorbereitung und Wartung von Lokomotiven werden im Depot durchgeführt. Dies ist ein lineares Wartungsgebäude oder ein Komplex von Strukturen, um die herum zusätzliche Standorte und Mittel zum Vorbereiten von Fahrzeugen für die Arbeit angeordnet sind. Insbesondere reinigen Depotmitarbeiter das Kraftstoffsystem, tanken, inspizieren, reparieren und diagnostizieren Geräte.

Andersab dem Wagendepot ist ein solcher Lokomotivparkplatz mit speziellen Räumen für die Ausrüstung versehen. Unter Betriebsmitteln wird dabei eine komplexe Versorgung mit Kraftstoff, Schmiermitteln, Reinigungs- und Beleuchtungsgeräten und -materialien verstanden. Es gibt auch eine besondere Art von begebbaren Depots.

Falls die Hauptdienststellen hauptsächlich auf Instandh altung ausgerichtet sind, dienen die Wendepunkte vorübergehenden Instandh altungs- und technologischen Prozessen, die nicht direkt mit den Aufgaben der technischen Vorbereitung der Lokomotive zusammenhängen. In solchen Betriebshöfen kann sich beispielsweise die Fahrtrichtung der Lokomotive ändern usw.

Einrichtungen als Teil des Hofes

Das wichtigste Gebäude, das sich sowohl im Depot als auch im Format eines separaten linearen Objekts befinden kann, ist die Werkstatt. Fast alle Reparatur- und Restaurierungsarbeiten sowie Inspektionen und Diagnosen werden auf seiner Grundlage durchgeführt. Es kann auch eine eigene Produktionsstätte der Lokomotivwirtschaft organisiert werden, die Ersatzteile, Reifen, Rohre, Federn und andere Elemente mit Verbrauchsmaterialien für den Schienenverkehr herstellt.

Ansonsten wird die Ersatzteilversorgung von spezialisierten Herstellern organisiert. Neben Gebäuden, die der Wartung von Lokomotiven dienen, gibt es Gruppen von Service- und Versorgungseinrichtungen, die dazu bestimmt sind, die Betriebsfähigkeit des Hauptbetriebswerks und seiner Nebengebäude aufrechtzuerh alten. Dies können Ingenieur- und Technikräume, Lagerhallen, Hangars, Parkplätze, Verw altungs- utechnische und Versandbüros. In einem separaten Auftrag wird eine Infrastruktur geschaffen, die den Bedürfnissen des Personals gerecht wird, mit Friseuren, Kantinen, Duschen, Ruheräumen usw.

Bau- und Baugerät der Wirtschaft

Betriebsabläufe innerhalb der Lokomotiv- und Waggonanlagen erfordern zunächst die Schaffung der notwendigen baulichen Grundlagen für die spätere infrastrukturelle Verbesserung des Traktionsbereichs. Die Basis des Geländes bilden Fundamente - in der Regel wird eine solide Anordnung aus Mauerwerk oder Stahlbetonplattform verwendet. Auf dieser Basis werden Wände, Böden und Trennwände platziert. So werden beispielsweise in kritischen Bereichen der Lokomotivwirtschaft Bodenbeläge aus Metlakh-Fliesen verlegt.

Unter normalen Betriebsbedingungen wird die darunter liegende Schicht behandelt, indem der Boden und der Ziegelschutt sorgfältig verdichtet werden. Auch Engineering-Kanäle sind im Voraus durchdacht. Technologische Kanäle für die Inspektion von Lokomotiven haben eine Tiefe von 1 m, und die Kanalisation ist bis zum nächsten Reinigungsbrunnen verlegt, und entlang dieses Weges sollten auch Filterbarrieren installiert werden, die sich auf die Besonderheiten der in den Abwässern enth altenen Verunreinigungen konzentrieren.

Lokomotivanlagen

Die Sicherstellung des Betriebs vieler Prozesse in der Infrastruktur des Schienenverkehrs erfordert die Anbindung erheblicher Traktionsleistungen. In diesem Fall sprechen wir über die Unterstützung der Funktion von Reparaturmaschinen, Hebezeugen, Kränen, Ventilatoren, Pumpanlagen usw. Dies erfordert mechanische Energie,erzeugt durch Hydraulik- und Elektromotoren.

Komplexe Strukturen und Geräte der Lokomotivwirtschaft werden mit Energie aus thermischen Kraftwerken versorgt - Stationen, die lokal Energie in den erforderlichen Mengen erzeugen. Festbrennstoffe werden bis heute hauptsächlich als Ausgangsbrennstoff eingesetzt, jedoch bereits in Form von Pellets und anderen biologischen Granulaten. Beim Verbrennen liefern sie eine hohe Wärmeleistung, die den Betrieb von Dampfturbinen sicherstellt, die wiederum die Energie des heißen Dampfes in mechanische Arbeit umwandeln.

Hausverw altungssysteme

Die Führungsstruktur in der Eisenbahnindustrie basiert auf dem Prinzip der territorialen Produktion der Kontrolle über Verkehrsnetze. Beim Lokdienstleistungssystem wird eine technologische Organisationsfunktion unterschieden, die verschiedene Aspekte der Bewirtschaftung von Arbeits-, Sach- und Verw altungsmitteln regelt.

Aus Sicht der praktischen Steuerung der Lokomotivwirtschaft sind folgende Wege der Infrastruktursteuerung zu unterscheiden:

• Administrative Planung. Es wird eine Strategie für die Gest altung, Aufrechterh altung der Arbeitsbedingungen und technologischen Entwicklung eines bestimmten Betriebs unter Berücksichtigung einer bestimmten Ressourcenbasis und Leistungsanforderungen entwickelt.
• Organisatorisch. Es soll eine Führungsstruktur mit einer klaren Definition der Hierarchie von Diensten, Abteilungen und Abteilungen schaffen, die bei der Durchführung bestimmter Aufgaben für die Aktivitäten der Wirtschaft verantwortlich sindFunktionen.
• Betriebsbereit. Die unterste Führungsebene, die sich auf die Annahme regelmäßiger und freiberuflicher Entscheidungen während des Betriebs von Lokomotiven unter „Feld“-Bedingungen reduziert.

Schlussfolgerung

Die Eisenbahn ist eines der konservativsten Transportmittel, aber auch bei der Wartung von Lokomotiven sind Anzeichen des technologischen Fortschritts zu erkennen. In der Infrastruktur der russischen Eisenbahnen ist dies hauptsächlich auf die Einführung automatisierter Steuerungstools zurückzuführen. Beispielsweise verfügt der Lokomotivsektor der Russischen Eisenbahn, der von 16 Straßendirektionen kontrolliert wird, über ein umfassendes automatisiertes Kontrollsystem.

Dieser Geschäftsansatz ermöglicht es Ihnen, den Transportzustand zu analysieren, Reparaturen zu planen und die Logistik offline in einem optimierten Format zu verw alten. Dadurch können nicht nur die Kosten für die Unterstützung einer breiten Palette von technischen und betrieblichen Vorgängen gesenkt, sondern auch ein völlig anderes Maß an Zuverlässigkeit und Sicherheit der Traktionsbahnausrüstung eingestellt werden.