Staatliches Unternehmen "Werk Nr. 410 der Zivilluftfahrt": Geschichte, Produktion, Adresse

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Das Staatsunternehmen "Werk Nr. 410 der Zivilluftfahrt" führt Umrüstung, Wartung, Diagnose, Überholung von Luftfahrtausrüstung und Flugzeugmotoren durch. Die Hauptproduktionsstätten befinden sich in Kiew. Es ist eine strategisch bedeutsame Produktion für die wirtschaftliche und militärische Sicherheit der Ukraine.

Unternehmen gründen

Werk Nr. 410 der Zivilluftfahrt wurde am 1. Juli 1948 auf dem Gelände der Ukrainischen Direktion für Zivilluftfahrt am Flughafen Schuljany errichtet. Zu den Aufgaben der Organisation gehörte die Reparatur von Triebwerken der Serien M-116, ASh-62IR und V-2. Trotz Problemen mit Personal und technologischer Ausrüstung wurde am 21. Oktober 1948 der erste restaurierte Motor ASh-62IR Nr.

Ein Jahr später beschäftigte das Unternehmen mehr als 200 Mitarbeiter. Ein Trainingsplan wurde entwickelt. Eine wichtige Angelegenheit war die Verbesserung der Organisation der Produktion, der Erwerb vonneue Geräte, Vorrichtungen und Installationen, die die Produktivität steigern. Es wurden neue Technologien entwickelt und eingeführt, die es ermöglichten, den Prozess der Flugzeugreparatur zu einem Ganzen zu vereinen. Neue Abteilungen wurden geschaffen, die notwendigen Kapitalstrukturen wurden aufgebaut.

Produktionserweiterung

Die Einführung des Kolbenflugzeugs Il-12 in eine Serie war der Beginn der zweiten Phase der Aktivitäten des Staatsunternehmens "Werk Nr. 410 der Zivilluftfahrt". Seit 1955 wurde mit der Bereitstellung neuer Ausrüstung und der Erweiterung der Produktionsanlagen die Verbesserung der Materialbasis und die Reparatur der Il-12 organisiert. 1959 wurde ein Nachreparatur-Überflug des ersten Il-14-Flugzeugs durchgeführt.

In den 60er Jahren begann das Werk mit der Wartung von Gasturbinenflugzeugen von An-24-Turboprop-Flugzeugen. Von diesem Moment an wird es zur führenden Organisation für die Reparatur von Flugzeugen, die von Antonov entworfen wurden. Das Team erlangt einen Ruf als vorbildliches Reparaturunternehmen für die Luftfahrtindustrie in der Ukraine.

Seit 1972 werden Serienreparaturen des Triebwerks und seiner Einheiten, des Hilfstriebwerks der AI-9-Serie für das Flugzeug der Regionalklasse Yak-40 durchgeführt. 1976 beherrschten die Fabrikarbeiter die Reparatur des Transport- und Frachtflugzeugs An-26. Ein Jahr später ergänzten das Luftbildflugzeug An-30 und wenig später das Transportflugzeug An-32 die Reihe der vom Unternehmen reparierten Geräte.

80er

Die Bewältigung der Überholung des modularen D-36-Motors für die Modelle Yak-42, An-72, An-74 trug zur Weiterentwicklung beiUnternehmen. Seit 1986 begann die geplante Serienreparatur von Motoren in den gemieteten Räumlichkeiten des Motorenbauers in der Stadt Zaporozhye.

1988 erhielt das Werk die Erlaubnis, eine Serienüberholung des Motors auf seinem eigenen Gelände in Kiew am Povitroflotsky-Prospekt zu beginnen. Bald wurde D-36 zu einem vorrangigen Produkt der Anlage. Gleichzeitig wurde die Reparatur des AI-8-Turbogeneratorsatzes für schwere Mi-6- und Mi-10K-Hubschrauber gemeistert.

Heute

Von 2008 bis 2016 wurde das Werk von S. M. Podreza geleitet. Zweiundzwanzig Jahre Erfahrung im Unternehmen und das Talent des Managers haben es uns ermöglicht, hohe Standards in der Flugzeugwartung aufrechtzuerh alten.

Am 15. Juni 2015 wurde das Unternehmen gemäß der Anordnung des Ministerkabinetts der Ukraine Teil des Staatskonzerns Ukroboronprom. Am 16. Juni 2016 wurde V. V. Gankevich zum Generaldirektor ernannt. Fabrikadresse: Ukraine, Kiew, Povitroflotsky Prospekt, Gebäude 94.

Aktivitäten

Nach der Unabhängigkeit ging das Volumen der Flugzeugreparaturen stark zurück. Durch die Erweiterung des Leistungsspektrums blieb das Unternehmen über Wasser. Werksstahlentladung:

• alle Arten der Flugzeugwartung von Modellen der Antonov-Serie;
• Restaurierungs- und Kontrollarbeiten an der mit dem D-36-Triebwerk ausgestatteten An-74;
• Umrüstung der Salons (Fracht-Passagier-Version und VIP-Klasse);
• Modernisierung von Flugzeugen (Einbau moderner Funknavigationsgeräte).

Im Staatsbetrieb "Werk Nr. 410 der Zivilluftfahrt"Es wurden neue technologische Geräte eingeführt, die es ermöglichen, so komplexe Prozesse wie Plasma- und Detonationsspritzen, Laserbearbeitung, Lackierung von Flugzeugen mit Acryl- und Polyurethanlacken durchzuführen. Die Zusammenarbeit mit internationalen Luftfahrtkonzernen wird als vielversprechend angesehen.

Neue Technologien

Das Werk setzt erfolgreich neue Geräte im technologischen Prozess der Reparatur von Flugzeugen und Flugzeugtriebwerken ein. Der Laserkomplex wird zum Schneiden von Strukturen unterschiedlicher Komplexität aus Blechmaterialien verwendet: Stahl, Plexiglas, Sperrholz bis zu einer Dicke von 5 mm.

Die Detonationsanlage dient zur Wiederherstellung von Flugzeugteilen mit erhöhtem Verschleiß durch Detonationsabscheidung von Pulvermetallmaterialien auf einer vorbereiteten Oberfläche. Die Schichtdicke beträgt 0,002–0,8 mm. Abmessungen der zu restaurierenden Teile: Durchmesser - 0,7 m, Länge - 1,5 m.

Spezialinstallation wird im technologischen Prozess der Herstellung von Hochdruckschläuchen mit einem Metallgeflecht und einem Innendurchmesser von 4–12 mm verwendet, die in Hydrauliksystemen verschiedener Flugzeuge verwendet werden.