2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23
Vor mehr als 25 Jahren brach eine mächtige Weltmacht, die UdSSR, zusammen, und viele Werke und Fabriken arbeiten noch immer auf dem Territorium des postsowjetischen Raums. Leider waren nicht alle Organisationen der ehemaligen Union der Sozialistischen Republiken dazu bestimmt, "über Wasser zu bleiben". Ein nicht beneidenswertes Schicksal ereilte die Pavlodar Tractor Plant, die einst eines der größten Maschinenbauzentren war.
PTZ wurde 1966 als Unternehmen gegründet, das sich auf die Herstellung von Spezialwerkzeugen und technologischer Ausrüstung konzentrierte, und zwei Jahre später wurde es zu einem unabhängigen Werk, das sich auf die Herstellung der massivsten Dieseltraktoren spezialisierte. Was ist mit ihm passiert?
Der Beginn der Reise
Mitte der 60er Jahre des letzten Jahrhunderts wurden die jungfräulichen Länder der kasachischen Steppe aktiv entwickelt. Die Regierung verstand, dass ein ernsthafter Erfolg in dieser Richtung nur durch den Einsatz moderner (damaliger) Technologie möglich war. Daher weiterAuf dem Territorium der Stadt Pawlodar wurde ein Werk errichtet. Die Hauptaufgabe, die das Pavlodar Tractor Plant zu bewältigen hatte, war die Produktion von Kettenfahrzeugen DT-75.
Zu dieser Zeit war die Produktion von DT-75 das exklusive Privileg des Wolgograder Traktorenwerks. Die Entscheidung, eine neue Basis zu schaffen, wurde durch die Notwendigkeit bestimmt, jungfräuliches Land mit einer großen Anzahl leistungsstarker und billiger Ausrüstung zu versorgen. Daher wurden ab 1967 in den Werkstätten des Werks Getriebeteile für DT-75-Traktoren hergestellt, und bis 1968 wurde auf dem Territorium des Unternehmens eine eigene Produktion aufgenommen. Außerdem hießen die hier produzierten Autos DT-75M "Kasachstan".
Aufstieg und Fall
Sobald das Pavlodar Tractor Plant die Produktion neuer Landmaschinen vollständig beherrschte, fiel die Produktion aller DT-75-Traktoren vollständig auf die Schultern des Unternehmens. Dieses Modell dauerte ohne große Änderungen bis in die 80er Jahre des 20. Jahrhunderts. Der Traktor war an seiner charakteristischen Farbgebung zu erkennen - eine blaue Karosserie und ein weißes Dach. Auf der Seite der Motorhaube war die Aufschrift "Kasachstan" zu lesen. Leider finden Sie jetzt nur noch maßstabsgetreue Modelle dieses Traktors.
Die Blütezeit des Unternehmens erreichte 1984 ihren Höhepunkt, als mehr als 55.000 Geräte produziert wurden. Anschließend erstellten die Ingenieure des Werks mehrere Modifikationen des Traktors - DT-75ML, DT-90P (für Arbeiten im Industriesektor) und DT-75T (für landwirtschaftliche Zwecke). Danach begann das Pawlodar-Traktorenwerk an Boden zu verlieren.
Bis 1997 betrug die Produktion weniger als 2.000 Fahrzeuge pro Jahr. Hauptgrund für den Produktionsrückgang war der Zusammenbruch der Sowjetunion und die Herausbildung einer Marktwirtschaft. Infolgedessen musste das Werk 1998, da es den verschärften Wettbewerbsbedingungen nicht standh alten konnte, seinen Konkurs einräumen.
Weiteres Schicksal
Das neue Management des Unternehmens - Porshen JSC aus Almaty - wollte zunächst die Produktion von DT-75-Traktoren wieder aufnehmen. Das Traktorenwerk Pawlodar sollte das Zentrum für die Entwicklung landwirtschaftlicher Maschinen in Kasachstan werden, mit dem Minsker Automobilwerk interagieren und die Produktion moderner landwirtschaftlicher Maschinen starten.
Aber alle grandiosen Pläne brachen plötzlich zusammen, als die Führung erneut wechselte. Dies lag zum Teil an der Unrentabilität der Produktionsstätten. Derzeit wurden die Kapazitäten des Werks an private Unternehmen übertragen. Die erfolgreichsten davon waren Casting LLP (Stahlprodukte) und KSP Steel LLP (Herstellung von Rohrprodukten). So überlebten die Traktoren der Pavlodar Tractor Plant (einige sind noch in Betrieb) die Werkstätten, in denen sie selbst hergestellt wurden.
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