Schneepflugzüge: Spezifikationen, Typen und Anwendungsmerkmale

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Der erste Schneepflugzug wurde 1910 in Russland entwickelt. Der gesammelte Schnee wurde in Waggons verladen, die auf einem parallelen Gleis standen. In den dreißiger Jahren erschienen die ersten Schneefräsen eines Fördersystems mit der Bewegung von Schnee entlang des gesamten Zuges zum Entlademechanismus. Züge mit einem solchen Gerät werden immer noch bei russischen Eisenbahnen eingesetzt.

Betrieb von Schneepflugzügen

Der Zweck solcher Züge besteht darin, Kreuzungen, Bahnhofsbereiche und Strecken von Schnee zu befreien. In warmen, schneefreien Jahreszeiten können solche Züge eingesetzt werden, um Gleise von Schmutz und Schutt zu befreien. Neben der direkten Reinigung der Gleise und der Umgebung transportieren Schneepflugzüge Schnee oder Geröll von geräumten Flächen. In seiner mehr als hundertjährigen Geschichte hat dieser Rollmateri altyp viele Verbesserungen erfahren.

Arten von Schneepflugzügen

Die Zusammensetzung der Schneepflugzüge kann variieren. Sie sindkann aus mehreren Waggons bestehen. Beispielsweise bestehen nicht selbstfahrende Züge der SM-Familie aus einem Kopfwagen mit einer Reinigungseinheit, einem oder zwei Zwischenwagen und einem Nachlaufwagen mit einer Entladevorrichtung. Eine Lokomotive wird verwendet, um einen solchen Zug zu bewegen. PSS-Schneepflugzüge sind selbstfahrend. Sie können drei bis fünf Wagen umfassen, einschließlich Traktions- und Leistungsteil. Es gibt auch Einwagen-Schneepflüge.

SM Schneezüge

Der Kopfteil trägt ein Dieselkraftwerk, das die Zugeinheiten mit Energie versorgt. Solche Züge sind in der Lage, die Gleise von einer achtzig Zentimeter dicken Schneeschicht zu befreien. Die Erntemaschine hat Flügel, um die Breite des geernteten Streifens zu vergrößern. Ohne Flügel wird ein etwa zweieinhalb Meter breiter Streifen geräumt, und mit ausgeklappten Flügeln etwas mehr als fünf Meter.

Die Bewegungsgeschwindigkeit eines solchen Zuges im Betriebsmodus kann unterschiedlich sein und hängt von der Dichte und Dicke der Schneeschicht sowie vom Vorhandensein verschiedener Hindernisse ab und variiert im Bereich von fünf bis zehn Kilometer pro Stunde. Am Kopfteil ist eine Trommel mit Bürsten installiert, um die Wege zu räumen und Schnee zu sammeln. Es hat eine scharfe Klinge und Flügel, um tiefen und dichten Schnee zu bekämpfen.

Um das Gebiet vollständig zu räumen, sind in einigen Fällen zwei Zugpässe erforderlich. In solchen Fällen wird die Trommel angehoben und nur verwendet, wenn der Schnee weiter auf das Förderband geschoben werden muss. Zusätzliche Fahrspuren an den Seiten der Strecke werden sowohl mit Flügeln als auch mit Seitenbürsten gereinigt. An den Kotflügeln selbst können Bürsten montiert werdenoder im Sockel des Vorderteils.

Schneeräumzüge SM aller Modifikationen sind in der Lage, Gleise von stark verdichtetem Schnee und Eis zu reinigen. In solchen Fällen sind zwei oder drei Überfahrten über das Gelände erforderlich. Das Eis wird während des ersten Durchgangs gehackt, und der zweite und dritte Weg werden mit Bürsten gereinigt. Wenn alle Waggons voll sind, geht es zu einem speziell dafür vorgesehenen Ort zum Entladen. Das Entladen eines solchen Zuges kann in jeder Richtung erfolgen, sowohl während des Parkens als auch während der Fahrt.

Schneeräumzüge PTS

Der Schneeräumzug PSS-1 besteht aus einem Kopf-Gondelwagen, zwei Mittel-Gondelwagen, einem Gondelwagen mit Förderband, der mit einem Schwenkmechanismus ausgestattet ist, und einem Antriebs- oder Traktionsenergieteil mit einem Kreisel Entlademechanismus. Der Schneepflugzug PSS-1K wird zum Räumen von Schnee und Schutt auf Bahnhöfen und Strecken, Kreuzungen und Weichen eingesetzt. Das Laden von Schnee in Gondelwagen und das Entladen an speziell dafür vorgesehenen Stellen erfolgt maschinell.

Ein solcher Zug kann bis zu eintausendzweihundert Kubikmeter Schnee oder bis zu fünfhundert Kubikmeter Müll pro Stunde räumen. Im Eishackmodus kann die Kapazität bis zu sechshundert Kubikmeter betragen. Der Schneepflugzug PSS-1 kann in zwei Modi betrieben werden. Beim Vorwärtsfahren des Kopfteils werden die Wege mit einem Besenwalzenbeschicker und klappbaren Flügeln vom Schnee geräumt. In diesem Fall wird der gesammelte Schnee gleichzeitig mit der Reinigung von den Gleisen abgeladen.

Die Pfeile können auch mit einer speziellen Lüftermaschine gereinigt werden. BEIderselbe Modus wird durchgeführt und das Absplittern von auf den Gleisen gefrorenem Eis mit Hilfe eines aktiven Eisbrechers in den Abschnitten des Gleises, wo es notwendig ist. Bei der Vorwärtsfahrt reinigt das Heck (Zugenergie) die Gleise von Bahnhöfen, Zügen und Kreuzungen mit Hilfe von Seitenbürsten und einer Zuführbürstentrommel. Gleichzeitig wird die gesammelte Schneemasse von den Gleisen weggeschleudert.

Die Stationsparks werden auch mit Futtertrommel und Seitenbesen geräumt. Im gleichen Modus wird vorzerkleinertes Eis mit Seitenbürsten und einer Trommel gereinigt.

Schneezugausrüstung

Das Design solcher Züge umfasst spezielle Vorrichtungen, die dazu bestimmt sind, Eis zu brechen und die vollständige Räumung von Gleisabschnitten für die ungehinderte Durchfahrt von Zügen im Winter sicherzustellen. Flügel vergrößern die Breite des geräumten Streifens in den gesamten Bereichen, was den Arbeitsaufwand erheblich verkürzt. Beim Bewegen des Zuges und an übergroßen Stellen werden die Flügel entlang des Rahmens gef altet.

Bürsten vorne und an den Seiten des Zuges dienen der besseren Gleisreinigung. In schwierigen Fällen ist eine vollständige Räumung beim ersten Mal nicht möglich, und der Zug muss ein oder zwei weitere Überfahrten machen. Zusätzlich ist die Schneefräse mit einem Backpulver ausgestattet, um die Schneemasse zu zerkleinern, bevor sie auf das Förderband geladen wird. Schneezüge beschleunigen die Gleisräumung mit hohen Durchsatzraten, die bei manchen Modellen bis zu 100 % erreichen könneneintausend Tonnen pro Stunde.

Einsatz von Schneefräsen im Sommer

Während des Sommers werden Schneezüge eingesetzt, um den Schutt von den Gleisen zu entfernen und können mit einem zusätzlich angebrachten Tank mit Wasserversorgung arbeiten, um die geräumten Flächen mit speziellen Sprühgeräten zu behandeln. Diese Behandlung kann die von Zügen bei trockenem Wetter aufgewirbelte Staubmenge erheblich reduzieren.