AN 225 - "Valuev" unter den Flugzeugen

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Das Flugzeug AN 225 erschien dank … Raketen. Tatsache ist, dass der Beginn des Einsatzes von schweren Trägerraketen die Notwendigkeit mit sich brachte, ein Flugzeug zu schaffen, das massive und sehr schwere Teile schnell über große Entfernungen transportieren kann. So entstand in nur 3,5 Jahren die AN 225, in der die Zahl „225“die Anzahl der Tonnen bedeutete, die dieses Flugzeug heben konnte. Heute ist es das größte Flugzeug der Welt mit der höchsten Nutzlast.

Die Arbeiten an dem riesigen Flugzeug begannen in der UdSSR im Antonov Design Bureau. Die Entwicklung wurde vom Designer Balabuev geleitet. Unter seiner Führung schloss das Unternehmen erfolgreich die Entwicklung eines universellen Transportflugzeugs ab, das verschiedene Frachten innerhalb und außerhalb des Rumpfes transportieren würde. Außerdem wurde angenommen, dass die AN 225 die erste Stufe für luftgestützte Raumfahrzeuge sein könnte.

Flugzeug An 225,dessen Eigenschaften höchstwahrscheinlich die Durchführung solcher Missionen ermöglichen, hat sehr beeindruckende Parameter. Das Flugzeug ist 84 Meter lang, seine Flügelspannweite beträgt fast 90 Meter (eine der Seiten des Fußballfeldes), das Fahrzeug hat eine Höchstgeschwindigkeit von 850 km / h, kann 9 km steigen und 2,5 Tausend Kilometer mit maximaler Zuladung fliegen von 250 Tonnen. Es verfügt über einen riesigen Laderaum mit einer Höhe von 4,4 Metern, einer Länge von 43 Metern und einer Breite von etwa 6,4 Metern, der problemlos mehr als 70 Autos und Modelle wie Belaz oder Komatsu aufnehmen kann. Damit sich dieser Riese umdreht, braucht man einen mindestens 60 Meter breiten Streifen.

Wenn Sie sich das Aussehen der AN 225 ansehen, können Sie erkennen, dass das Flugzeug Besitzer eines zweiflossenartigen Gefieders ist, vertikaler Typ. Es ist Teil eines Konstruktionssystems, das es Ihnen zusammen mit sieben zweirädrigen Trägern auf jeder Seite und einer Spannweite ermöglicht, extra lange Lasten (bis zu 70 Meter) „auf dem Rücken“zu tragen. In der UdSSR war unter anderem geplant, mit ihrer Hilfe Komplexe zu starten, die es ermöglichen würden, Fracht in die erdnahe Umlaufbahn zu bringen, und sie in Kombination mit einem Ekranoplan der Eaglet-Klasse für Rettungsaktionen auf See einzusetzen.

Die ersten Tests des Flugzeugs fanden 1989 in der UdSSR statt. Danach funktionierte die Flugbahn dieser Instanz der AN 225 aufgrund des Zusammenbruchs des Landes nicht, die Ausrüstung wurde entfernt und sie steht auf einem Flugplatz in den Vororten von Kiew. In der Ukraine wurde zu Beginn des 21. Jahrhunderts die zweite Kopie des Flugzeugs erstellt, die heute betrieben wird. AUSMit ihrer Hilfe wurde 2009 ein Generator für ein Wasserkraftwerk nach Armenien geliefert, 2011 erhielt Japan eine Ladung humanitärer Hilfe und 2012 wurden Einheiten für ein weiteres Wasserkraftwerk nach Tadschikistan geliefert. In den Jahren 2014-2015 ist die Veröffentlichung einer weiteren Kopie einer solchen Maschine geplant, die weltweit ihresgleichen sucht. Die engsten Konkurrenten von Mriya, Airbus und Boeing, haben eine Tragfähigkeit von nicht mehr als 150 Tonnen, was ihnen die Möglichkeit nimmt, superschwere und übergroße Fracht zu transportieren.

Die Herstellung von Flugzeugen dieser Klasse ist ein extrem kostspieliger Vorgang, und Sie können sie nur für einen sehr hohen Geldbetrag mieten, der von der Art der transportierten Fracht abhängt. Es wird angenommen, dass die Flugstunde dieses Flugzeugs die Kosten der Flugstunde des Ruslan-Flugzeugs übersteigt, das eine geringere Tragfähigkeit hat. Gleichzeitig kostet das Leasing des letzten Flugzeugs etwa 25.000 Dollar pro Stunde.